ppeters

Batterie leer ist recht wahrscheinlich, oder evlt. hat sich der Hupengleichrichter verabschiedet. Oder haste im Winter was gebastelt und du versuchst gerade ne Scharre mit gleichstrom zu betreiben? (oder andersrum, ne hupe mit wechselstrom....)

Im Prinzip ja Aber dich im Deutschland abzumelden und hier anzumelden und im Anschluss deinen Führerschein in die NL-Variante umzutauschen, wirds nicht soviel bringen. Wenn nämlich der liebe, deutsche Sheriff ein gelbes Kennzeichen und nen deutschen Führerschein sieht, dann geht die Steuerbetrugswarnlampe an. Und die Nummer mit Fahrzeug am zweiten Wohnsitz anmelden, hat die EU schon länger kassiert, sprich Karre muss da angemeldet sein, wo du deinen üblichen Aufenthalt hast..... (die ganze nummer hat mein bester Kumpel schon recherchiert, der will seine Brüllmöhre schon länger bei mir unterbringen)

Von allen was ich so gehört habe, fährt sowas eher supoptimal, bzw. sehr nervös und zudem mit hoher belastung fürs material.

Interessant wäre zu wissen ob wir alleinig die Ehre haben, oder ob er mit verschiedenen Nicks und schreibstilen (wird die Mehrzahl der deutschen Entsprechung von "Style" so geschrieben?) noch andere Foren vollspammt...... Ich konnt mir mein Kennzeichen gar nicht aussuchen, dafür muss man auch nix für bezahlen (außer reine Blechkosten), da hier autos und Moppeds ihr Leben lang das gleiche Kennzeichen spazieren fahren. Naja als Ausgleich gibts dafür keinen Tüv.... fairer Tausch

Wo ich mir die Bilder nun nochmal ansehe, macht mich der Winkel der Schwinge stutzig, haste da einfach nur nen PK Federbein reingehauen, ohne die Gabel zu kürzen?

Hat definitiv Style die Karre Schade daß das Bild von vorne unscharf ist, wär sonst direkt nen Kandidat für die schönen Rollerbilder

Ich hab das mit losen Kabeln gemacht und anschliessend mit Bougierrohr (schreibt man das so) ummantelt. Dazu was schrumpfschlauch und ganz normale elektroklemmen (den Kram gibts z.B. bei Louis, haben aber auch viele Baumärkte). Was wirklich nice ist, sind diese komischen Klemmen, die auch auf T5.org beschrieben werden, macht vieles einfacher, zudem hab ich noch nen Kombistecker geholt um nachher mit einem einzigen Stecker die Lenkkopfabdeckung zu verbinden/lösen.

Bin auch 1,90 und hab PX und SKR hier stehen. Klar sieht das ein wenig nach "kleiner Benjamin entdeckt das Klo" aus, aber die alternative wäre was anderes als Roller zu fahren, sprich keine Alternative

Somit ist doch alles klar, häng eine von deinen Vogel-atrappen nach draussen, Kamera im Anschlag und dann wollen wir harte Action-Vids auf Youtube sehen :D

Ja was denn? Ist nunmal der bekannte 8x4 Lenker

Ich denke die Rollade hat er aus Fotogründen runtergelassen.... Aber ich denke die Situation ist nun weit genug fortgeschritten, das wir -aus Forumsinteresse- berechtigt sind, einen Live-Feed via Webcam zu fordern

Wenn man das überhaupt noch zugeben darf Ja sind Tunnelleuchten (Riffelblech hab ich aber keins am Roller). Die KTM hab ich mit rund 23000 auf Uhr vor etlicher Zeit abgegeben, war ne 92iger und lief wie ein Uhrwerk. Ein Tritt und an. (außer wenn man sie abwürgt, dann braucht se ne Bedenkminute....). Sind eigentlich sehr gute Fahrzeuge, brauchen aber je nachdem welche (Modell mit kleinem oder großem ölvorrat) ein wenig schrauberliebe.

Nach guter Forumstradition überall Rattengift auslegen *und weg*

Naja, hab hinten 2 rücklichter Aber wie dem auch sei, im Leerlauf erzeugt auch die 80W Lima recht wenig Saft. Bei meiner KTM war gefühlt noch schlimmer, da gingen im Leerlauf die Blinker eigentlich gar nicht, ohne das man am Gas gespielt hat....

