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Ja, nur weil der O-Ring drin ist, heißt es noch lange nicht, dass der nicht verschlissen ist. Wenn du einen Vergaser-Dichtsatz hast ist da die passende Dichtung drin. Einfach mal austauschen --> eine Fehlerquelle weniger!

Klemmst du dir vielleicht irgendwie den Benzinschlauch ab, und deshalb geht sie aus? Ist banal, aber kann's ja auch sein. Und wenn am Gaser kein Spirt ankommt, kannst du ewig treten um sie an zu kriegen...

Nochmal zusammenfassend, was du zu tun hast: - (Vespa 2-Takt-Motor verstehen) - Vergaser ausbauen, am besten reinigen mit Bremsenreiniger oder Ultraschallbad und neu dichten(wobei du das ja schon gemacht hast glaub ich) - neue Schwimmernadel rein, unter Umständen auch den Schwimmer selbst tauschen - Filzring raus, O-Ring erneuern - Getriebeöl ablassen und dran riechen, riechts nach Benzin, Motor spalten und SiRi auf Kulu-Seite tauschen Wenn danach dein Problem immernoch besteht, dann können wir mal weitergucken... Zum Vergaser noch folgendes nützliches Bild, zum Verständnis warum O-Ring und nicht Filzring bei XL2(hab das nicht selbst gemacht, aber mal hier im GSF gefunden, leider keine Ahnung mehr von wem...).

Und da gehört kein Filzring rein sondern ein O-Ring, wenns ein 16.15F ist(original bei PK XL2).

Klasse! Danke für die Abbildung, die ist ja echt super. Schaltklaue ist noch die gleiche. ISt alles beim alten geblieben, hab nur die Ritzel durcheinander geworfen. Vielen Dank euch beiden!

Hallo Leute, kann mir jemand möglichst anschaulich erklären, wierum die einzelnen Gangritzel im PK XL2 Motor verbaut werden? Ich glaub ich hab meinen 4. falsch rum drin, ich komm da nicht so richtig rein beim Schalten. Hab den Schaltzug jetzt schon ohne Ende verstellt, aber das will einfach nicht klappen. Ich denke mal das Ritzel falsch herum eingebaut. Gibt es vielleicht irgendwo eine bebilderte Anleitung zum richtigen Einbau der Ritzel? Die einzelnen Ritzel sind doch auch alle jeweils auf einer Seite beschriftet. In welche Richtung muss die Schrift denn zeigen? Ich freu mich über jede Hilfe!

So, hab jetzt mal den siffenden Stehbolzen rausgeholt und mit Dichtmasse wieder eingesetzt, danach schön sauber gemacht und eine neue Metallfußdichtung verbaut. Neue Sprengringe hab ich auch noch draufgemacht. Und prompt läuft sie wieder wunderschön und rund. Mal gucken, gleich kommt noch ne Testfahrt, aber ich bin sehr zuversichtlich! Danke für die Ratschläge, super Jungs!

Ist zum Glück gut gegangen, hab es früh genug das Scheppern vom losen Auspuff gehört. Der Reifen hat glaub ich nicht einmal Schaden genommen. Aber es hätte böse enden können...

Ich würde den SiRi eigentlich ausschließen, der ist nur ziemlich gut eingefettet, weil erst vor ein paar Tagen eingebaut und dabei schön viel Fett benutzt, damit's auch gut flutscht. Die Fußdichtung werd ich mal tauschen und dabei den Stehbolzen rausdrehen und mit Dichtmasse wieder reinfriemeln. Wenn's danach nichts besser ist, check ich mal den SiRi. Achso, und ich mach mal das ganze Fett ab, dann sieht man auch, ob der irgendwie feucht ist. Schonmal danke für die ganzen Ratschläge!

huiuiui, danke für die viele Raschläge! Mal ne Grundsatzfrage: Lieber ne Papier- oder Metallfußdichtung? Hab beides neu hier gehabt und die Metalldichtung verbaut. Ich werd trotzdem mal rausschrauben und abdichten, nur zur Sicherheit.

Moin Leute, hab vor ein paar Tagen meine neuen Teile an meine PK 50 XL2 montiert: 3,72er Primär, 19.19E Vergaser-Set und 75ccm DR Formula! Lief die ersten Tage supergeil. Bis heute morgen. Da hab ich dann gemerkt, dass der Auspuff an der Schwinge locker war(hatte ganz fies geklappert)... Festgezogen, kein Problem. Viel mehr Sorgen macht mir das hier: Kommt hier vom Stehbolzen: Bevor jemand fragt, SiRi ist dicht: Kann mir jemand sagen was da los ist und wie ich es beheben kann? Seit heut morgen hat sie auch wieder tolle Falschluft-Symptome... Ich schätze mal dass die da gezogen werden könnte, oder? Bin dankbar für jede Hilfe!

Man sollte die Auspuffschrauben festziehen, auch die an der Schwinge!

Dein örtlicher Vespa-Dealer? Der muss sowas doch haben!

Oder das. Wobei das Set 14€ teurer ist als das, das ich benutzt hab.

