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Beschreibung: BMW 530d zu verkaufen, auch in mobile aber teurer inseriert. Grosser Kofferraum, mit Anhängerkupplung! Bj. 2006 Preis: 3700€ Fix Standort: 87487 Laufleistung: 299.000km, scheckheftgepflegt, insgesamt für die 20 Jahre noch ein gutes brauchbares Potentes Fahrzeug. Viel Geld in den letzten Jahren investiert! kleinere Mängel: Sitzheizung Beifahrer defekt, InnenGebläse Lüfter Geräusche, die separate innere Heckscheibe nicht aufmachbar, Funkschlüssel ohne Funktion - Zentralverriegelung mit Schlüssel funktioniert. TÜV 10/25 - es müssen die vorderen Bremsen erneuert werden

kurze Frage zu einem VSR1M Cosa Gehäuse: lässt sich hier theoretisch Elestart nachrüsten ? Im Guss wären ja schon die notwendigen Features vorhanden. M.E. müsste man die Durchgangsöffnung und die 3 Gewinde für die Stehbolzen vom Anlasser schneiden. Hat das jmd schon mal gemacht ?

Servus kurze Frage: habe gehäusehälften erstanden und gesehen dass die Buchse am Ritzel mit alukleber verklebt war. Würdet ihr an der lockeren Buchse was machen, reicht einkleben mit Loctite und oder kann da was passieren? Von innen nach außen sollte die Buchse wegen des Kragens ja nicht wandern können.

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Moin, kurze Ursachenforschungsfrage von nem Lamy-Newbie: LIS150 Hinterrad bei 60 km/h blockierte auf Strasse; ich dachte zuerst an Zylinder gefressen, aber:ohne Gang bei neutral rollbar. Sobald irgendein Gang eingelegt ist - auch mit Ziehen der Kupplung, blockiert das Hinterrad. Kickstarter blockiert ebenfalls, egal ob Gänge drin, Kupplung etc. Ich habe den LammyAntrieb etc. nicht im Kopf und kenne auch nicht die Teile. Was könnte das sein ? Getriebe ? Kickstartergummi ? Hat jmd eine Vermutung bzw. Explosionszeichnung ?

hat jemand ein sauberes gesandstrahltes (nicht die Lagersitze und ohne Lager) Motorengehäuse übrig, welches als Leihgabe eingecannt werden könnte ? Ich würde mich mal darum kümmern, wenn jmd bei uns in der Firma Zeit hat, dass ich das Teil mal vermessen lasse. Leihgabe geschätzt 4-6 Wochen.

Ich habe mal meinem Unternehmen die Idee "Vespa-Motor" scannen und aus einem Block Alu fräsen einmal kurz vorgestellt. Neben den Sensoren machen wir auch Software, um die Punktewolken entsprechend aufzubereiten und auch CAD/CAM Software - d.h. also das Rund-um-Paket von 3D-Datenerzeugung bis hin zur Datenfütterung an die Fräsmaschine. Falls jmd interessiert welche Art Sensoren: Es gibt natürlich die ein oder andere Einzelheiten noch zu klären, aber in Absprache mit dem Marketing könnte man hier durchaus einen coolen Use-Case durchspielen. @scooterboy86: wär dein Angebot, 1-2 Barren zu organisieren, noch aktuell ?

Gibt es hier noch Fortschritte oder Bewegung zu dem Thema ? Ich arbeite in einer großen Firma, die u.a. 3D-Laserscannersensoren baut. Ich könnte mir vorstellen, in unseren Räumen vorhandene Scanner einmal zu verwenden und mir das Ding zeigen zu lassen und zur Verfügung gestellte Teile vllt einmal selber einzuscannen. Leider habe ich von der Materie wenig Ahnung und auch die Datennachbearbeitung ist ein großes Fragezeichen.

Hi, hab hier von nem Kollegen eine Zündung, die habe ich noch nie gesehen. Hat leider einen sehr schwachen Zündfunken. Würde es hier was nützen, das Polrad aufzumagnetisieren und funktioniert das überhaupt mit dieser Version ? Was ist das genau für eine Zündung - Femsatronic steht drauf - Motor ist spanisch, dann spanische Femsa !?! Wo kriegt man für dieses Modell denn eine CDI her ? Kann man hier ohne Bedenken plug and play eine PX-Zündung draufschnallen ? 115 mm hat die Zündgrundplatte ?

Servus, würde mich von einer V50 Karosse trennen. Thema erledigt

Puh hab hier mal noch n weiteres Projekt angefangen, späte Spezial mit Seitendeckel. Auf dem ersten Blick sieht die ziemlich fertig aus aber Unter dem ganzen Spachtel und blauem Lack ist noch helleres blau eher metallic , Schein mit Olack zu sein .weiß jmd die Farbe ? Wie löst man effizient spachtelmasse?

Hab hier auch ein mehrschichtiges Modell, Lack kommt noch ganz ok raus. war mal mit schwarz gold grau pink überlackiert siehe Vergleich, ging aber mit viel Gedult, Aceton und Universalverdünnung gut weg. Dann mit Phosphorsäure, Epoxy Brunox und Fluidfilm konserviert und mehrfach mit rot-weiß aufpoliert.

Ok , das wird soweit dicht ? Getriebeöl kommt keines durch

Hallo zusammen, hab hier ein Motorgehäuse px150 , soll mit Polini177 laufen. Blöderweise ist am Gehäuse der Zentrierungsgussgrat an der kleinen Hälfte angebrochen.steht etwas weg. Sollte sowas Lasergeschweisst werden ? Oder so ohne bedenken fahrbar?

