Wenne

Das stimmt so nicht. In der Anfangszeit 1969 ff. waren die -Seitenhaubengummis hellgrau - ebenso die Griffe. Erst später folgte der Wechsel auf schwarze Ware. Grüße Wenne

Oh, vielen Dank! Ich finde sie auch sehr schön, da sie noch komplett Original ist. Grüße Wenne

Für alle Anderen: Hier ist der Koffer, welcher zum Verkauf steht. Er soll 350 Euro kosten. Mir ist er - obwohl ich einen suche - zu teuer. Vielleicht möchte ja ein anderer Time 2000-Fahrer so einen schicken Koffer haben? Grüße Wenne

Hallo Leute, ich habe mir noch eine originale T5 gegönnt. Es ist eine 1986-er Ausführung für den deutschen Markt. Also mit Getrenntschmierung, dem Haltegriff an der Sitzbank und dem schwarzen flachen Spritzschutz hinten. Sie befindet sich noch im Erstlack und hat knapp 10 tkm auf der Uhr. Ein paar Lackkratzer sind zu finden. Selbst der Auspuff befindet sich noch im Erstlack und hat nur Rost im Krümmerbereich. Die Radkappen sind vorhanden und liegen noch im Transportkarton. Die Gabel ist frei von Rost und wurde augenscheinlich auch nicht nachlackiert. Der Motor ist ordentlich ölverschmiert, weshalb die Karosse im unteren Bereich teilweise auch eingeölt ist. Das ist gar nicht so schlecht. Hierdurch wurde der gesamte untere Bereich konserviert und ist komplett frei von Rost. Die Vespa sieht nachlackierungsfrei aus. Die Reifen sind steinalt. Eine nette Vespa, welche gut zu meinen anderen Fünfen passt. Viele Grüße Wenne

Obwohl ich zwei dieser Sondermodelle habe, denke ich nicht, dass es grenzenlos so weitergehen wird. Es bleibt eine schöne und limitierte 200-er PX. Mehr auch nicht. Die Bilder der "960-er" waren teilweise sehr schön aufgenommen - das schafft nicht Jedermann. Der neue Besitzer wird sich bestimmt früher oder später hier melden. Warten wir es einfach ab. Grüße Wenne

Irgendwie sieht die Klemmung vom Lenkkopf oben etwas seltsam aus. Warum ist der Lenkkopf oben so wellenförmig gefräst? Grüße Wenne

Angebot und Nachfrage regeln den Preis. Das Angebot dieser Modelle, wohlgemerkt in gutem Zustand, ist verschwindend gering. In gutem Zustand war eine Time 2000 die vergangenen Jahre nie über 1 - 2 Tage im Verkauf auf dem Markt und dann war die Verkaufsanzeige wieder gelöscht. Der Preis passt schon. Es wurde zuweilen auch schon einige Hunderter mehr bezahlt. Grüße Wenne

...und schon ist die Time 2000 wieder weg. Danke für den guten und zeitnahen Tipp - ich habe ihn gleich an meinen Bekannten weitergeleitet, welcher offensichtlich sofort zugeschlagen hat. Viele Grüße Wenne

Auf jeden Fall ist einem Aufmerksamkeit garantiert. Das ist doch auch was, oder?! Grüße Wenne

Mein Schlüssel geht während der Fahrt auch nicht raus. Aber sobald er in der Stellung "Aus" ist, geht er sofort raus. Wenn man also nach dem Ausschalten den Lenker bewegt - was ja normal ist - fliegt der Schlüssel sofort aus dem Zündschloss. So sieht der SIEM-Schlüssel aus: Ein absolut fälschungssicherer Schlüssel Grüße Wenne

Ja, das ist tatsächlich so. An meinem Schlüssel war ein Gummi aus dem Sanitärbedarf dran. Diesen Gummi stülpe ich jeweils vor Fahrtbeginn über den Lenker und Kupplungshebel. Dann kann nix mehr verlorengehen. Grüße Wenne

Entschuldige Jochen, ich hatte dann wohlunbewusst mein Zündschloss eingeschaltet. Seinerzeit, also vor 2 1/2 Jahren, hatte ich die Kappe einfach abgezogen, poliert und weggelegt. Also nicht weiter darauf geachtet. Die Art der Befestigung, also dass die Kappe links und rechts geklemmt ist, war mir bekannt und bis dato wusste ich nicht, dass irgend etwas verriegelt. Grüße Wenne

Die Sache mit der Fahrgestellnummer wurde 1973 oder so geändert. Von da an waren und sind sie immer hinten rechts. Hier eine Abbildung des Blinker/Zündschlossteils mit aufgesteckter Chromkappe.... Du kannst das Teil also abziehen. So sieht das Teil mit abgezogener Chromkappe aus. Die Schaltereinheit ist mittig lediglich mit einer Schraube befestigt und lässt sich somit drehen. Grüße Wenne

