chillman

Hallo, hat hier irgendjemand noch die originalen Gummitrittleisten drauf? Mich würde interssieren, wie die Hohlniete von außen aussahen. Der eingegossene Teil hat einen Kopf mit einem Durchmesser von 12mm. Sind die Niete zweiteilig oder einfach platt geklopft? Ein Foto würde mir sehr weiterhelfen! Viele Grüße, Tillman

Dann hast du warscheinlich einen Dichtsatz für die PK erwischt.

Hi, danke, aber da steht ja wieder nichts definitives. 56 und 56,9 sind ja schon noch ein Unterschied. Vielleicht hat ja mal jemand einen originalen 1. Serie Zylinder gemessen. Greets

Also in den Dichtsätzen die ich bis jetzt verbaut habe waren alle für den Motor benötigten O-Ringe drin. Auch der für den Kupplungshebel. Ist dein Dichtsatz kein originaler? Greets

Hi, weiss jemand den genauen Zylinderfußdurchmesser bei der 1. Serie? Im Wiki steht 56mm, irgendwo anders habe ich 56,9 gelesen, was ist richtig? Kanns leider gerade nicht selber messen. Schöne Grüße, Tillman EDIT: Habe jetzt selbst gemessen, 56,8mm. Also 56,8-56,9mm sollte ok sein. Auf 56 würde ich nicht abdrehen, weil der Zylinder dann nicht mehr richtig zentriert wird.

Hi, kann mir kurz jemand den genauen Zylinderfußdurchmesser von einem 1. Serie Zylinder sagen? Selber messen kann ich gerade nicht. Irgendwo habe ich 56,9mm gelesen, kann das jemand bestätigen? Vielen Dank und viele Grüße, Tillman

Hi, ein geeignetes Material wäre wohl Fluorkautschuk (Viton). Allerdings wohl nicht wenn Esteröle zum Einsatz kommen. Greets

Hi, Die Backe ist schon ein bisschen poliert, der Rest nicht. Der Lack ist auch noch nicht fertig freigelegt, es ist noch teilweise Grundierung drauf. Ältere Fotos gibts hier. Viele Grüße, Tillman

Pelox RE basiert auch nur auf Phosphorsäure.

Wegschmeißen werde ich sie natürlich nicht. Aber da auf beiden Seiten die Enden fehlen ist das für mich keine Patina mehr, sondern einfach kaputt

Genau. Da hat mal jemand Lenkerendenblinker nachgerüstet... Viele Grüße, Tillman

Hallo zusammen, hier mal der aktuelle Stand bei meiner 1. Serie. Das ist noch die bessere Seite! Wenn jemand alte Gummiteile (Dichtung Rücklicht, Griffe...) für mich hat darf er sich gerne melden! Viele Grüße, Tillman

Ich bin gestern die gleiche Strecke gefahren, ohne größere Rauchentwicklung. Ich denke mal das es wirklich nur die Ablagerungen im Auspuff waren die jetzt wohl verbrannt sind Viele Grüße, Tillman

Hi, brennt mir dadurch nicht die Dämmung weg? Oder hat das ein Standard 50er Auspuff gar nicht? Greets

Hi, ich hatte heute bei der ersten längeren Testfahrt das Phänomen dass der Auspuff nach längerer Vollgasfahrt (3km oderso) an der Ampel geraucht hat als würde gleich die ganze Kiste abbrennen. Ich habe den Motor dann ausgemacht, da hat der Auspuff allerdings noch einige Minuten munter weiter gequalmt. Der Rauch kam (hauptsächlich) aus den Auspuff. Ansonsten läuft die Kiste eigentlich ganz gut und raucht eigentlich auch nicht. Jetzt meine Frage: Meine Vermutung ist dass durch die längere Vollgasfahrt der Auspuff so heiss wurde, dass irgend welche alten Ablagerungen im Auspuff verbrannt sind, kann das sein? Hat das schon mal jemand erlebt? Die Vespa ist eine V50 1. Serie mit: Zylinder: original (2 Kanal) Auspuff: original 1. Serie (also knappe 50 Jahre alt) Vergaser: 16.16 mit HD70 und ND 42, Gemischeinstellschraube Standardstellung (Davor war ein 16.10er drauf) Sprit: frisch und richtig gemischt Die Vespa läuft damit zwar noch zu fett, aber ein extremes Qualmen des Auspuffs auch im Stand noch sollte das ja nicht verursachen, oder? Das Rauchen trat bis jetzt nur das eine mal auf, wobei ich danach auch ein bisschen vorsichtiger wieder heim gefahren bin. Viele Grüße, Tillman