Hallo zusammen, ich weiß, dass hier eigentlich Fragen gestellt werden sollen. Aber ich hab mir gedacht, nachdem ich noch keine gute Antwort auf die Frage gefunden habe, schreibe ich mal selber eine für die Nachwelt. Mein Problem war heute morgen, dass ich gerne einen Dellorto SHBC 19.19E in meine PK 50 XL2 einbauen wollte, aber der Choke-Anschluss ja ein anderer ist, Da ich bislang nur den 16.15F in der Hand hatte, hatte ich auch keine Ahnung wie der 19er funktioniert. Also mal aufgeschraubt und geguckt... Ich machs jetzt mal für blöde(mir ist das auch nicht auf Anhieb klar geworden...): Man schraube die Einstellschrauben am Choke-Anschluss ab und es kommt einem eine Feder entgegen, darunter kommt irgendein Messingdingsbums zum Vorschein, hat über die gesamte Länge einen Schlitz. Ich hab erstmal lustig dran rum gedreht und es ist nix passiert. Bis ich den Vergaser ein bisschen unsanft schräg auf die Werkbank gelegt habe. Dann kam zufällig(sonst wär ich da nie hinter gekommen ) dieses Messingteil da raus und es offenbarte sich mir sofort die Lösung. Man braucht einfach einen sehr dünnen Zug mit kurzem Nippel am Ende. Also auf zum Piaggio-Vespa-Händler meines Vertrauens und der hatte prompt einen Pieggio Ciao Gaszug da(war das kleinste und dünnste was es so gab). Hab ich für 1,75 € mitgenommen und mal geguckt. Passte nicht sofort, aber fast. Also den Schlitz in dem Messingteil ein bisschen größer gefeilt und schon hats gepasst. Dann alles wieder schön versänkt, Zug in die alte Chokehülle gezogen(drauf achten, dass die lang genug ist), Schraubnippel dran und noch ein bisschen eingestellt, schon funktionierts. Bei meiner Suche nach einer Lösung bin ich auf viele lustige Sachen gestoßen. Zum Beispiel ein Loch in den rahmen bohren und wie bei der PK XL den Choke am Rahmen bedienen. Oder irgendeine Verlängerung von dem XL1-Choke-Zug zum Lenker und all so ein quatsch. Das braucht man aber nicht... Viel Spaß beim ausprobieren!

up

@ doublec: nene, ist wirklich nur der rahmen @horst2k: schlag was vor, am besten per pn! Bin Student und meistens recht flexibel. Kannst auch heut abend noch kommen, wenn's dir passt.

Hab hier noch einen PK XL2 Rahmen ohne Papiere, den ich vor nem halben Jahr für nen Kasten Bier erworben habe. Irgendwer Interesse an sowas? Sieht ein bisschen mitgenommen aus, aber zum zerschnibbeln taugt der allemal, und mit ein bisschen Mühe kriegt man den auch wieder geflickt, wenn man denn unbedingt möchte... Für einen Kasten Bier würde ich den auch wieder abgeben. Steht in Aachen. Gruß, Karsten

Hallo, ja, im Grunde habe ich das meiste davon ja schon versucht. Punkt 1 und 4 könnte ich mal noch machen, aber das mit dem Drehzahlmesser wird nicht viel bringen... Das Standgas, dass ich eingestellt bekomme, liegt einfach viel zu hoch.. Ich verlass mich jetzt auf den neuen Vergaser, nächste Woche sollte der da sein... Trotzdem danke für das Dokument! Hallo, ja, im Grunde habe ich das meiste davon ja schon versucht. Punkt 1 und 4 könnte ich mal noch machen, aber das mit dem Drehzahlmesser wird nicht viel bringen... Das Standgas, dass ich eingestellt bekomme, liegt einfach viel zu hoch.. Ich verlass mich jetzt auf den neuen Vergaser, nächste Woche sollte der da sein... Trotzdem danke für das Dokument!

ok, gut zu wissen. Das Problem wird dann hoffentlich bald beseitigt sein, wenn es eins gibt... Danke für den Hinweis!

Da steht: ...was ja soviel heißt wie Kulu-Siri dicht... oder nicht?!

Ja, hab ich! Scheint dicht zu sein, Details im Öffnungsbeitrag!

Lima Siri ist getauscht und dicht. Ich hab mich jetzt nach langem Überlegen entschieden, einen 19er Vergaser-Set, 3,72er Primär und einen 75ccm DR Formula draufzupacken. Das wollt ich sowieso machen, allerdings erst wenn ich weiß, dass der Motor perfekt läuft. Jetzt wird es halt vorgezogen. Ein Kumpel meinte, er hätte die gleichen Probleme gehabt, und als er alles getauscht hatte lief die Kiste super. Ich hoffe, dass das bei mir auch passiert, ansonsten haben meine Gehäusehälften wahrscheinlich nen Schaden... Das will ich aber nicht hoffen, außerdem hätte ich das ja mit dem Bremsenreiniger finden müssen!

Bist du sicher, dass der neue dicht ist? Von außen gewechselt, oder Motor gespalten? Von außen wechseln ist recht frickelig, vielleicht hat beim Rausprökeln ne Dichtfläche gelitten...

Wie sieht dein Pick-Up aus? meiner war hinüber, da hatte das Lüfterrad dran geschliffen. Vielleicht sind die Kabel auch nicht mehr in Ordnung...