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Wie haste die Zündung denn eingestellt?

Ich hab meine PK 50 stehend auch nicht zum laufen bekommen. Bis ich sie drei, vier mal die Straße runter angeschoben hab, und dann wollte sie ordentlich laufen! Weiß nicht, ob das was bringt, aber bei mir hats gefunzt...

So, alles wieder eingebaut(ohne Dichtung an Stängchen) mit neuer Papierdichtung im Vergaser und neuer Dichtung am ASS! --> Keine Besserung! Ich glaub ich dreh durch! Auch die ganze geschichte wieder schön mit Bremsenreiniger abgesprüht, alles ist dicht...

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/42012476/Deckel+Gasschieber+SHB+1610.aspx Habs jetzt nochmal rausgesucht, weil ich mir nicht vorstellen kann, wo da eine Dichtung an der Stange hingehört. Vielleicht kann mir jemand auf die Sprünge helfen... Oder gehört da doch keine Dichtung rein?

Achso, ich hätt das jetzt nicht als Draht bezeichnet, sondern als Stängchen... Aber jetzt wei ich, was gemeint ist. Da muss ich mal nachschauen, ob da ne Dichtung ist. Aber ich glaub nicht, die wäre mir doch aufgefallen, so oft wie ich das Ding jetzt schon in seine Einzelteile zerlegt habe. Danke für den Hinweis!

Wüsste nicht, dass da eine ist. Aber welchen Draht meinst du überhaupt?

Nene, da ist doch ne Papierdichtung drin...

Hallo, ich hab jetzt gerade mal ASS, Hülse und Vergaser rausgebaut, sauber gemacht und genauer angeguckt. ASS ist dicht, schön kräftig durchgepustet und es hat sich nichts getan! Alles mal wiedere zusammengebaut und geguckt, ob nicht irgendwo zu wenig Platz ist, wie von Franco Basso beschrieben. Ich hab das ganze System mal mit Wasser geflutet und es kommt nirgendswo was raus, außer oben an der markierten Stelle. Kann es sein, dass trotz neue abgedichtetem Vergaser an der Stelle Luft gezogen wird? Oder war das jetzt nur, weil die Dichtungen kein Wasser vertragen? Ich weiß, dass Luft nicht gleich Wasser ist, aber eigentlich, wollte ich da oben auch gar kein "Loch" finden, sondern unten an der Hülse und da hätte mir das Wasser geholfen... Was haltet ihr davon?

Wie viele Rollen Kreppband sind das? Könnte man so auch fahren, hats bestimmt noch nicht gegeben!!! Öfter mal was neues!

Jetzt noch mal zu meinem Problemchen! Hat jemand in der Region Aachen(vorausgesetzt das liest hier ein Aachener) einen 16er Vergaser möglichst mit O-Ring rumfliegen, denn ich mal ausprobieren kann? Dann könnte ich den schonmal ausschließen bzw. meinen Fehler beheben!

Die Gemischschrazve steht derzeit auf 3 Undrehungen raus, so hört sie sich beim Fahren gut an und die Zündkerze sieht auch gut aus. Bin aber auch schon mit 2 Umdrehungen raus gefahren, der Unterschied ist minimal.

Inwiefern, meinste der hat nen Riss, oder was meinst du? Die Frage ist vielleicht ien bisschen blöd, aber woran erkenne ich eine defekte Drehschieberfäche?

Hab auch neu gelagert und gedichtet. Die Motordichtungen würd ich auch ausschließen, weil es auf den Bremsenreiniger keine Reaktion gab.

Na, dann hoff ich mal, dass es das nicht ist.

neue gemischschraube rein, oder wie meinst du?

Nene, der hat noch genug Spiel, wenns doch so einfach wär. Dann müsste es ja mit Gaszug ausgehängt funzen... tuts aber nicht! Das ist ein XL2-Vergaser, der braucht keinen Filzring, hat einen O-Ring, der auch in meinem Fall erneuert wurde. Ich hatte nur mal einen drin, als ich das noch nicht wusste. Wie gesagt, hab ihn getauscht, weil der alte nicht dicht war. Bin jetzt mit dem neuen 10 km gefahren und über die strecke hat er dicht gehalten. Ich weiß nur nicht, ob 10 km schon aussagekräftig sind... Sifft das sofort, wenn der neue nicht dicht ist, oder erst nach 100 km? Danke schonmal fürs angucken, auch wenn's ein unbeliebtes und schon reichlich diskutiertes Thema ist!

