grexus

wenn er bei e-bay ausdrücklich erwähnt hat: privatverkauf, oder gekuft, wie gesehen, keine rücknahme,... haste leider ganz schlechte chancen. betrug bei privatverkäufen ist ne sehr schwierig nachzuvollziehende sache, sry mach dir den bock lieber zur (lebens)aufgabe und schick dem verkäufer danach mal ne liebe mail mit ner "wie mach ichs richtig"-anleitung und bildern. greets P.S. ich würde aber auch sagen ein kleiner meissel, zarte hammerschläge, ne feile und n bisschen chemie geben den wieder frei good luck

also das mit IT und A markierung hab ich nicht gechekct, die seh ich doch auf dem Lüra gar nicht, egal, habe heute nach der Wrobel anleitung den OT und die 18° vorzündung eingezeichnet, morgen wird geblitzt. Zum Vergaser: Luffi: Ramair Nadel: X/7 clip 2 v. unten schieber 40 nebendüse 54 hauptdüse 130 mischrohr av262 greets und thx

das wäre mal ne idee, hab ein av262 drin, sollte vielleicht ein 264 rein? wie mach ich denn das mit der blitzpistole, wo schliess ich die denn an?

naja, hab ne 130er HD gemischschraube 1,5 umdrehungen raus, rest ist empfehlung vom sck, von der bedüsung her

das mit dem improvisieren hat sich erledigt, können die neuen komponenten das mit dem sprit echt beeinträchtigen, naja, kurz ist er schon, kann aber nochmal schaun. danke für die tips, bin für weitere anregungen sehr dankbar, greets welche schritte sollte ich deiner meinung nach machen? bestimmte reihenfolge?

also wie gesagt, wenn du nen D.R. satz drauf hast, hat der 135ccm, wenn du aber 139ccm hast, sollt es ein malossi satz sein. hier ist der unterschied sehr wichtig, denn beim DR bringt ein größerer Vergaser kaum was, einem malossi würde er aber schon gut tun. wenn größerer Vergaser auf jeden fall bei si bleiben und den von der 200er nehmen. dein jetziger hat 20mm durchmesser, der von der 200er 24mm, deswegen die namen schau also erst nach welchen satz du hast, ist es ein DR, versuch den mit dem jetzigen vergaser erstmal ordentlich abzustimmen, mit den düsen vom 80er satz bremst du ihn nämlich aus.

das bedeutet ich schliesse die blitzpistole an den zündkerzenstecker an oder wie? aber den rest hab ich jetzt verstanden: wenn das blitzlicht losgeht und die von mir gemachten markierungen nicht fluchetn, dreh ich die ankerplatte in die entsprechende richtung und teste das ganze dann ncohmal, oder? danke, ihr helft einem laien toll weiter, thx

du hast original ne px 80 nehm ich an, da ist der original-vergaser ein si20, wenn größer, nehm den si24, der originale von der px200, kann die aber nicht sagenob das uaf nen dr so viel gibt. greets

dann sag mir doch mal einer was abblitzen ist, wie das funktioniert und auf der page geht es doch gerade da nicht weiter, abblitzen, als sei das für jeden otto-normal schrauber ein ganz gängiger begriff, hier im forum gibts auch laien

ok, ich weiss ich nerv langsam, aber jetzt hab ich von jemand anderem erzählt bekommen es könnte auch nebenluft sein, aber irgendwie versteh ich das nicht. Leerlauf OK, 1 gang OK, 2 Gang Sch... wenn nebenluft dann doch eigentlich alles sch..., oder? wenn Zündung, dann doch eigentlich auch alles sch... ich meine der Unterschied vom ersten zum 2 ist riesig, der 2 ist nicht fahrbar, während der erste richtig gut ist. Übrigens die anleitung im netz zum abblitzen ist wohl nur für jungs mit ner gut ausgerüsteten werkstatt, oder? ausserdem fehlt doch die hälfte: was macht man nach OT bestimmung??? oder ICH bin sch..blöd, dann sorry

hi, hab mal ne ganz andere Laienhafte anmerkung: wenn ich, mit welcher methode auch immer den OT ermittelt habe und ihn am luftkanal oder wo auch immer markiert habe; ich dann noch weiss, welche vorzündung für mein setup sinnig ist: wie in aller welt komm ich von der markierung auf die richtige drehung an der ankerplatte???

