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Also wenn man ein Fahrzeug an den, vom Hersteller vorgegebenen, Punkten anhebt und sich die Karosserie in einem Ausmaß verzieht, dass Türen knarzen, dann hat's die Karre nicht anders verdient als von der Bühne zu fallen und instant in Flammen aufzugehen. Dann machte drei Kreuze, dass keinem was passiert ist und kaufst was Gescheites. Ein Standschaden an den Reifen ist deutlich wahrscheinlicher als ein Karosserieschaden durch ordnungsgemäße Benutzung der Hebebühne.

Die Twinbusch kannst du bedenkenlos kaufen. Stehen sogar in den Werkstätten.

Einen Sprinter mit 2,7 t Zuladung dürfte ich ziemlich sicher nicht fahren.

Bagger wird kostenlos für mehrere Monate sein, bzw Kleinigkeit in die Kaffeekasse. Wenn ich den Bagger miete kostet das Wochenende 350 € brutto. Und ich brauche den recht lange.

Mit nem Sprinter hatte ich schonmal schlechte Erfahrungen. Bei 80 km/h auf der BAB urplötzlich und von jetzt auf nachher hat der Trailer das Schlingern angefangen. Da waren wohl 2,5t Bagger plus Trailer zu schwer für den unbeladenen Sprinter mit kurzem Radstand. Habe gerade mal etwas gegoogelt, die üblichen Verdächtigen wie Sixt und Europcar schreiben nie was zur Anhängerkupplung. Bestenfalls finde ich in Mannheim und Umgebung einen kleinen Vermieter, der mir sowohl Zugfahrzeug als auch Trailer vermietet. Wenn jemand jemanden kennt.... Edit fällt gerade ein, dass ein Kollege nen RAM 1500 5,7l hat. Muss den mal anhauen ob man den übers Wochenende borgen kann...

Der Daily ist ein guter Hinweis. Den bekommt man ja auch überall gemietet.

Ja, würde einen mit Kugelkupplung nehmen. Bolzenkupplung haben meist Fahrzeuge über 3,5 t, die darf ich nicht fahren.

Kurze Frage: Ich will einen 2,7 t Bagger auf einem Trailer 300 km weit transportieren. Bagger und Trailer kommen zusammen wohl auf gute 3,5 t. Mein PKW darf das leider knapp nicht. Welches Zugfahrzeug würde die Community mir empfehlen auszuleihen? Reicht da ein Ford Ranger?

Kann ich nur bestätigen. Sehr geiles Forum. Vom fachlichen Inhalt wohl das GSF für den Bus.

Ich sehe Parallelen zu meinem Projekt. Ich hoffe du denkst nicht an ne Wallbox oder eine Wärmepumpe.

Das sehe ich genauso. Wenn die Voraussetzungen wild sind sollte spätestens dann der Fachmann hinzugezogen werden.

Das wurde damals so gehandhabt, weil der Erder erst irgendwann in den 80ern Pflicht wurde. Ist ungeil. Der Aufwand zur Nachrüstung steht bei dir wahrscheinlich in keinem Verhältnis, schätze ich. Dann musst du mit dem arbeiten was du hast. Es kann aber auch sein, dass deine Wasserleitung irgendwo in der Nähe des HAK auf einen Fundamenterder gelegt wurde. So sieht das bspw. in einem Bestand aus 1970 aus: Erder am HAK angeschlossen. Von da geht 1 an die Hauptwasserleitung und 2 in den Zählerschrank. Im HAK ist N auf PE gelegt (3).

Da hast du Recht, bei Steckdosen wäre es Pflicht. Ich persönlich würde aber, wenn man eh was ändert, gleich mit FI verbauen.

Sind bereits FI verbaut? Wenn nicht musst du nachrüsten wenn du was tauschst. Nullleiter auf Erde im HAK ist normal. So zumindest mein Laienwissen.

Mir fällt da noch ergänzend ein: Ein Kumpel fährt nen T3 Halbkasten mit Audi 4,2l V8 aus dem A8 mit 320 Serien-PS, goldene BBS und dezent tiefergelegt. Das finde ich genauso geil wie der oben gezeigte /9. Aber ja, Geschmäcker sind verschieden, und das ist ja auch irgendwie ganz gut so.

Warum? Technisch Fahrzeuge auf den neuen Stand bringen, damit sie nicht mehr so störanfällig sind und als daily funktionieren und dennoch die alte Optik schön finden, das finde ich jetzt irgendwie nicht so schlimm.

Habe ich eben am Charger in Mendig entdeckt. Komplettumbau auf Elektro. Von außen nicht zu erkennen. Komplette Steuerung der Elektronik bzw Daten auslesen über ein kleines Display zwischen den Rundinstrumenten. Fahrzeug war komplett neu aufgebaut. Achsen neu, Lack neu, Innenraum komplett neu, Chromstoßstangen aus Edelstahl, Luftfahrwerk.... Komplettes Fahrzeug beim Umbauer rund 350.000 €.

