Der-Eisbär

Also Getriebeöl ist genug drinnen. Das Geräusch kommt auch nur, wenn man schon ein Stückchen gefahren ist. Also muss sich irgendwas durch die Hitze ausdehnen und dann schleifen. Das Geräusch kann ich nicht beschreiben, da es ja nur beim fahren ist. Es ist immer nur dann aufgetaucht wenn ich nicht da war. Komisch!! Aber mein Vater beschreibt es als mahlendes Geräusch. Gruß

Habe momentan das selbe Problem. - Schaltlaue ist die richtige verbaut. - Gangscheiben sind i. O. - Scheiben sind richt herum - Züge waren auch richtig eingestellt Ich hab den Motor jetzt zum dritten mal zerlegt. Hab schon angst, wenn ich den jetzt zusammenbauen, das es dann wieder probleme gibt. Gruß

Hallo, mein Vater hat den Motor seiner 200er PX überholt, neue Lager, neue Kupplung, neues Schaltkreuz. Motor ist jetzt wieder eingebaut, fährt sich auch recht gut (211 Malossi), ABER wenn der Motor warm wird, dann hört man ein mahlendes Geräusch vom Motor. Wo es genau herkommt, kann ich nicht sagen. Da es im Stand nicht mehr da ist, vermute ich mal, das es die Hauptwelle ist. Hat wer einen Tip? Oder muss der Motor nochmal raus ? Gruß

Bei mir war das Blinkerrelais im Seitenfach, am Spannungsregler verschraubt. denke schon das es dort hingehört. Aber von welcher Vespa reden wir überhaupt? Gruß

Hallo, überprüfe doch mal die einfachsten Sachen. Zündfunke? Ist die Kerze nass? Hat er Kompression? Wenn meine Vespen nicht anspringen, tu ich ein bisserl Benzin in das Zündkerzenloch tröpfeln, und schon gehts. Gruß

Hallo, diesen Massekontakt braucht man nur bei bestimmten PXen, soweit ich weiß. Du hast ja auch noch einen Massekontakt, der zur Zündbox geht. Gruß [OFFTOPIC] PS: War heute beim Stoffi, der meinte mein Getriebe sei in Ordnung [/OFFTOPIC]

[OFFTOPIC] Ja, ich war gestern noch beim Obba, aber der war nicht da. Ich werd später nochmal hinfahren, dann können wir rumflexen Aber vorher schau ich mir noch einen Kübelwagen an. [/OFFTOPIC] Also ich muss am WE eh nach Österreich, da schau ich mal beim Stoffi vorbei. Der soll sich das ganze mal anschauen. Wenn wirklich was kaputt ist, werde ich auf euer Teilelager zurückgreifen. Gruß PS: Gott sei Dank ist heute schlechtes Wetter - hätte ich sowieso nicht fahren können.

Hallo, als ich meinen Motor zum ersten mal zusammengebaut habe, sind die Gänge schon sehr gesprungen. Dann hab ich mal die Hauptwelle ausgebaut, und bin damit zum Stoffi gefahren, dort wurden mir die Gangscheiben richtig herum eingebaut. So, Hauptwelle ist jetzt wieder drin, bin gerade ne Runde gefahren aber die Gänge springen jetzt schon wieder. Vielleicht sind ja die Gangscheiben verschlissen, da die Flanken der Schaltklaue nicht optimal anliegen. Soll ich jetzt die komplette HW tauschen, oder reicht es nur die Gangscheiben zu tauschen. Gruß PS: Falls jemand brauchbare Teile hat -> PM an mich!

Ja, ist bei allen Scheiben gleich viel. Ist ist halt so, das die Flanken der Schaltklaue nicht genau in die mitte der Scheiben treffen. Wenn ich die Scheiben jetzt aber mit einem zweiten Schullterring anhebe, sollte es eigtl. perfekt sein. Das kann man doch machen?!? Gruß

Ok. Nach "augenmaß" würde es ja passen. Nur ein Problem hab ich noch. Die Flanken der Schaltklaue stehen minimal über die Gangscheibe, es kommt mir so vor, als müsste ich einen Distanzring unter die ganzen Scheiben machen. Dann würde das perfekt passen. Kann ich das ohne bedenken machen?? Gruß Internetrollerfahrer