ODER ÜBERHAUPT; SIND SICH HIER IM FORUM "Alle" einig. dass es was mit der zündung zu tun hat, wie gesagt im Leerlauf läuft er ganz ruhig und entspannt, kein stottern und nix. für weitere anregungen oder beantwortung meinr vorangegangenen fragen wäre ich sehr dankbar, oder wenn jemand in der nähe von mainz wohnt und nen kasten bier braucht,...?!? greets

hatte das Lüra damals bei rollershop :puke: bestellt, hiess glaub ich lüfterrad spezial, hat aber 2 nuten stimmt schon. fahre das ding nun aber schon seit einigen jahren. tja, hab mir das auf der seite mal angeschaut, aber gibt es noch eine möglichkeit ohne blitzpistole, und wie weiss ich wie ich die ankerplatte zu drehen hab und um wieviel? vielleicht nerv ich ja, aber elektrik an der vespa ist für mich einfach der horror und ich bin da auch nicht der schnellste im begreifen. aber bitte: GEBT MICH NICHT AUF!!! und wieviel grad vorzündung wären für mein setup denn sinnvoll? (hab ich das schon gefragt?, egal, bin halt n depp) und noch was peinliches: hab am wochenende bei einem freund etwa 300km von hier meinen polradabzieher vergessen, jemand von euch eine materialschonende alternativmöglichkeit das ding abzunehmen?

Das heisst ihr seid der meinung es sei die zündung und ich soll das nochmal begutachten?! ok, ich weiss der scheiss steht hier schon tausen mal: ohne blitzpistole kann ich nicht 100% richtig abblitzen, also do it yourself: hat nicht jemand ne geile anleitung auf ner Homepage? wenn die jemand weiss, bitte posten. hat jemand erfahrungswerte auf wieviel grad vorzündung ich stellen soll? hatte beim polini vor dem kurbelwellenwechsel 17-18 grad. is das OK. die angaben unterscheiden sich ja auch von shop zu shop,...

hab die zündung eingestellt. wie sie vorher war, also die letzten 2500km mit dem satz. wird die durch neue komponenten wie kurbelwelle und vergaser verändert werden müssen?

Hallo, ich hab zwar schon in der Suche geschaut aber NIX gefunden (vielleicht bin ich zu Newbie, whatever). Mein Problem: :uargh: Hab meine PX200 neu aufgebaut, den motor endlich zu, sieht alles gut aus. 1. ich habe ne ewigkeit gebraucht bis das ding anging, mit anschieben,etc. naja, wenn er erstmal läuft, geht er auch im leerlauf net mehr aus, also nicht so tragisch. 2. im 1 gang ist alles noch OK, beschleunigt nicht wahnsinnig, ist aber auch noch nicht eingefahren und ich reiss auch noch nicht am gas Aber: wenn ich in den zweiten schalte, will er gar nicht mehr, hat keine leistung merh und will absaufen wenn ich nicht die kupplung ziehe. ihr könnt euch ja vorstellen wie mich das fuchst bei dem wetter und wo er jetzt eigentlich wieder gemacht ist. meine Komponenten: polini 207 (schon eingefahren, ca.2500km) rennkurbelwelle dello 28 (malossi stutzen und ramair) malossi primär 1800 gr. lüra verstärkte Kulu pinasco genova rap (besser sap) habe alles neu gemacht, schaltkreuz. lager,... please help!! P.S. ich weiss dass manche von euch bei den komponenten aufschreien werden, aber ich will tips zum thema, möglichst konstruktiv. wenn sie natürlich mit den komponenten zu tun haben OK, aber bitte keine grundsatzdiskussionen. vielen dank im voraus, greets

536mm umfang! wäre aber mal ne herausforderung nen motor mit so nem lüra zu bauen. LOL:-)

Ok, wollte nochmal mein ergebnis zum besten geben. War alles meine Schuld, hatte die Zahnräder nicht korrekt aufeinandergelegt. Jetzt passt alles und auch ein neues schaltkreuz hat einzug erhalten in mein getriebe. Das einzige was ich immer noch nicht gerafft habe ist: warum habe ich einen Lusso Motor aber ein Nicht-Lusso schaltkreuz. Die Antwort liegt wahrscheinlich bei den Ingenieuren von Piaggio in den frühesten 80ern. Danke für eure Hilfe, Respekt. Greets

Jo, vom Prinzip her genau richtig. Der Unterschied zwischen Rennwelle und Originalwelle ist in der Regel nur die Einlasszeit. Die kannst du wie beschrieben mit der Flex oder wie auch immer verlängern und dann haste ne Rennwelle, oder ne Halb-Rennwelle, etc.. Muss halt sehr vorsichtig gemacht werden. Wollte nur nochmal was zu der SCK Rennwelle sagen (RACE heisst se glaub ich von Mazzu). Also ich fahr das Ding seit einigen tausend Kilometern und das Teil ist echt in Ordnung. Man sagt zwar, dass die Mazzu Wellen nicht gut gewuchtet sein sollen, aber meine Erfahrungen mit den Originalen sind noch schlechter. Es gibt halt überall Montags-Produkte, ist vielleicht ein wenig Glücksspiel. 4. Gang kannste lassen, ist das Geld nicht wert. Wenn Du also Zeit und musse hast, mach einfach eins nach dem anderen und hör dann auf, wenn Du zufrieden bist. Bedeutet zwar einige male Motorspalten, aber dann kennste ihn halt auch auswendig. Sprich: erst Welle, dann vielleicht Zylinder,... Nie vergessen: Vergaser immer neu abstimmen! Greets

