kp4188

Man kann es mit der Fragerei echt ein bisschen übertreiben. Guck dir ein hübsches YouTube-Video an, wenn du nicht weist, wie sich deine Kiste anhören soll, und dann sieh zu dass du den Vergaser nach der (mehrfach) gegebenen Anleitung einstellst und es einigermaßen ähnlich klingt. Die kleine Flügelschraube lässt du einfach bei den 1,5 bis 2 Umdrehungen stehen(und jetzt frag nicht ob 1,5 oder doch besser 2 Umdrehungen - es ist EGAL!) und dein Leerlauf steht gut, wenn sie dir an der Ampel so gerade nicht ausgeht sondern gemütlich vor sich hintuckert. Kümmer dich da erst einmal drum, dann kannst du dir deine Kerze angucken, wenn du es für nötig erachtest...

Lass den Filzring weg, wenn du die Nut für den O-Ring hast. Sieh zu, dass da ein passender Grummiring drin sitzt, und gut ist. Wenn du im Vergaserraum mit Bremsenreiniger rumsprühst ist es klar, dass dein Schätzchen ausgeht, weil über den Luftfilter der Bremsenreiniger angesogen wird... Schau mal in den Hot Topics nach, da gibt's mehr als genug über Nebenluft...

Hm, gut zu wissen, danke für die Info. Sorry für's Off-Topic...

Nur mal interessehalber, was ist das für eine XL2 mit drei Gängen, E-Starter, aber ohne Kick-Starter? Hab ich noch nie gehört, bin jetzt aber auch nicht der Guru...

Was haste denn dran? Standard-Auspuff? Dann einfach Stoßdämpfer hinten ab, Motorblock abgsenken(ggf. noch das Hinterrad abschrauben, dann hat man noch mehr Platz) und dann ab damit. So schlimm ist das nicht...

HD 65 ND 42 Chokedüse 50

Watt? Viel zu lang! Ich hab irgendwo mal was von 4,6 gelesen...

bzw. ob die Nut dafür vorhanden ist, O-Ring muss ja nicht zwangsweise drin sein. Kann ja schon jemand anders mal verschlampt haben... Wenn man es ganz genau nimmt...

Hab den 75ccm DR Formula mit 19.19er Vergaser und 3.72er Primär drauf, läuft auf gerader Strecke so round about 60km/h (ich wieg 100kg), bergab kommt mein Tacho nicht mehr mit... Edith ist noch eingefallen, dass ich nen Kumpel habe mit 75ccm DR und Sito Plus, ansonsten original. Der Fährt auf der Geraden so schnell wie ich, macht mich am Berg sogar ein bisschen frisch(wiegt auch nur 70 kg), aber bergab kann er halt nicht mithalten, wegen der Übersetzung. Naja, und meine Masse kriegste so schnell nicht gebremst...

ist jetzt der 75er oder 85er drauf?

Bevor du nach Falschluft guckst, schau dir erstmal an, ob dein Gaszug zurück in die Ausgangsposition geht oder einfach hängen bleibt. Vielleicht ist das schon des Rätsels Lösung.

Dann meinst du das hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/22853800/Gasrolle+fur+Vespa+PKXL+FLHP.aspx Richtig?

Ja, das hat sich Luigi damals irgendwie anders gedacht! Neuen Dichtsatz rein, dann sollte das passen, wenn es nicht doch was anderes ist. Lass den Filzring weg. Gegen welchen Dreck soll der denn schützen? Wenn da Dreck hinkommt, wo der sitzt, dann hast du wahrscheinlich auch dein nächstes Falschluftproblem. Oder versteh ich dich falsch?

Ok ok. Da fehlt mir auch ehrlich gesagt die Erfahrung, um darüber ne Aussage zu treffen. War eher nur vorschnell runtergeschrieben...