Hab den aufbau jetzt mal fotografiert. 1 Gang (Schrift ist zu sehen) 2 Gang (Schrift ist nicht zu sehen) 3 Gang (Schrift ist zu sehen) 4 Gang (Schrift ist zu sehen) Passt das jetzt so? gruß

Hallo, ich hatte das Problem das der 4 in den 3 Gang gesprungen ist. Jetzt hab ich mal die Hauptwelle ausgebaut, und der dritte und vierte war tatsächlich falsch herum. Momentan sieht es so aus: Also zwischen dem 2. und dem 3. ist schon ein bisserl ein abstand. Die Gänge lassen sich auch alle schalten. Kann mir mal jemand definitv sagen wie rum die "Scheiberl" gehören?!? Gruß

Du kannst damit so viele Roller fahren wie du willst (50er halt). Ich hab "nur" 69,- bezahlt. Gruß

SAE 30 250 ml Gruß

Joa, hast wahrscheinlich recht. Muss am WE eh zum Stoffi, das passt grad. Werde euch dann Fotos zeigen, damit wir die Getriebe eingrenzen können. Achja, meint Ihr ich soll den Motor aus dem Rahmen nehmen oder gehts auch wenn ich Ihn drinnen lasse? Ich brauch ja bloss die Hauptwelle. Gruß

Also Spiel hatten die nur gaaaaaaanz wenig. Ich hab ein paar Wochen davor einen LF-Motor zusammengabaut, da war 5x soviel spiel. Dann werd ich wohl den Motor wieder auseinandernehmen müssen?!? Gruß

Hallo, bin jetzt mal ein bisschen mit meinem neuem Motor rumgefahren. Ging auch ganz gut. Aber: - wenn man den ersten Gang einlegt, und die Kupplung kommen lasst, dann hört man noch so ein leichtes knacksen im Getriebe. - Nicht immer, aber meistens. - der vierte 4 springt dauernd raus. Obwohl ich noch am einfahren bin, und noch nicht mit voller Leistung drauf gehe. Kann es sein das die falsche Schaltklaue verbaut ist? Die Gangscheiben falsch rum drinnen sind? Oder was ist da? Ihr wisst gar nicht wie mich das jetzt an....., naja hilft nichts. Also wer hat Tips? Gruß EDIT: Achja, wenn ich den Motor anwerfe und im Stand die Gänge einfach mal durchschalte (also mit gezogener Kupplung), dann fällt mir auf, das der Leerlauf so komisch rattert?!?

Also ich bin auch für Bayern. Gibt ja hier auch eine Menge Shops! In unserer Stadt gibt es auch noch einige Blechroller, aber das liegt wohl an der Universität. Gruß

da hast du vor 'ner weile aber noch ganz anders gesprochen... r Das heißt beim Herrn 666smallframe gar nix. Der ändert alle Wochen seine Projekt!!! @Prophet: Würde das auch mal schön bleiben lassen. Es hat schon seinen Grund warum die meisten Elestart´s nur geringe Laufleistungen haben. Gruß

Hallo, wer die Werbung noch immer nicht gesehen hat, der kann sie sich hier mal ansehen. Viel Spaß

Auszug aus der StVo: Die Fläche muß 60 cm2 betragen, also z.B. 6x10 cm oder ca. 87 mm Durchmesser bei rundem Spiegel. Ab Baujahr 1990 sind zwei Spiegel Pflicht. Also, einer ist Pflicht, zwei erst ab 1990. Aber das liegt ja im ermessen des Prüfers. Vielleicht interessiert es den ja gar nicht. Montieren würde ich aber auf alle Fälle einen. Denn daran soll es ja nicht scheitern. Gruß

Hallo nochmal Also mir wurde gesagt, das die Zundgrundplatte dich ich habe von einer PK-Elestart stammt (stimmt ja auch). Mir wurde aber auch gesagt das die Zündung ohne Batterie gar nicht funzt?!? Stimmt das? Bei der Zündung für Batterie sind doch die Spulen in zwei Gruppen geschalten. Und bei der Zündung ohne Batterie sind die Spulen in Reihe geschalten. Wenn ich jetzt das Rote und das Grau Kabel verbinde ich doch alles in Ordnung.. Gruß

Ich glaub, ich weiß was er will!!! -Sebac Feder weiss hinten für PX/V50

Dann haben wir ja was gemeinsam

Ach, des werd ich schon selber hinbekommen... Zum Schluss sieht die Elektrik so aus wie bei deiner PV ! Gruß