Arnelutschki

Bei mir is aktuell gefühlt genau umgekehrt. Fahr dafür jetzt wieder mehr Velo…

Jo, so hab ich das auch immer gemacht aber wenn’s klackert und ich nicht weiss, ob ich das Kolbenbolzenlager mal gewechselt hab oder jetzt auch noch das Pleuel durch ist, fang ich an, mich zu fragen, ob man das nicht irgendwie doch zumindest in Keilschrift mal ablegt. Gibt ja auch nicht nur die Vespas, die einem ein paar verdaddelte Wartungsarbeiten grosszügig verzeihen…

Dokumentiert ihr (und wenn ja, wie), wann ihr welches (Verschleiss-) Teil bei welchem Vehikel getauscht habt? Jetzt nicht für jeden Gaszugnippel aber halt so Sachen wie Pleuellager, Schaltkreuz und sonne Kandidaten.

https://www.ricardo.ch/de/a/vespa-px-125-t5-oldtimer-parfait-etat-a-saisir!-1269270866/ Ob das n Mega-Schnappen ist, weiss ich nicht, aber immerhin verkauft mal einer eine T5.

Hilft bei sowas nicht heutzutage jeder handelsübliche Browser…?

Dann würde sie aber auch ausgehen, wenn Du den Berg hochfährst…

Nö, klingt nach komisch verlegtem Benzinschlauch, der erst richtig aufmacht, wenn Du druffesitzesch.

Das Prinzip is ähnlich wie die deutsche Umweltplakette und heisst Crit’Air. Die musst Du haben, auch für ein im Ausland immatrikuliertes Auto, um in die Umweltzonen (ZFE) zu fahren. Die kann man online beantragen, da sagen sie Dir auch gleich, ob du eine bekommst oder nicht. Für Veteranenfahrzeuge/Oldtimer kann man wohl bei der jeweiligen Stadt eine Ausnahmegenehmigung anfragen. Hier ist das alles ganz gut erklärt: https://www.acs.ch/de/reisen/strassengebuehren/umweltplakette-f.php Ohne kannste die meisten grossen Städte haken, das ist wohl so.

Abwarten. Für Smallfrane gibt’s ja wenigstens Elektroumrüstkits

Viel länger schaut meine aber auch nicht aus… Dann wärs ja Feingewinde, da die ja für « spätere Vergaser » ist und mW das Grobgewinde durch dieses abgelöst wurde. Weiss jemand, was das Grobgewinde für ne Steigung hat, vielleicht kann man’s ja einfach messen. Und @BGM… Gopferdeckel, schreibt sowas doch bitte einfach in die Beschreibung, dann spart man sich Rumrätseln wegen einer Umdrehung, !

Der ist geklemmt bzw eingeklickt in zwei viereckige Löcher unterm Kontrollschild und seitlich an je einem runden.

Flammneuer BGM SI 24 Superflux Das is Feingewinde, ergo 2.5 Volt raus, oder? Und muss der vorher noch abgezogen werden?

Oder an Dauerplus. Dann ist sie immer an wenn der Motor läuft und das is nicht verboten.

Und wo da genau…? Hab da auch so‘n Kandidaten, läuft wie‘n Schweizer Uhrwerk aber hinten trielt‘s und ich weiss nicht warum.

Dahergewürfelte Bohrungen für die Schrauben, die in der Position bis zu 0.7 Millimeter von den Originalen abweichen, allerdings schon…

Dann fahr doch einfach woanders lang…

Kann man bei der unterirdischen Qualität von Ersatzspulen für die ZGP da einfach mit der Wutfeile beigehen, damit die ins Polrad passen oder muss man da auf irgendwas achten?

Ich würds einfach ausprobieren, Drehzahl kann man ja ganz ordentlich an der jeweiligen Kurve ablesen. Die Einstellung muss den Signalen pro Motorumdrehung entsprechen (zwischen 1 und 6). ne China-Zündung hat 10 Spulen, jetzt suchste Dir nen Schaltplan und schaust, wie viele davon Bordspannung liefern. Oder findest hier einen, der sich mit dem Chinading auskennt…

Die sollte(n) zum Durchklingeln eh raus, damit Du keine "falsche" Masse durch den Glühfaden hast. Und den richtigen Schaltplan zum Verständnis mitnehmen (und zum Vergleichen der Kabelfarben und das zu überprüfen...

wenn alles andere funktioniert, nur der Scheinwerfer nicht, kann’s ja (fast) nur an dem liegen. Lichtschalter kann’s auch kaum sein, weil der ja eben auch alles andere schaltet. Messgerät holen is ne gute Idee. Und n Stück Strippe zum extern Masse verlegen auch

Masse am Scheinwerfer (schwarz) abgegangen? Nope, gibt nur eine einzigste Sicherung…

Ausm Kopf das eine in die Limaseite, das andere auf die Kurbelwelle, dahere die (weichere) Bronzehülse in der Kuluseite. aber wie gesagt, nur ausm Kopf, ich hab das ja nur gefühlt 10 Mal machen müssen… Gibt auch ne Anleitung hier: Und ein top-Video von ScooterWest auf Youtube wie die einen Oldiemotor zusammenbauen. Ja. Aber nur eins Vielleicht auch die Suchfunktion doch nochmal anwerfen, da findste sicher noch den ein oder anderen Trick (s.o.)

Öffner, kann man aber umfrickeln.

Danke! Hab icb ja weitgehend alles. ich frug ja nur weil der von der MTB-Bande eben nicht tut, aber vielleicht find ich ja noch einen bissken tüchtigeren. Wie Loriot schon sagte “…andere tun es doch doch!” Nach den Stopfen such ich vielleicht nebenbei, wüsste nicht, wo ich sowas von der Stange und ohne im Hundertersack find

Hmmm, also das Aufblähen vom Schlauch kriegt man dadurch in den Griff, dass man keinen verwendet und sich stattdessen eine andere Apparatur zusammenbaut. Ok… Und olle Reinhold hat ein Suchspray für Unterdruck entwickelt? Ein Teufelskerl! Jemand noch ne andere Idee?