KingOfBurnout

19er passt rein ;)

Servus, ab morgen gibt's nen Haltewerkzeug, gibt's da etwas auszusetzen? Irgendwelche Fehler oder Mängel sichtbar?

Hallo zusammen, Ich habe gestern und heute drei Faio Getriebe verbaut und bin zu der Erkenntnis gekommen dass 0,04mm Untermass der Lagersitze wie ursprünglich vom SKF Fachmann berechtet sehr gut passt. Mit Fett in den Lagersitzen (Gehäuse) lassen sich die Lager normal ins Gehäuse setzen. 120* Geuhäuse und Kaltespray am Lager. Beim zusammenstecken von Haupt und Nebenwelle lassen sich beide leicht drehen. Hätte vom Gefühl her gesagt 0,04mm sind viel, ab jetzt nach dieser Erfahrung bin ich sehr entspannt. Unter Betriebstemperatur ist das Lagerspiel ja noch größer. Die Faio Teile sind ja sooooooo geil ;D Gruss

Ich würde auch ne Falcwelle empfehlen, nicht das seine Haus-Baustelle gestoppt wird weil keiner mehr Falc sondern nur mehr DEA, Polini oder DRT Tele fährt.

Geiler Scheiss das DEA Zeug, da würden sich einige viel Zeit sparen wenn sie das Zeug kaufen statt selbst zu schmiergeln. Ich hoffe damit kommt jemand zur DBM 2015 wenn jetzt schon erhältlich ist. Es wäre uns eine Ehre gegen den einen oder anderen DEA zu fahren und dabei auf einem Quattrini M1L60 Einteiler zu reiten. Edit: @ Beneee Bist bereit ? ;D

Er meint die Gewichtsaufteilung der Limawange. Scheint so als ob der DS-Ausschnitt der Kuluwange mit der A-Symetrischen Massenanordnung der Limawange (3uhr, 9Uhr) korrigiert wird. Wie bei meiner ersten Version mit den versetzten Ausgleichsgewichten in der Limawange. Oder hab ich es falsch verstanden....

Ich nimm 50cent hält ewig ;)

Ich schau immer das meine Ritzel leicht drauf gehen (kein Kleb) das ich keinen Abzieher benötige, bzw hab ich im RMS Ritzel eh keine Bohrungen . Leicht Schlürfend soll es drauf, easy wieder runter und so hält es ohne verdrehen 35Nm auf den Renn und im Alltag oder 45Nm beim Pimmelfecht Rotax mit 80-90Nm Anziehdrehmoment. Wenn du sagst das es Kippelt oder Wackelt wäre ich aber nicht entspannt.

Bei mir sind alle Ritzel (sämtliche DRT oder RMS) unabhängig von der Welle immer unterschiedlich. Zu leicht ging es in Verbindung einer Kingwelle nie darauf, da musst ich muss immer noch nen Tick mit einem 14mm Fächerschleifer durchs Ritzel bis es leicht ohne klopfen drauf ging. @joe:V hast mal nen anderes Ritzel auch versucht?

Hat nun schonmal jemand einen Quattrini vs Lakers Auspuff, auf dem gleichen Motor, beides Mal perfekt eingestellt, Gashahn längst möglich offen auf der Rolle gehabt und die Kurven überlagert?

Ich zieh dich doch nur auf mit deiner Vergasereinstellung, weil sie so schlecht im Raum stehengelassen hast beim Lakers

Bei deiner Lakers Vergasereinstellung war das vermutlich eine lebensrettende Entscheidung für deinen Zylinder. Bei uns 15km von dir fahren die Quattrinis mit bis zu 13500U/min ohne Probleme. Das fällt eher in die Schublade wer viel misst, misst misst und will ja nicht um sonst gemessen haben. Mit den Quattrinis haben wir schon etwas bewährtes unter der Haube. Als ich die 5 Gehäuse von Quattrini aufs Faio Getriebe gespindelt und zuerst das Zentrum abgetastet hatte, zeigte sich das die Quattrini Lagersitze auf 1/1000 alle aufs gleiche Maß gefräst wurden. Damit will ich sagen, dem Quattrini stehen schon die Mittel zur Verfügung um was vernünftiges zu fertigen. Aber besser geht's natürlich trotzdem immer, eh klar.

