v50Killer

suche ne komplette zündung für ne v 50 spezial . am besten mit einer innenliegenden zündspule . polrad hätt ich noch merci

da hast was missverstanden . ich will das gerät nicht verkaufen sondern wollte damit nur vermitteln dass ich sowas zur verfügung habe .

kann es sein dass brillerputzgeräte auch über ultraschall funktionieren ? wenn ja , sowas hätt ich auch noch anzubieten .

ich weiss natürlich dass dieses thema altbewährt ist aber ich kann einfach nicht das richtige finden . eigentlich würde ich nur gern wissen wie ich mit normalen haushaltsgegenständen am besten meinen vergaser sauber bekomme . ich hab mal irgendeine theorie über essig aufgeschnappt. ansonst hab ich die düsen immer nur mit dem kompressor belüftet . wäre euch für ein paar tips recht dankbar .

und wie soll man das in griff kriegen ? soll ich so antifrost zeugs ins benziehn misch oder was habt ihr da für lösungen . müsste der dann nicht noch viel mehr vereisen wenn er still steht . findn des unlogisch dass die nach en paar minuten warten wieder laufen . mir müsst ihr des mit den schaltrollern erzählen . aber ich schon oft mit dem plastikbomber heimgefahren weil bei mir mal wieder ne brine durchgebrannt ist

das wirds sein :plemplem:

hey, hab mal en automatic problem . und zwar haben meine freundin und ihre beste freundin beide eine et2 . der roller hat die dumme eigentschaft bei tiefen temperaturen immer den geist aufzugeben . nach dem er dann ca 10 min gestanden ist springt er dann wieder an . sprich zuerst fährt er , verliert langsam leistung und geht schliesslich den geist auf . da beide roller dasselbe problem haben dacht ich mal dass eventuell einer wissen könnte . würd mich über lösungen freuen da ich kein bock hab deshlalb immer mit dem auto zu fahren . meine vespa lass ich bei der jahreszeit lieber in der garage merci

ich würd die auswahl erweitern und gleich en polini oder dr 85 nehmen . die sind für deine zwecke genau das richtige und auch net auffälliger

hab doch den lüfterradabzieher gemeint . aber mir egal ,kannst mir jemand anders stressen

OK , sorry hast recht , das mit dem grossen kurzhub hab ich überlesen . das ne spezial keinen kupplungsabzieher braucht bleibt aber immer noch offen . ist mit aber egal .

hey ja das währe die richtige, aber wie schon erwänt ist es echt schade den block wegen einem 75er zu spalten. wen du schon den motor spaltest und schneller fahren willst dan hau dir einen 85er und ne 3er Primer rein, dan hast du später immer noch die option auch die "großen" kurzhub zylinder zu fahren. eine Primör kostet so ca 40?, dan brauchst du noch einen polrad abzieher und ein kupplungs abzieher seit wann braucht man für eine v 50 einen polradabzieher ? und seit wann ist ne 85 welle für langhubzylinder geeignet . ich bezweifel dass du dir jemals gedanken über smallframe oldies gemacht hast . :grr:

man seid ihr alle kompliziert . man kann doch mit jedem 85 ccm motor und 16 16 vergaser + verlängerte übersetzung lockere 70 -80 fahren . dazu ne sito banane und des passt

ich hab dasselbe problem, weiss aber nicht wo ich anfangen soll zu suchen

ein kurzschluss ...vielleicht ists irgendwo aufgescheuert

:love: :love: :love: :love: :love: bei dem ding könnt ich en ständer kriegen --->nur der preis

passt , ist kein problem den anzupassen und sieht danach 10 mal besser aus

meine 70 stammen aber auch von einem 75 dr ----sprich kein f1 oder ähnliches. ich hab aber die erfahrung gemacht dass die zylinder beim den neuen smallframes ....sprich die ganzen pk modelle weniger leistung bringen .

HEY also , zunächst find ich mal deine endgeschwindigkeit von 60 kmh mit nem 75 dr ziehmlich mies . ich hab nem kumpel von mir auch bei ner v 50 selbigen eingebaut und der fuhr mit nem 16 10 vergaser gute 70 kmh . ausserdem bin ich der meinung dass die hd viel zu gross ist . ich habe die erfahrung gemacht das ne 68 düse völlig ausreicht . fuhr den satz sogar mal mit ner 65 . gleiches gillt für meinen 85 satz . hab die vespa auch mit ner 65 düse aus italy erworben und fahr diese auch mit ner 65 hd schon en paar tausend km . da bin ich zwar der meinung dass theoretisch eine grössere düse verbaut gehört aber bei mir funktioniert es . ich komme damit auch bei vollgasfahrten nicht über 3 liter also denk ich mal dass dein verbrauch von der zu grossen düse abhänig ist . andererseits wenn sie so gut läuft (was ich bei 60 kmh nicht bestätigen kann ) würde ich auch den spritverbauch scheissen

jetzt gehts ....der geber war kaputt

ich hörte das klicken ....es ging aber trotzdem nicht

ich schau heute mal ob ichs hör . beim letzten mal ist mir nichts aufgefallen

DER ABSTAND IST PERFEKT ---NICHT MEHR ALS 2mm

das war schon mal ein guter ansatz . also der tacho reagiert wenn ich die kabel zusammenschliesse . aber in dem fall stimmt ja doch etwas mit dem geber nicht . ---->weitere tipps an was es liegen könnte ? ich hab 0das ganze auch schon ohne die überbrückung der leitung versucht und das ergebnis blieb das dasselbe ! kann es eventuell auch sein dass der abstand ungeignet ist oder der winkel usw ? :plemplem: :plemplem: :plemplem:

ich hab mir letzte woche einen sigma tacho zugelegt . um die leitung zu verlängern habe ich diese 2geteilt da ich während diesem vorgang die hälfte mit dem signalgeber verloren habe wüsste ich gern ob diese alle miteinander kompatibel sind . ich hab es bis jetzt mit einem geber aus einer älteren produktreihe versucht --->hatte aber keinen erfolg kann mir einer von euch sagen ob das gehen müsste oder ob ich mir jetzt einen neuen rauslassen muss ?

ich kenn auch leute die für custom shows auspüffe für rennmaschinen entwerfen und selbst bauen usw . bei einem motorrad kann man noch viel mehr tunen und selbst austüffelten bzw invidueller sein als bei vespas . aber wie gesagt dass ist jedem selbst überlassen . ich bin nur der meinung dass die leute denen es nur um die motorleistung geht sich nach etwas umschauen sollten mit dem sie dir sau rauslassen können . dabei denke ich speziell an diejenigen die jede woche zum prüfstand rennen und über jedes halbe ps-zuwachws . sinnvoller finde ich das ganze bei largeframes alla px und ähnliche . bei oldtimern sollte meiner meinung nach der orginalzustand beibehalten werden (nicht auf motor bezogen , nur aüsserliches ...) da dies auch der eigentliche sind von oldtimern ist