Servus, habe eine Restauration übernommen und bin gerade am Zusammenbau dran. Gabel war schon drinnen und ich wollte jetzt Züge und Lenkkopf draufmachen. Dann ist mir aufgefallen, dass das Lager da vom Vorbesitzer total schief drinnen hängt, das wird keinen geben oder ? Ich denke, im Fahrbetrieb wird sich das mit der Zeit lockern, aktuell scheint es aber richtig verspannt und fest zu sein. Lager dreht sich auch problemlos. Ich fürchte, dass ich aber bei Belastung die Lagerschale setzt. Meine Frage nun: Gibt es da irgendwie stressfrei eine Möglichkeit, das wieder zu richten ? Kann das jmd im Raum Allgäu/ Bodensee evt. hinbekommen ? Danke , Grüße

ok danke, ich hab mir das ganze mal angeschaut. Demnach wäre 25/62 (schwarz) kürzer übersetzt als VBB original, aber im Gesamten länger als PX80 original auf 10 Zoll mit 22Z (rot) - d.h. das sollte eigentlich hinhauen. Hat jmd Erwahrungswerte mit 25/62 DRT in PX80 ? Setup 1: - rot Setup 2: - blau Setup 3: - grün Setup 4: - schwarz Setup 5: - lila

Servus Leute, es steht ein Projekt an, ein 8-Zoll Oldie etwas anfahrtskräftiger als die originalen 125/150 ccm sowie alltagstauglich zu machen. Geplant ist 135 DR oder 139 Malossi. Da ist dann noch die Sache mit Getriebeverlängerung auf 8 Zoll. Den Oldie Rumpfmotor gibt es nicht mehr. hab bereits nach dem Thema gesucht, ob, wie und was man beachten muss, um ein Oldiegetriebe von einer 8 Zoll in ein PX-80 Lusso Gehäuse zu implantieren. Ich habe gesehen, dass einige ein VBB-Getriebe drinnen haben, schlau wurd ich aber letzten Endes nicht daraus. Hat jemand Erfahrung damit ? ist das Getriebe 1:1 ersetzbar und kann man dann die Primär lassen ? Oder kann man die Gangräder auf die PX-Welle montieren mit Lusso-Schaltkreuz ? Wie schaut es aus mit den Stellwegen/ Schaltraste ? Würde mich freuen, wenn jmd was dazu sagen kann.

Hallo, würdet ihr sowas nochmal schweißen (lassen) oder ist das eher Richtung sicherheitsbedenklich? wenn das jmd machen kann, wer könnte das hier im Forum machen und wieviel dürfte das kosten (inkl. Schwingenlagersitz nachträglich ausdrehen)

es wurden an derVNB3T ca. 370-373 mm gemessen... bräuchte n Vergleichswert

Servus, hat jmd evt. gerade eine VNB3T im Originalzustand unfallfrei und könnte mir das Maß von Rahmen Unterkante Lenker zu Rahmen Sattel siehe Bild nennen ? Geht darum, dass die Nase an einer Stelle etwas eingedrückt ist und ich wissen möchte, ob sich da der Rahmen verzogen hat. Danke und Gruß

Ist jetzt eine stinknormale RennMazzu , feingewuchtet geworden. Das neue Kurbelwellenlager, großes SKF hatte erschreckend viel Spiel und innerhalb von 500 km hat sich das Kuluziehengeräusch drastisch verstärkt. Kommt jetzt nach mehreren Tipps ein: 98305 PFI rein und NBI253815

Moin nochmal ! Wer kann eine haltbare, solide, von Grund auf gut ausgewuchtete Rennwelle, Drehschieber mit 57 mm empfehlen ? Mazzuchelli, Pinasco, Polini usw. ?

oder kann es sein, dass die KW verdreht ist durch die Leistung ? apropos - irgendeine Renn-KW-Empfehlung für n DS-Setup mim Malle Sport, die garantiert geradeaus und smooth läuft ? nur dass ich schon vorgewarnt bin, was ich mir dann kaufen kann.

Danke für die Tipps vorab - Probiere mal ein anderes Lüfterrad und mach die Hautpständerfeder weg und n anderen Auspuff . Werde die Tage mal schauen - allerdings ist bei uns die Eiszeit ausgebrochen und zum Schrauben zu kalt. Alda ... aber wenn es die Kurbelwelle ist, raste ich aus

Habe mittlerweile nun 500 km runtergeschraubt und bin mit der Leistung sehr zufrieden. Achtung: Aber um welchen Preis - die Vibrationen an der Kiste sind kaum auszuhalten - ab 2500 Umdrehungen wird es bis 7000 zunehmend richtig ungemütlich am Lenker. Nach 5 km willst du die Griffe schon mit Frottiehandtücher am liebsten umwickeln - Finger kribbeln und werden dann zunehmend taub. Sowas hab ich noch nicht gehabt. Jetzt will ich natürlich Ursachenforschung betreiben. Die Karre ist von vorne bis hinten was Aufhängung, Feder, Silentgummies etc. angeht neu. Auch alle Lager am Fahrwerk. Zündung steht auf Punkt 19 Grad. Lüfterrad ist ein Elestart wo ich den Zahnkranz abgemacht habe ... aber das dürfte doch nicht derartige Schwingungen erzeugen ? Das einzige was mir spontan einfällt, wäre die Hauptständerfeder, die an der LTH Box anliegt ... aber dass sich das auf die Karosserie auswirkt ist doch unwahrscheinlich ? Liegt es am Reserverad ? Andere Masse, anderer Frequenzbereich bei dem die Karre schaukelt ? An die Kurbelwelle (Mazzuchelli) will ich nicht denken , habe keine Lust, den Motor wieder aufmachen. Hat jmd einen ultimativen Tipp bzw. ähnliche Erfahrungen mit einem 200erter Motor und einer VBB ?