Der Kolben hat ein längeres Hemd was sich für 60-61 Hub positiv auf Kippeln und öffnen des Auslass bei OT mit niedrigen ÜS Zeiten auswirkt.Die Komoressionshöhe ist die selbe.

Das täuscht wegen der Verunteinigung. Es handelt sich um das Original Kolbendach-Geometrie. Der gute Herr aus der Wössner Technik hat mich am Tel mit jemandem verwechselt, mir sämtliche Daten genannt und für mich die Kolben als Alternative zum Original Quattrini raus gesucht.Das Kolbendach ist im Vergleich schwer zu veranschaulichen ....

Wössner rückt die Quattrinikolben wegen Exklusivrecht an Quattrini nicht raus. Und wenn heute nen M200 Kolben zerstört wird, weiss ich nicht ob "Mann" innerhalb einer Woche an einen Ersatzkolben bekommt. Von daher ist diese Ausweichmöglichkeit sehr gut. Ringpin passt bis auf 1,5°, und dass Kolbendach (Geometrie) ist wie der Originalkolben laut Wössner identisch.

63mm Länge statt 60mm. Deswegen macht das Hemd bei 60hub den Auslass mit niedrigen Überströmzeiten nicht auf. Kippelt nicht wie beim originalen und der Einlass kann Sinnvoll größer gefräst werden ohne den Kolben beim anpassen zu schwächen(weil Steg). Naja, das er billiger ist ist nur nen Nebeneffekt ;D

Servus, Fährt sonst noch jemand diesen Wössner Kolben mit 63mm Länge? Hab den seit Anfang an drin und hab so mehr Freiheiten. Kolbendach-Radius ist gleich wie Original. Komphöhe gleich.....

Bin beim Spindeln der 6 Gehäuse auf Faio jedesmal auf die Wasserpumpenbohrung getroffen. War das bei euch auch so? Edit: hab grad auf der Zeichnungsvorgabe gelesen das der Durchbruch zu erwarten ist.......

Angstbedüsung, naja, zumindest geht bei 165-168 HD nix mehr. 158-162 ist die M200/Lakers Bedüsung beim Keihin. Aber wenn deine Karre im 3Gang noch hoch geht und dreht dann wirds wohl passen

Wie läuft deine Karre mit Angstbedüsung im Vorreso und dem Lakers? Resolochfrei? Ich schicke dir mal mein Kopf zum testen, der Original Brennraum bei ner 1,3QK schon um die 13:1 + liegen.

@BK-Flash Hast du inzwischen eine Kurve von deinem bearbeitetem Zylinder mit sauber eingestelltem Vergaser und Lakers auch? Oder hast du nur die Kurve von vor 3Monaten mit Vorresoloch?

@BKflasch Keine Sorge, ich fahr kein Densimet Katapult. Ich fahr natürlich ne Kingwelle 61/116. Das ist mein altes 250 Rotax Gehäuse mit zu geschweißtem Einlass. Das Gehäuse wurde für den Rotax 7,5mm geplant, daher die Platte ;)

Vor dem Zusammenbau gabs noch nen Check der Schaltklaue. Das Faio Zeug ist so sau geil, dass selbst nach all dem Belastungs-Missbrauchs nix an Verschleiß zu sehen ist. Ob ich wohl jemals ne neue Schaltklaue benötige .....?

Repkitschrauben? Also bei meinem Motor ist da keine gebrochen. Wüsste auch nicht warum. Hab den Motor grad zerlegt und bin sehr sexuell gestimmt. Das Faio hat keinen Kratzer abbekommen. Scheint auch so das es erst garnix durchgezogen hat. Ich bin so froh das hätte mich echt voll gefickt. Zum RMS muss ich sagen (2,56 oder 2,34), ich habe es ihm echt besorgt mit verschaltern, Burnouts, Rennen alles Ü50 und es hat lange gehalten. Für die Strasse würde ich es weiter verwenden (auf keinen Fall mit D.. Ritzeln) aber auf Rennen verwende ich wohl das Faio Primäre. ....bin ich froh....

Mach 3 -4 mm längere Stehbolzen in die Bremstrommel und dann ist gut.