Hallo Leute, ich hab schon sämtliche Themen, die es zur Nebenluft gab, gelesen und alles darin beschriebene ausprobiert, aber ich find einfach die Ursache nicht. Ist ne PK 50 XL2, alles original(HD 65, ND 42)! Also, erstmal die Symptome: - nur sehr hohes Standgas(Halbgas) einstellbar, Drehzahl wird gehalten, aber sobald Gas gegeben wird dreht sie bis ins unendliche und kommt nicht mehr runter - aktuell fahre ich ohne Standgas(Standgasschraube fast ganz rein), dabei dreht sie nie von alleine hoch und lässt sich angenehm fahren, man muss halt an der Ampel nur ständig am Gas bleiben Was ich schon versucht habe: - Vergaser(16/15F) hat neue Dichtungen bekommen, wurde vorher im Ultraschallbad gereinigt - Zwischenzeitlich mit Filzring gefahren, hat keine Änderung gebracht, dann O-Ring erneuert, auch kein Unterschied - Motorblock, ASS, Zylinder mit Bremsenreiniger abgesprüht, keine Drehzahländerung - Getriebeöl abgelassen, hat nicht nach Benzin gerochen, war allerdings pechschwarz, das neue ist ja immer fast klar, aber ich denke mal das ist normal... - Lima Siri war nicht dicht, gerade gegen einen neuen getauscht, 10km gefahren, scheint dicht zu sein(oder muss man damit länger fahren, bevor es sifft) Ich weißt nicht, was ich noch machen kann, ich find einfach den - Fehler nicht! Hat irgendwer ne Idee? Ich bin jetzt schon seit Wochen auf der Suche, und langsam packt mich die Verzweiflung...

Ist es nicht komisch, dass die HD die gleiche Größe wie die ND hat? Hab bisher nur gesehen, dass die HD weitaus größer ist als die ND.

Ritas Mehtode hat sich bei mir auch schonmal bewährt!

Oops, peinlich! Das hab ich echt verwechselt! Klar doch, wie komm ich da denn drauf?! Hätt mich jetzt wahrscheinlich dumm und dämlich gesucht... Schon tausend mal ab und dran gemacht, aber Brett vorm Kopp! Dann steht dem ja nix mehr im Wege... Sehr cool!

Wie gesagt, der Formula hat zwei Stehbolzen für einen 2-Loch-ASS, die PK XL2 hat original aber einen 3-Loch verbaut. Meine zumindest...

Hi, Wollte nicht zuspammen, hätte nur nicht gedacht, dass so etwas in den Hot Topics steht... ist ja eben ein bisschen "Low"! Aber jetzt hab ich mal geguckt was da alles drin steht, und hab einen groben Überblick. Sollte also nicht nochmal passieren. Sorry! Jetzt zum Rest, wo wir schonmal dabei sind. Ich wollte meinen Sito-Ori.-Nachbau gerne behalten, der tuts noch und außer dem Sito Plus ist auch alles weitere zu auffällig. Und ich will ja auch kein Drag-Race gewinnen! Es soll nur ein Hauch mehr Power da sein... Klar Hauptdüse müsste dann irgenwo 68-72 werden und dann war es das ja schon. Die Zündkerze(W4AC) kann ich wahrscheinlich behalten, oder? Aber meine ASS muss ich wahrscheinlich tauschen, der DR "Formular" ist für 2-Loch, ich hab nen 3-Loch... Für den 16/15 F gibts keinen ASS, kann ich dann einen für einen 16/16 nehmen, oder was anderes? Muss ich da sonst noch auf was achten? Grüße und Dank

Cool, danke für eure Meinungen und Erfahrungsberichte, das ist schon mal viel wert. Der D.R. Formula spricht mich auch sehr an... mal gucken, ob der es wird.

Ein Kumpel von mir hat auch nen 75ccm DR, die Endgeschwindigkeit ist ziemlich ähnlich wie bei mir. Er erreicht die nur schneller! Und er kackt an den Bergen nicht ab... Selbs mit zwei Mann drauf nicht! Deshalb soll's ein 75er werden. Gibt es gravierende Unterschiede zwischen DR, Polini, Malossi usw.? Welcher hat ein gutes Preis-"Leistungs"-Verhältnis?

Hallo zusammen, ich möchte gerne meine PK von 50ccm auf 75ccm aufrüsten. Ich fahre hauptsächlich alleine in der Stadt, ab und zu nehm ich mal jemanden mit. Bei der Fülle an Zylindern, die man so kaufen kann, weiß ich leider nicht, welchen man da am besten nimmt. Hat da jemand nen Tipp für mich? Worauf muss ich achten? Vergaser ist ein 16/15F... Der sollte ja auch reichen, oder?