kmetti

Hallo, laut Bedienungsanleitung für die Vespa Cosa: Getriebe: Motorenöl SAE 30, SAE 40, SAE 15W-30, SAE 20W-30, SAE15W-40, SAE 20W-40 alles zusammen schön gemixt, bei Vollmond dreimal linksrum gerührt ergibt dann Demeter-Qualität! viel Spaß, Klaus

Hallo Vulcano, ich hätte jetzt bei einer PX 125 eine Langgewindekerze erwartet und warum fährst du so eine riesige HD? Gruß, Klaus

Hallo indensiff, ich habe die Verschraubung mit WD40 eingeweicht, gewartet und eine Wasserrohrzange am Stutzen angesetzt. Gruß, Klaus PS: ich hab's zwar selber nicht gemacht, aber honen und passende Übermaßkolbenringe könnten das vielleicht retten.

Hallo schl87, was ist denn deine Vmax? Erreichst du 90? Gruß, Klaus

Hallo Rotze, Gemischschraube ganz rein, Standgasschraube auch = Drehzahl viel zu hoch. Mach den Roller an, dreh die Standgasschraube raus bis er ausgeht und dann machst du das was du zuletzt geschrieben hast: Gemischschraube 1,5 raus, Standgas einregulieren und gucken ob die 1,5 Umdrehungen der Gemischschraube richtig sind. Die Gemischschraube regelt nur das Spritgemisch im Leerlauf und dabei soll der Roller nur Sprit über die ND und die Gemischschraube bekommen. Diesen Sprit bekommt der Motor aber auch in jeder Fahrphase. Gruß, Klaus

Hallo Rotze, wenn der Motor beim Herausdrehen der Gemischschraube abstirbt ist das voll OK. Würde er das nicht tun wäre die ND zu mager. Ohne weitere Angaben, wie weit die Gemischschraube herausgedreht werden kann ist die Aussage nicht kommentierbar. Wie will man den Einfluss der ND auf das Kerzenbild prüfen? Im Leerlauf hängt das Kerzenbild von der Einstellung der Gemischschraube ab, mit allen NDs die nicht nachweislich zu mager sind kann man fast jedes Kerzenbild erzeugen. In allen anderen Betriebsarten weißt du nicht welchen Anteil die ND hat, egal wie der Roller eingestellt ist. Wie willst du dann Rückschlüsse vom Kerzenbild auf die ND ziehen? Was eine gute ND leisten muss hat "tenand" in Beitrag 5 beschrieben. Gruß, Klaus

Hallo zusammen, wenn der Motor nicht abstirbt wenn die Gemischschraube ganz reingedreht wird hat das mit der Größe der ND doch nichts zu tun?! Dann muss man sich doch überlegen warum der Motor noch Sprit im Leerlauf bekommt. Entweder ist die Drehzahl zu hoch, so dass der Bypass offen ist oder der Motor sogar schon direkt von der HD versorgt wird oder der Choke schließt nicht (ich weiß, das kommt in 100,0 % der Fälle nicht vor) ... Wie man das Kerzenbild im Leerlauf sinnvoll checkt ist mir auch ein Rätsel. Gruß, Klaus

Hallo schl87, wenn der Choke in Ordnung und geschlossen ist und der Roller mit ganz eingedrehter Gemischschraube nicht ausgeht reduzier die Drehzahl bis er ausgeht. Dann die Gemischschraube wieder 2 Umdrehungen raus und weiter einstellen. Gruß, Klaus

Hallo Rode, ich habe bisher noch keine Anleitung im Netz gesehen die genau beschreibt auf was beim Zerlegen, Reinigen und Wiedereinbau der Ölpumpe alles du achten ist. Diese Tätigkeit gilt überwiegend als grundlegende Ursache für kapitale Motorschäden wenn die Ölpumpe hinterher nicht mehr richtig funktioniert. Dafür will vermutlich keiner die Verantwortung übernehmen. Es gibt jedoch unzählige Anleitungen zum Ausbau der Ölpumpe. Ich denke, darüber solltest du dich eher informieren. Gruß, Klaus

Hallo Dr. Looping, mach mal ein Foto von der Kerze oder putz sie einfach gleich. Das hört sich nach Masseschluss durch Dreck an der Kerze an. Gruß, Klaus Achso, und zum Öl ob 200 oder 250 dürfte der Vespa ziemlich egal sein, wenn es voll ist ists gut. Wenn du die 250 einfüllen willst stell sie halt schräg.

