k3fir

Seh ich irgendwie genauso ... ist doch bekannt, dass die bis zum Zerfall hergeritten werden, mal davon abgesehen, dass da ne ganze Familie mit 5 Mann da rumkutschiert wird ... sry aber Olack bei dem Heck hinten... möcht dir nicht auf die Füße treten und ja, nachher ist man immer schlauer... aber das war irgendwie vorauszusehen.

geschenkt ?

jo, der bewertete Schallpegel ist keine physikalische Größe ansich, sondern spiegelt das Gehörempfinden wieder... ist ja Frequenzabhängig, bei 1000Hz stimmt der mit dem Lp[dB] p.Def. überein. Nur hab ich mal was gelesen, dass es Programme oder vielmehr Software gibt, die DB "auf das Gehör" in DB(A) umrechnen zur Veranschaulichung ... daher würde der Wert unterhalb 1000 Hz gedämpft und oberhalb aufpoliert werden...

Kann es eventuell sein dass das Messgerät zwar den Schalldruck aufnimmt aber durch die Software unterschiedlich "bewertet": entweder unbewertet (linear) oder bewertet nach z.B. der A-Kurve ?

Hallo, klar mit Bildern etc. kann man mehr sagen... aber habe eine grundlegende Frage: Die P150 E von 1978 ist doch schon eher als selten anzusehen ... dürften eine der ersten sein. hätte 20 000 Km aufm Buckel und läuft mit Olack, relativ gut erhalten, kein Rost... was darf man dafür verlangen ? Gruß

die Rahmennummer V5A1T 803729 wird nicht mit BJ 65 übereinstimmen , das wird laut Rahmennummer eher eine von 1972 sein ... Ist die Nr. mit der 8 vorneweg in der Karosserie eingeschlagen oder steht die aufm Typenschild/ BE Abstriche sind die fehlende Betriebserlaubnis, die fragliche Qualität der Überlackierung, die unter der Gummimatte darunter befindliche Substanz ( verfaultes Rostblech ? ), der Motor wird voraussichtlich zu überholen sein, vielleicht weitere Standschäden. Positiv zu beurteilen sind die antiken Zubehörteile, wer drauf steht 8) 800 € +- 200 € je nach Zustand für ne Nicht-erstserien Edith:// Ahhh neue Fotos... jetzt sieht das ganze etwas anders aus ... sprechen einige Indizien für ne Erstserie ... auch die Farbe dürfte gemäß Erstserie das Grigio ametista sein. Deutsche Erstserie haben unterschiedliche Fahrgestellnummern mit ner 8 vorneweg auf dem Typenschild, im Rahmen aber nicht, da is die italienische Nr. Gib doch mal noch das Motorkürzel an , ob dder Erstserienmotor auch dabei ist. kann durchaus mind. 1200 € - 1400 € drinnen sein, je nachdem wie's Trittbrett ausschaut und wie leicht der Olack freizulegen ist. Gruß

jo is auch auf meiner Liste, ein gutes Werk insbesondere für Reso-pipebau 8)

Ich meine damit ja auch insbesondere Open-Source-Dokumente , hab mich da wohl etwas ungenau ausgedrückt . Dass ich eine Bibliothek bei meiner Anfertigung der Abschlussarbeit aufsuchen werde, ist wohl selbstverständlich. Eine Urheberrechtsverletzung meinerseits möchte ich nicht begehen. Hat eventuell jmd. noch weitere Tipps, die über die o.g. Titel hinausgehen bzw. Literatur die mal gewälzt gehört , passend zu dieser Thematik ?

Hey ich bräuchte für meine Abschlussarbeit ein paar Anhaltspunkte, sprich einschlägige Literatur zur Optimierung von 2-Taktern... hat jmd evt. ein paar "Pdf's" der oben genannten Titel ? Würde mir sehr weiter helfen...

LATte

WEISskraut

AFTer

Wäre das nicht eher "eventuell" ein Fall für das Verakufsberatungstopic ? EDITH: du warst schneller ;)

Was is denn n Gogart

Ja es sieht auf jedem Fall nicht superprofessionell aus, die Halterung ist aber nicht selbstgebastelt und passt einwandfrei vom Winkel her unter dem Schalter. War das dann ein Zusatzequipment um eine Spezial ohne Hupe mit ner Schnarre auszustatten ?