Erstmal sitzt der Filzring zwischen allen drei Bauteilen. Dann siehst du doch schon auf der Zeichnung, dass da ein riesiges Lüftchen wehen kann, weil da nämlich mordsmäßig viel Platz ist. Bei der XL2 ist es so gedacht, dass der Vergaser auf Stoß mit der Hülse und dem ASS liegt, der O-ring verhindert hier, dadurch dass er ASS gegen Vergaser abdichtet, dass da Falschluft reinkommt. Ist dein O-Ring auch nur ein Minihauch abgenutzt, kommt da Luft rein und ab dann findet die Luft ihren Weg, da kannst du die Schelle noch so fest ballern. Der Filzring ist in dem Sinne also im Weg, weil er verhindert, dass die Teile genau aufeinanderpassen. Bei anderen Vergasern ist da mit einkalkuliert, würde ich mal behaupten. Bei mir war es auch so, dass wenn ich den Filzring drin hatte( im 16.15F), das ganze nie so fest war wie ohne, klingt ja auch irgendwie logisch. Grundsätzlich sind die Vergaser ohne O-Ring glaube ich einfacher zu beherrschen. Wenn du also mal die Chance hast einen zu benutzen, dann schnapp ihn dir!

Filzring schadet in dem Sinne schon, wenn du einen 16.15F hast. Der setzt dir nämlich die Chokedüse zu oder irgendwas anderes, was da ist. Deshalb funktioniert der Choke dann nämlich nicht so wie er soll. Wenn ihr meint mit Filring ist's besser, dann macht das mal, aber das ist letztendlich nicht die Lösung für's Problem, sondern nur eine Behandlung der Symptome...

Edith: [bezog sich auf den Eintrag davor, der gelöscht wurde...]

Ok, sowas kontrolliert man eigentlich als erstes. Guck mal schnell nach , vielleicht ist er auch zu kurz und der Choke ist quasi dauerhaft "gezogen"...

Wo genau ist sie denn undicht? An der Schwimmerkammer oder sammelt es sich da nur? Wenn sie da undicht ist, tausch mal Schwimmer und Nadelventil und natürlich die Dichtung der Schwimmerkammer, dann sollte es da nicht mehr siffen. Ist der Vergaser neu, oder gebraucht neu gekauft? Verstehste was ich meine? Wenn es sich da nur sammelt, könnte es noch der Sitz vom Benzinschlauch am Benzinanschluss am Vergaser sein. Vielleicht mal nen neuen Schlauch drauf, der schön spack sitzt. Aber dadurch zeiht sie auch noch keine Falschluft... Das würde nur das Benzin an der Schwimmerkammer erklären...

Gernst! Halt uns auf dem Laufenden...

Nur ein O-Ring in die dafür vorgesehene Nut(in Zeichnung sichtbar).

Nichts hat etwas gebracht. Alle Tipps, die ich so gefunden habe, und ich habe mich seit April täglich mit dem Thema auseinandergesetzt, haben nicht funktioniert. Die XL2 ist da anscheinend ein bisschen anfällig. Deshalb habe ich mir einen komplett neues Vergaser-Set mit ASS und Hülse und allem drum und dran gekauft(Dello 19.19E) und einen anderen Zylinder draufgepackt(75ccm DR). Dazu noch den Motor neu gedichtet und neue SiRis reingepackt. Und ne 3,72er Primär damit die Kiste auch ordentlich läuft. Jetzt ist alles perfekt und es gibt keine Falschluftproblem mehr. Den genauen Grund kenne ich nicht, ich weiß nicht wo das Problem lag, ich weiß nur, dass es jetzt weg ist. Wenn noch Fragen sind, stellt sie einfach!

Was hab ich dir geschrieben? Filzring raus, O-Ring erneuern! Du kannst bei der XL2 (Dello 16.15F) den Filzring in der Pfeife rauchen, der gehört da nicht rein, weil du eben den O-Ring hast! Das eine hebt das andere auf. Entweder Filzring oder O-Ring!

Sonst würde er das wahrscheinlich nicht posten. Aber merke: Relevant sein kann, nicht muss! Eine Vespa ist eine sehr vielschichtige Persönlichkeit, die viel Liebe und Zuneigung braucht, bis sie das macht, was du willst. Kennst du vielleicht auch von Frauen... Da gibt es keine "Standardlösungen"! P.S.: Manchmal tut's auch 'n Arschtritt! Ich sag ja, wie bei Frauen halt...

Ne, so dass er halt knickfrei und auf dem ungefähr kürzesten Weg liegt. Ganz wichtig: Keine unnötigen Bögen mit dem Schlauch führen, das kann auch Probleme machen. Aber das hört sich ja nicht so an als wäre das bei dir problematisch. Vielleicht mal die Benzinfilter sauber machen, falls das noch nicht passiert ist, wobei das auch nicht die Erklärung für die Unregelmäßigkeiten ist. Vielleicht hat noch jemand anderes ne Idee, hab auch noch nicht so viel Erfahrung...