Hallo ich kann nur für meine Sprint reden. Es ist eine 72-er mit Hella-Lenkerendenblinkern und SW von Siem. Der Tacho ist auch aus Italien (Veglia). Eine Besonderheit war auch dieser Blinker-Schlüsselschalter links. In den ersten Jahren der Sprint wurden noch deutsche Restbestände verbaut. Es gab noch VDO-Tacho (von der GS4) ,hella-Hupe und Denfeld-Sitzbank. Meines Wissens sind alle deutschen Sprint-Modelle auch automatisch Augsburger-Modelle. Dorthin kamen die Vespen. Nur wurden im Laufe der Jahre immer weniger Teile aus Deutschland verbaut. Das entscheidende Merkmal der "deutschen" Sprint ist die zweite Fahrgestellnummer, welche direkt aus Augsburg vergeben wurde. Meine Sprint hat eine italienische Fahrgestellnummer unter der linken Backe und eine deutsche Nummer, welche auf dem Trittbrett angenietet ist und ein Typenschildchen, welche auch diese deutsche Nummer aufweist. In den Fahrzeugpapieren ist nur die deutsche Nummer eingetragen. Die italienische Nummer ist aus den Papieren nicht ersichtlich. Grüße Wenne

Hallo die Veloce lief von 1969 bis 1979 vom Band. Im Jahr 1978 wurden die Sprint Veloce mit den Fahrgestellnummern VLB1T 349629 - 367672 hergestellt.. Im Jahr 1979 von VLB1T367673 - 368119. Mit deiner Sprint Veloce sollte also alles im grünen Bereich sein. Grüße Wenne

Ja, wenn das Geld über den Tisch geht bzw. der Deal dann tatsächlich stattfindet. Ich traue den Geschichten über ebay nicht. Erfahrungsgemäß werden sehr viele vekauften Fahrzeuge nach kurzer Zeit wieder angeboten. Grüße Wenne

Da suchst du ja eine Nadel im Heuhaufen! Wie wäre es alternativ mit einer neuen Lackierung der linken Backe? Grüße Wenne

Für mich ist die Lesart, dass Hacki die Time 2000 mit der Nummer 952 hatte. Grüße Wenne

Hier ist eine Aufnahme dieser Klemmvorrichtung für den Lederkoffer und der Schraube, welchen den Koffer befestigt. Wenn Bedarf besteht, kann ich dir dieses Teil zu Nachbauzwecken zusenden. Grüße Wenne

Ja, ich denke auch, dass unsere beiden Vespen sehr nah beeinander liegen. Meine dt. Fg-Nr. ist 352052 und wurde im August 72 erstzugelassen. Ich vermute mal, dass deine Vespa im Früjahr 72 zugelassen wurde. Jammern tue ich gar nicht. Der Lack ist für das Baujahr wirklich sehr schön. Wenn du allerdings vor der Vespa stehst, dann siehst du die eine oder andere Macke. Für die Gesamtlaufleistung der Vespa ist der Lack mittelmäßig. Das liegt aber einfach daran, dass die Vespa 27 Jahre in einer Garage als Reifenstapel diente und nur temporär abgedeckt war. Der Tacho hat augenscheinlich aber sehr wenig Sonne abbekommen. In dieser Färbung selten. Aber jetzt wieder zum eigentlichen Restaurierungsthread von "hamburgersprint". Viele Grüße Wenne

Nö nö, da wurde nichts angemischt. Es ist der Erstlack, welcher auf dem Bild zu sehen ist. Hier ein Bild während der Lackbearbeitung. Die Aufnahmen schmeicheln der Vespa. Nicht alles Stellen sind perfekt, aber letztendlich original. Grüße Wenne

Hallo hacki, das Grundgestell des Trägers ist identisch, nur das klappbare Teile ist trapezförmig, weshalb die Auflagefläche größer ist. Hier mal ein Beispielbild einer anderen Vespa Zu dem Lack: ich habe keine Ahnung, wo mein Lackierer die Farbe bezogen hat. Es ist eine Karosseriefirma mit Lackierbetrieb. Denen habe ich den Auftrag gegeben die Dellen zu entfernen, Löcher zuzulöten und schlußendlich zu lackieren. Grüße Wenne

Hallo ich finde deine Entscheidung gut. Schließlich restaurierst du die Vespa für dich. Dann lieber Nägel mit Köpfen und eine schicke Vespa aufbauen. Ich bin auf die weiteren Restaurierungsschritte gespannt. Hier meine 72-er Augsburg-Sprint, welche ich diesen Frühjahr wieder auf die Straße gebracht habe. Falls du eine Frage hast, kannst du mich gerne anschreiben. Viele Grüße Wenne

Ja richtig, sie ist verändert worden und ich wollte es so!! (habe ja noch eine Originale in der Garage stehen). Die Löcher (4 Stück je Backe) wurden zugelötet und anschließend lackiert. Beim Lackieren gab es keine Probleme, wenngleich der Neulack sogar schöner ist. Aber es passt. Alle anderen veränderten Teile lassen sich problemlos wieder in den Originalzustand umrüsten. . @hacki: Die Schaltrastenabdeckung ist nur geputzt. Die Bank ist schwarz und von einer Ultima-Serie (gab es nur für dieses Modell) aus 2007. Zudem sind noch die beiden Hebel (Vorderbremse, Kupplung) von "Grandsport". Weiterhin habe ich noch den Gepäckhaken, Benzinhahnhebel und Chokelhebel aus poliertem Alu verbaut. Der hintere Gepäckträger ist aus der "Traveller"-Serie aus den 80-er Jahren. Grüße Wenne

Nein, lieber efendi. Er fehlt nicht. Grüße Wenne