Kabelkästchen

Zur Beize: Viele hier haben mit dem "Setta 1K/UBS Entferner" gute Erfahrungen gemacht. (Incl mir) Wenn Beize und andere Lösungsmittel (Nitro/Aceton etc) nicht funtionieren, bleibt eigentlich nur Abkratzen (Schraubendreher) oder -schleifen. Greets

Ist vllt zu spät, aber die Achse vorne mit der "Platte" bekommst du sehr viel einfacher und schonender raus wenn du zwischen Bremsbacken und "Platte" zwei Flacheisen (oder halt irgend was stabiles was dazwischen passt) legst und dann zwei Schrauben durch die Gewinde von der Platte schraubst sodass die Schrauben auf die Flacheisen drücken. Dann schön gleichmäßig z.B. in 90° Schritten abwechselnd die Schrauben reindrehen bis die Achse draußen ist. Ist bisschen blöd zu beschreiben, ich hoffe du verstehst was ich meine. Meine Schwinge war innen ziemlich rostig und ich habe die Achse mit dieser Methode problemlos rausbekommen. Viele Grüße, Tillman

Ob der Hebel vom Seitendeckel mitlackiert ist, kann ich auf den Fotos ehrlich gesagt gar nicht so genau erkennen. Auf jeden Fall wurde die Schwinge komplett mit dem Bremshebel und der Gummikappe lackiert. Wenn der Lack sonst in Ordnung ist sind das absolute Kleinigkeiten, die man ohne großen Aufwand beseitigen kann. Aber es kann eben auch ein Hinweis auf eine etwas schlampige Lackierung sein. Ansonsten ist es bei einer 1. Serie schon korrekt dass Felgen, Gabel, Schwinge usw. in Rahmenfarbe lackiert sind. Auf den Bildern scheint mir das Trittblech ein wenig wellig zu sein, also darauf bei einer Besichtigung mal achten! Viele Grüße, Tillman

1. Serie macht beim Getriebeöl keinen Unterschied. Wenn sonst richtig befüllt wurde, ist evtl aus welchem Grund auch immer nicht das gesamte alte Öl abgeflossen? Schon mal in der Ablassöffnung gestochert? Greets

So ist es. In dem Loch ist bei der Elestart ein Stopfen aus Aluminium der mit einem Stahlring gesichert ist. Der Umbau auf Kickstarter ist also ohne weiteres möglich. Greets

Servus, das liegt warscheinlich an dem Entlüftugsröhrchen vom Benzinhahn. Schau mal ob der abgebrochen/umgebogen o.ä. ist. Wenn der Tank sehr voll ist kann es auch sein dass Benzin oben in das Röhrchen läuft. Greets

Hi, für die Abdeckkappe für die späteren Baujahre braucht man diese "Niete" (Sind eigentlich keine Niete sondern eher Nägel). Das Problem bei diesen Nägeln ist, dass wenn man wieder genau die alten Furchen trifft, der Nagel nicht hält. Mit den alten Nägeln erst recht. Also neue Nägel besorgen und versuchen die Nägel so einzuschlagen dass sie eben nicht in die alten Furchen sitzen. Ansonsten kann man sich natürlich auch mit ein bisschen Klebstoff behelfen. Viele Grüße, Tillman

Hi, Mehr Infos oder ein Foto wären hilfreich. So würde ich mal raten dass die Abdeckung nicht oder nicht richtig montiert ist. Je nach Baujahr entweder dieses oder dieses Teil. Viele Grüße EDIT: zu langsam...

Also ich habe mal einen ersten Test mit Motoröl gemacht. Ich glaube 10W40 wars. Fazit: Für den hinteren Stoßdämpfer schon mal nicht schlecht. Ob härter oder weicher muss ich mal mit einem original befüllten vergleichen. Für den vorderen ist das 10W40 VIEL zu dünnflüssig. Der Dämpfer vorne ist im Gegensatz zum hinteren sehr simpel aufgebaut, und benötigt wohl eher ein Öl mit der Konsistenz von Honig um auch wirklich zu dämpfen. Mit dem Motoröl kann man den Dämpfer ohne Probleme mit dem kleinen Finger in einer Sekunde komplett reindrücken. Hat jemand eine Idee was ich für den vorderen Dämpfer als nächstes probieren könnte? Ich glaube die Gabelöle sind alle zu dünnflüsig. Viele Grüße, Tillman