Hi, ich denke auch, dass der polini besser ist als die meisten, auch hier im Forum, schreiben. ich selbst fahre ihn schon seit 2000km und zwar problemlos. Der Polini ist halt in sofern gut, weil er schon bei niedrigen drehzahlen ein fettes Drehmoment hat. Ist zwar kein Drehzahlwunder, deswegen ist auch mit dem Auspuff Vorsicht geboten und Kühlung sollte optimal gehalten werden, aber für den Preis!!! Fahre das Ding mit nem 28er PHBH, nem alten aber geilen Pinasco Auspuff, Rennwelle, 1,8 kg Lüfterrad und verstärkter Kulu. Hat mich noch nie im Stich gelassen. Ach ja, habe noch nen angepassten Zylinderkopf, der originale ist mit dem Polini nicht tourentauglich, und das sollte einem ein Alltagstauglicher Roller schon Wert sein. Wenn es also weniger um Drehzahl und damit V-Max geht, sondern mehr um Anzug und Leistungsreservern auch zu zweit geht, ist der Polini erste Wahl. Aber: gut und nicht zu kurz einfaheren: ich würde sagen min. 1000km greets

Hi, hab ich das richtig gelesen? Du bist hinten mit dem Originaldämpfer schon 80.000 km gefahren? wenn dem so ist, hut ab, aber ich würde das ding sofort ausbauen!!! Ich selbst faher vorne und hinten Sebac, vorn (ich weiss gehört eher in den anderen Topic von Dir) etwa 3cm dicke Zwischenscheibe reingebaut, dann wird er zwar hart aber auch ziemlich stabil. Hinten ist das Ding Preis-Leistungs-mäßig in meinen Augen einfach Top und auch um Welten besser als die Original-Dämpfer. Wenn du Fahrgewohnheiten hast, wo Du auch mal länger unterwegs bist, vielleicht auch mit Gepäck oder Begleitung, ist der Sebac hinten optimal, und wenn nicht haste trotzdem relativ gute Möglichkeiten das Fahrverhalten deiner Vespa abzustimmen. Auf die Frage ob Original oder Sebac für hinten, meine Antwort: auf jeden Fall Sebac, denn es hat ja nicht jeder Geld für den Bitubo, den ich auch nur gut finde, wenn du die verstellbare Version hast, die nochmal locker nen ehner mehr kostet. Hoffe das bringt dir was! greets

sorry, aber um eine preisvorstellung zu haben bräuchten die leute hier im forum bestimmt noch ein paar mehr angaben, wie: baujahr, exaktes modell, komponenten, originalteile, lackzustand, fahrbereit, oder nicht,...

ok, muss ich am WE wohl nochmal meinen Motor öffnen :puke: wenn ich das prorblem über die Schaltraste nicht geregelt krieg, führt ja kein weg dran vorbei. danek für die Tips, ich werd mich nochmal melden, wenn ich näheres weiss. greets

Seh ich genauso, habe/hatte ne 200er Lusso. mit dem PHBH Vergaser und Malossi ansaugstutzen machste das Ölpumpen-Loch einfach zu. Kulu raus und den ganzen Ölpumpen-Dreck abbauen, das wars auch schon. Kannst aber auch mit dem normalen SI-vergaser machen, Zeug rausholen, Loch im Motorblock untern Vergasersitz zumachen und den Lusso-Kram aus der Vergaserwanne ausbauen, alles schön dichtmachen und das wars. Die Lusso-Idee ist für den Normalfahrer als alltagstauglicher gemacht worden, weil es kaum mehr Gemisch an den Tanken gibt (is aber eh nix) und manche Menschen zu faul sind immer Öl mit sich rumzuschleppen. Meine Empfehlung: Lass den Lusso-Scheiss! Der "Fehlerquellen-Beitrag" von SoftPornStar trifft es genau!

@ Flo Bist ganz schön am Kotzen, oder? Lass mich raten, dir geht es wie mir, dein Puls geht in Verbindung mit Blutdruck schon hoch, wenn du so nen Automatikscooter siehst! Aber egal, soll jeder mit seinem Roller machen was er/sie will. es gibt Minimalisten, die bekommen bei einem Spiegel schon heulkrämpfe, andere fangen an zu weinen wenn der Wheelie mal nicht klappt. aber zum Thema @ BennyPX80 ein Nachbar von mit hatte das Ding an nem AutomatikScooter dran und hatte folgende Probleme: Batterie ewig leer, weil wahrschinlich falsch angeschlossen und/oder zuviel im Stand geprollt! Alle 2 Wochen ne neue Röhre fällig gewesen, weil die Dinger halt gegen Feuchtigkeit und Steinschlag sehr empfindlich sind. Tip von mir: Wenn schon Prollen müssen dann doch wenigstens mit Anstand und MUGGE Viel Glück bei deinem Projekt, Greets