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Das wäre etwas too much. Es soll ja nur grober Staub aufgehalten werden. Ich setze lieber auf die Filtereinsätze der Lüftungsanlage. Kann man gut mit dem Staubsauger absaugen, wenig Strömungswiderstand wegen großer Fläche, kostet knapp 1 € das Stück. Ansaugen aus dem Nebenraum ist ausgeschlossen.

Serverschrank für Heimanwender: Der Gerät ist im Technikraum montiert, wo sich auch Wäschetrockner und Lüftungsanlage befinden. Entsprechend nicht gerade eine staubfreie Umgebung. Es sammelt sich regelmäßig eine ordentliche Menge Staub auch im Gehäuse. Um das abzustellen meine Idee: Zwei elektrische Lüfter oben an die vorgesehenen Öffnungen so montieren, dass sie Luft in den Schrank drücken. Auf der Saugseite ein 3d-gedrucktes Gehäuse mit einem austauschbaren Filter. So kommt nur noch staubfreie Luft in das Gehäuse und verhindert an allen Spalten und Löchern, dass dort staubhaltige Luft eintritt. Habe ich nen Denkfehler oder kann man das so umsetzen?

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Tatsächlich komme ich, also alle Stromkosten im Haus plus alle Ladekosten an externen Säulen unterwegs, auf einen Monatsschnitt von 380 €. Das hat früher nicht mal gereicht um die Dieselkosten vom VW Bus für die Fahrten zur Arbeit zu decken und heute fahre ich deutlich mehr, dabei wird noch das Haus geheizt, Warmwasser erzeugt, 4 Kühl-/Gefrierschränke, zentrale Lüftungsanlage, Hausautomation, etc und Autoladen. Bin mittlerweile so tief in der Materie drin, dass ich in Diskussionen mit klassischen Dieseldieters über erneuerbare Energien und Elektromobilität nur noch müde den Kopf schütteln kann. Wer das einmal so intensiv lebt wie ich wird zukünftig nicht mehr über ein Hybridfahrzeug oder eine Gasheizung nachdenken, wenn der nächste Wechsel ansteht. Einfach machen und glücklich sein. Mein Nachbar macht eher step by step, hat seit zwei Wochen Photovoltaik und ist seitdem bereits im März stromautark zu Hause. Ich finde es toll, dass auch in unserer Community der Gemischverbrenner, immer mehr Menschen den Umstieg wagen. Egal welche politische Grundeinstellung dahinter steht. Der eine macht es nur aus finanziellen Gründen, der andere aus ökologischen.

Das stimmt. Da kann man dann wiederum froh sein, wenn man ein sehr steiles Dach hat. Im Winter rutscht der Schnee runter und bringt bei tief stehender Sonne mehr Ertrag. Wir hatten im Januar ungefähr 1 Woche quasi keinen Ertrag wegen Schnee auf den Modulen. Südlich von Heidelberg befindet sich eine Wetterschneise, bei der sich aufgrund irgendwelcher Winde die Wolken aus Westen kommend in Richtung Norden und Süden verdrücken. Das sorgt für viel Sonne das ganze Jahr über, aber leider auch für sehr viel Trockenheit, sowohl im Winter als auch Sommer. Unser lokaler Wetterfrosch beklagt das regelmäßig, dass wir im Jahresmittel bzgl. Niederschlag deutlich unter der Umgebung liegen. Es sind 19,1 kWp, halb auf der Nord- halb auf der Süd-Seite bei 18 ° Dachneigung. Ich schätze mit Ost-West-Ausrichtung wäre der Ertrag größer. Ist aber nur eine Vermutung. Der Ertrag von 400 kWh im Dezember ist nett, der Verbrauch von 1400 kWh im Dezember aber auch. Hauptsächlich Schuld haben Wärmepumpe und E-Fahrzeug mit Laufleistung von 40.000 km/Jahr.

Ganz grob überflogen sollten da noch 6 bis 8 Module in Standardgröße (1,76 m x 1,13 m) draufpassen. Macht also 3 bis 4 kW Peakleistung. Der kleinere Wechselrichter verarbeitet dauerhaft 7 kW Leistung, da hängt die Nord-Seite des Dachs mit zwei Strings dran. Die Kostal-Hybridwechselrichter haben 3 Stringeingänge, also noch Platz für einen weiteren. Im worst case würde er im Sommer an manchen Tagen eben kurzfristig mal auf über 7 kW gehen oder eben auf 7 kW abregeln. Wäre im Sommer nicht so tragisch. Aber im Winter könnten von den 4 kW Peak an der Fassade vielleiht dann echte 2 kW rausspringen, die wären nochmal ein gamechanger.

Bin gerade am Grübeln, ob ich die Süd-Fassade, die ich noch mit Panels an der Wand verkleiden will, als Balkonkraftwerk an 230 V Schuko oder direkt an den freien String vom Wechselrichter anschließen soll? Diese Maßnahme würde wahrscheinlich die entscheidenden kWh bringen um auch im Winter den Akku voll zu bekommen.