Also bei mir paßt das ganz gut, evlt. als Hilfe, ich habe eine P200E von 81, deren Nummer beginnt mit VSX1T. EDIT: Mhmm, irgendwie war der Post vom T4 noch nicht da, wo ich auf antworten geklickt habe....

Ja, liegt an der fehlenden Batterie und auch an der Anzahl und Wattzahl von Birnen, die du dran hast. Bei mir sind es z.B. 2x5 Watt Rücklicht, 2x10W Bremse, 1x35W Scheinwerfer, sind bereits 65W Leistungsaufnahme ohne Kontrollleuchten und Tachos. Da beim Bremsen zudem oft die Kupplung gezogen ist, erzeugt die Lima sowieso kaum Strom und dann wirds halt dunkel.....

Geht nicht. Die Steuerzeiten dürften zum einen so daneben sein, das der Gaswechsel nicht mehr vernünftig vonstatten geht und außerdem hätte das Ding ja überhaupt keine Kompression....

War deine Trommelbremse denn vorher auch eine 16mm version? Die normale 20mm Lussogeschichte ist definitiv ganz gut, nur das PX alt teil ist halt mehr zum nicht-wegrutschen-am-berg gedacht....

Mehr Licht, oder einfach andere Farbe und im Grunde weniger Licht? (wie es auf einen Großteil der blau/weiss-licht-birnen zutrifft) Im Grunde stimmt die Aussage, solange die gleiche "Menge" Licht reflektiert wird, macht die Größe des Reflektors nix aus, aber die verwertbarkeit verändert sich. Da beim Reflektor der Austritts- gleich dem Eintrittswinkel ist, wird bei sehr kleinen Reflektoren der lichtkegel sehr klein. Dieser mag dann heller sein, aber ich leuchte weniger Fahrbahn aus. Dies kann man bis zu einem gewissen Grad mit Linsen (wie es bei alten Yamaha- oder BMW Scheinwerfern ist) ausgleichen.

So wie Don es geschrieben hat kann man wohl sagen "nicht wirklich" Die Spule mit dem Roten Kabel ist ja mit einer Anderen Spule und dann dem Gleichrichter verbunden. Und auf diodenähnliche weise wird dem Strom quasi der Einbahnstraßenmodus aufgezwungen. Sprich die Polarität sollte nicht mehr hin/her gehen.

Ok, danke für die Info, bleibt wohl nur noch zu sagen, das die PX alt elektrik wirklich ein wenig eigen ist..... Aber wieder was gelernt

Na, das ist doch mal deutlich

Wollte in erster Linie nur deinen Vertipper mit "Klemme X des Blinkgebers und geht an Klemme G des Reglers" aufgreifen. Aber ansonsten ist mir die PX Alt Elektrik nen Horror.... Und der seltsame Regler sowieso, beim dem neueren Gleichstromregler ist B+ simpelweg Gleichstrom und das meiste macht auch sinn. Aber bei dem Ding? Ich seh natürlich das die Batterie über das Zündschloss mit dem Blinkrelais verbunden ist, soweit würde ich von Batteriespeisung des Relais ausgehen. Dann allerdings ist das Relais auch mit B+ des Reglers verbunden (wenn B+ nun gleichstrom liefert, ist das quasi doppelt gemoppelt). Zudem ist die Batterie direkt mit der Lichtmaschine verbunden, die betreffende Spule wird allerdings mit "G" des Gleichrichters verbunden. Was soll "G" machen? Liefert das auch Gleichstrom dann? Müßte doch eigentlich? Ich weiss schon warum ich das alles lieber rausgeworfen hab und einfach durch eigenbau ala Vespa-T5.org ersetzt habe....

"von" einem Blinkgeber kommt für mich nur sehr wenig strom Und auf dem oben verlinkten Schaltplan ist Klemme X des Blinkgeber definitiv mit dem B+ des Reglers verbunden....

Solltest beide Wellen ohne Probleme mit aussenliegenden Dichtring fahren können (passende Trommel vorausgesetzt)