Ein weises Wort :) bist du grad am Essen ? ;)

Ja, aber wie gesagt es ist keine Klingel, sondern eine Hupe mit Drücker direkt unterm Lenker

jop, bei mir sieht die genauso aus an der rechten Seite unterm Lenker. Nur eben nicht mechanisch sondern elektrisch, gab es überhaupt sowas dann oder hat sich da jmd beim Basteln ausgetobt ?

Hallo, ich habe eine merkwürdige Hupe bei mir am Lenker entdeckt, läuft mit Strom und dürfte sich daher um eine Schnarre handeln. Ist sowas selten und wenn ja wieviel wert ? Hab sowas noch nie gesehen... V50 manuelle Klingel schon aber sowas... damit man sich besser vorstellen kann was ich meine: http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.moped-museum.de/vespa/pics/Vespa-125-primavera.jpg&imgrefurl=http://www.moped-museum.de/vespa/vespa-125-primavera.htm&h=453&w=650&sz=50&tbnid=KsdJuKbiRlSCyM:&tbnh=90&tbnw=129&prev=/search%3Fq%3Dprimavera%2Bvespa%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=primavera+vespa&usg=__aY8rRajDCZEusNlQKngq604kFDE=&docid=bWqvbNIU4sLz0M&sa=X&ei=IA9aUMa0GsWSswbl6IHgCQ&ved=0CCUQ9QEwAA&dur=56 von ganz unten das zweite Bild.

Ist hier ein Verkaufstopic*, aber trotzdem kurz: die VNB besitzt original nen 20/15 u.a. mit HD 82 ... der originale Zylinder bringt sowieso nicht viel Leistung und mit dem 20/20 größeren Vergaser läuft sie untenrum sogar schlechter... ausserdem ist die HD 102 m.E. um einiges zu groß .

Hört sich prima an, bei der Tour am 09.09 wäre ich generell gerne dabei, sofern ich das bis dahin noch mit meinem sich auflösendem Lenkkopflager hinkriege ;)

ä-

Hallo, hatte bereits im vorherigem Topic mal den ungefähren Wert von der VNB1T erfragt.... damals allerdings noch ohne Bilder. Baujahr ist 60, sehr geiler Zustand, quasi kein Rost. Alles original, Tachostand ist echt, Motor ungeöffnet, läuft wie ein Uhrwerk. Jetzt habe ich Fotos: Wieviel darf man denn so verlangen ?

Rostet und fault auch nicht, Bodenunterseite ist mit Bodenschutz versiegelt, ist längere Zeit schon mein Alltagshobel, technisch zuverlässig und bricht auch nicht zusammen. Nur ist halt im Trittbrettbereich etwas unliebsam mit Spachtel umgegangen, das Ausmaß kenne ich nicht wirklich, da ich diese Pfusch-Arbeiten nicht gemacht habe. Wie gesagt für den Alltag ganz nett, aber garantiert keine Sammlerbude. Naja ich probiere dann mal bei Ebay-Kleinanzeigen mit 2500 oder sowas. Danke !

Danke, dann werde ich da wohl zuschlagen :) Was kann ich denn dann noch für meine noch verlangen, ist eine VNB3T, ca. 52 000 km hat die Karosse laut Originaltacho. Ist schon etwas verranzt das Ding.... wurde vom Vorgänger "hergerichtet" und mal 2-farbig nachlackiert, kein Dosenlack, aber auch nicht hundertprozentig professionell. Karosse wurde am Trittbrett gespachtelt. Wie gesagt, eher Laienarbeit, aber ansehbar. Aufgrund eines geringen Sturzes Beinschild vorne rechts leichte Beule, hinten rechts Backe angeschrabbt. Sämtliche Neuteile ... neue Sitzbank und neuer YSS X-Mono-Stoßdämpfer hinten, Kotflügelfinne, Rücklicht, neue Teflonseilzüge, Reserverad ... Ansonsten Umbau auf 12 V mit neuem Kabelbaum, Halogenscheinwerfer, PX80 Motor komplett neu gemacht (Lager, Wellendichtringe, Schaltkreuz, mit 139 iger Malle, Überströmer bearbeitet, Originalpuff, 20iger ovalisiert, 22 Z - Kupplung mit verstärktem Ring, leichtes Elestartlüfterrad, bearbeitete Originalwelle. Drückt auf dem Leistungsprüfstand etwas mehr als 10 PS am Hinterrad. Läuft richtig gut. Vmax 96 km/h. Überholter Motor hat jetzt ca. 700 km runter. Motorteile etc. haben mich ca. 500 € gekostet. Sind 2700 € zu viel ?