Hallo Robert, klar ist es interessant welche "Fehlerteufel" du da ausfindig gemacht hast. Also immer her mit der Anleitung ... Gruß, Klaus

Hallo Robert, ich glaube hier einen hohlen Bolzen zu erkennen: Gruß, Klaus

Hallo zusammen, wo saß denn dieses schaltkreuzartige Plättchen? Die Bremsflüssigkeit drückt wohl durch den hohlen Bolzen gegen den Boden des Druckreglers und schiebt den Bolzen so zurück bis die Leitung zum Hinterrad frei wird. Robert: bist du sicher dass der Bolzen eingebaut auch freigängig ist? Gruß, Klaus

Hallo zusammen, da der Druckregler in der Leitung zum Hinterrad sitzen soll scheint die Annahme von derwolf1224 die bessere zu sein. Dann ist ja das Vorderrad völlig ungeregelt. Was mich noch interessieren würde: ist die Feder eine Druck- oder Zugfeder? Gruß, Klaus

Hallo fmp, entweder fürs Blinkrelais oder für den Fernschalter-Starter. Batterie-Bezeichnung: 12N9-4B1 / YB9-B- 12V 9Ah Gruß, Klaus

Hallo Mr. Schmidt, der Eimer müsste doch im 3. Gang schon 100 rennen, tut er das? Was verstehst du unter grauem Kerzenbild. Kannst du mal ein Foto machen? Bei den Angaben kann ich mir nicht vorstellen dass das grau sein soll. Gruß, Klaus

Hallo Stefan, meine 2-ct habe ich eigentlich schon gesagt. Vielleicht sollte jemand anderes noch versuchen einen Tipp zu geben ... Ich glaube aber trotzdem noch, dass du es mit einstellen hinbekommen solltest. Falls nicht, vielleicht doch eine fettere ND ausprobieren und/oder nach Falschluftquellen suchen. Gruß, Klaus

Hallo Tommi-m0, die Google-Suchfunktion liefert das hier: Schließzylinder wechseln bei der Cosa. Gruß, Klaus

Hallo, vermutlich hat die Tachowelle keine Überwurfmutter sondern ist geklemmt: mit einer Zange zusammendrücken und abziehen. Gruß, Klaus

Hallo zusammen, dank Eurer Hilfe habe ich den "Übeltäter" vermutlich richtig idendifizieren können. Das sind die Reste des Seilzuganschlags: Gruß, Klaus

Hallo, fast das gleiche habe ich bei meiner Cosa auch gerade (ohne neuen Zylinder, nur ein paar mal geklemmt, auch bei niedrigen Geschwindigkeiten). Der Zylinder muss runter, die Ringe sind mit Sicherheit fest und man muss Zylinder und Kolben zurechtpfuschen (die Fachleute raten zu honen). Ich vermute, wie bei mir auch, dass die Ölpumpe ihren Geist aufgegeben hat oder durch die Neuabdichtung des Vergasers der Ölfluss unterbrochen wurde. Gruß, Klaus

Hey Leute, ich find Euch gar nicht doof - ganz im Gegenteil! Vielen Dank! Ich werde mir die größte Hülse mal beschaffen und schauen wie ich damit weiterkomme. Offensichtlich ist das auf dem Foto tatsächlich der Rest einer solchen Hülse... Liebe Grüße, Klaus

Hallo zusammen, was man da sieht ist bereits der Außenzug. Könnt ihr mir genauer sagen was da für eine Hülse fehlt? Ich hatte das bisher noch nie auseinander und finde gerade keine Explosionszeichnung dazu. Gruß, Klaus

Hallo zusammen, gestern versagte plötzlich meine Handbremse. Damit das Dingen vorne auch bremst musste ich schon immer relativ kräftig ziehen aber gestern konnte ich dann plötzlich den Handbremshebel geschmeidig bis zum Anschlag durchziehen ohne Bremswirkung. Zuerst dachte ich, der Bremszug wäre gerissen. Aber dann hat sich herausgestellt dass die Bremszugbowde durch den Anschlag im Lenkerunterteil einfach durchgezogen wurde. Das sieht jetzt so aus: Im letzten Bild sieht man eine kleine Hülse zwischen Bremsnippel und Bowde die mein Austauschzug nicht aufweist. Ich vermute dass diese Hülse mit ihrem kleineren Durchmesser als Kerbhilfe das Loch durchgearbeitet hat. Was habe ich denn jetzt für Reparaturmöglichkeiten außer gleich ein neues Lenkerunterteil zu besorgen. Ich hatte nicht genug Werkzeug zur Hand um den Lenker jetzt vollständig zu zerlegen und weiß daher noch nicht wie das von der anderen Seite her aussieht. Wenn das Gasrohr draußen ist, kann man dann da einen "neuen Anschlag" reinpfuschen? Irgendwie eine gelochte Stahlplatte 10 * 20 mm oder sowas? Gruß, Klaus

Hallo Urvadda, wenn die Sau schon reiben wollte geh doch auf die Suche nach Falschluft und/oder wechsel dauerhaft auf die W4 und mach ne fettere HD rein. Die ND ist die fetteste die man auftreiben kann und ein Indiz für Falschluft. Gruß, Klaus