stuga

Was fährst Du gleich?

Ich fahre ein ähnliches Setup mit S+S-Auspuss und bin bei ca. 5,5 l auf 100 km. Das ist schon viel mit Deinen 7,7l! Hast Du den Schwimmerstand kontroliert im eingebauten Zustand? Alles dicht?

Ich habe vergangene Woche eine Auflistung der Rods und Ihrer Verläufe von SC bekommen. Nathan war so nett. Bei mir ist gerade einiges los und ich konnte mich nicht wirklich damit auseinandersetzen. Soweit ich das auf die schnelle Beurteilen kann, ist der Informationsgehalt mal eher gering. Ich will das trotzdem mal hier einstellen. Ich hatte auch gefragt, was aus dem 25er geworden ist. Der wird tatsächlich (derzeit) nicht mehr produziert. Es bestand der Eindruck, dass im hauptsächlichen Einsatzgebiet der 26er die Lücke zum 28 besser schließt, als das beim 25er der Fall war. Nathan meinte aber auch, dass bei Bedarf der 25er relativ schnell wieder produziert werden könnte. SC wird keine Messdaten der Nadeln raus geben. Stattdessen soll der Metering-Rod-guide Hilfestellung leisten. Soweit erstmal. SmartCarb_Metering_Rod_Guide_v1.pdf

Biberzahn hat das mal getan. zu lesen ab hier

It´s not complete. Trust me

Dann würde ich es mit EK28 und Start bei 80 Klicks probieren.

Depending on the components installed, I would start with an EK27 to EK28. The EQ rods are all too fat in the upper range of SC 25/26/28.

Dann wäre das ein EK26. EK fettet später an, ist also bis ca. 1/3 magerer. Welche Komponenten hast Du denn verbaut? Ich fahre tourenfest mit EK 28 auf 244 mit DS und S&S

Da hab ich schönen Scheiß erzählt. Sorry! Ich versuche das mal aufzuklären.

Ist das so? Bei gleicher Länge des Rod und unterstellt identischer Dicke an der Spitze, wird er damit einfach nur später anfetten. Also oben magerer, unten aber (vom abweichenden Verlauf abgesehen) gleich. So nach meinem momentanen Verständnis.

Soweit ich weiß, gibt es keinen 26er, sondern nur den 25er und dann die 28. Wie kommst Du drauf? Wenn Du noch mit EQ unterwegs bist - bisher kenne ich niemanden, der damit klar kommt.

Nein, der Eigentümer hat nichts dagegen. Natürlich nicht! Der Lenkkopf ist jetzt bei mir und ich habe mir das im Detail angesehen. Han.F hat an meinem Lenkkopf wahre Wunder vollbracht. Das ist TOP Arbeit - und in anbetracht der Stunden die da reingeflossen sind, zu einem mehr als angemessenen Kurs. I like! Vielen Dank, auch auf diesem Weg noch einmal!

ich würde das einscannen und mir auf dieser Grundlage eine Folie schneiden lassen, in der die weißen (hintergrundbeleuchteten) Bereiche ausgespart sind. Sonst wirst Du immer sehen, wo Du den Aufkleber drüber gemacht hast. Das matte schwarz wirst man nicht zu 100% treffen. Oder Du gestaltest ein eigenes "Logo" zum drüberkleben und setzt es farblich ab?

Kann da nur für mich sprechen und im Grunde gebe ich Dir insofern Recht, dass mit richtigem Rod (und allen bereinigten motorseitigen potentiellen Fehlerquellen) die Kiste von vornherein recht gut laufen wird. Der Teufel einer sehr guten Abstimmung steckt dann aber ähnlich im Detail, wie bei anderen Gasern. Nur tut man sich bei der Abstimmung leichter, weil der Düsentausch entfällt. Musst aber schon Erfahrung sammeln. Das Ding ist jetzt auch kein Nobrainer. Trotzdem aus meiner Sicht unbedingt zu empfehlen. Grüße

https://www.youtube.com/watch?v=N3Z0-IF0fIs Hier mal ein ganz gutes Howto

Hi, ich fahre ein ähnliches Setup und hatte mit den EQ-Rods die gleichen Probleme wie Du. Hilfe brachte dann das EK28. Noch nicht perfekt, aber sehr viel besser. Grüße nach Pavia!

Hab auch lange versucht an so einen Deckel zu kommen. Eine Antwort habe ich überhaupt nicht bekommen, insofern bist Du schon mal weiter gekommen Letztlich habe ich es dann so gemacht, wie @bloodmario oben gezeigt hat Das hat sich sehr bewährt und ich brauch nix anderes mehr.

In diesem Zusammenhang mal die Frage, was der Test der unterscheidlichen Härtegerade bei den LUZ-Ansauggummis von @abtreter ergeben hat? Gibt es da schon Neuigkeiten?

https://www.spiegel.de/panorama/koeln-rollerfahrer-bricht-autofahrerin-mit-absicht-den-finger-a-c037e955-dc4d-4af4-bebb-5204a8d50929 So kann´s gehen!

Ich habe direkt mit Nathan gemailt. Bisher hab ich immer Antwort bekommen - auch wenn es mal länger gedauert hat. Die sind viel auf Messen unterwegs und lesen in dieser Zeit wenig Mails - frag einfach später nochmal nach. Eine Tabelle hab ich bisher aber auch nicht gesehen. Ich hab noch ein EK 29 und ich meine auch EK 30 liegen. Wenn Du möchtest, kann ich Dir das gerne mal leihweise überlassen. Machen wir dann am besten über PN

Das gehört zu den 25er und 28er SC´s. Ist kürzer als die e-q´s und reichert aus diesem Grund schneller an. In Verbindung mit dem Quattrini 244, DS und Newfren funktioniert das gut.

hab gerade nachgesehen. Leider hab ich nur die Neue. Da ist es knapp unterhalb der Kante der Schwimmerkammer. Das würde ich mal so probieren.

ich fahre das auf gleichem Gehäuse mit dem mrp-Ansauger, dem LUZ Gummi und BGM Fastflow und habe null Probleme. Auf jeden Fall erstmal den Spritlevel einstellen und dann weiterschauen. Wo Du auch echt aufpassen musst, ist der Bezinschlauch mit der Durchführung. Gummi auf Gummi ist blöd. Mir hatte es da bei den ersten Versuchen trotz Sorgfalt den Schlauch verdrillert und dadurch abgeknickt. Mach mal´n Test und schau, ob der Sprit da rausschießt. Bei KR müsste das ja so sein. Das Thema mit dem Abdrücken solltest Du auch ganz schnell nachholen um diesbezügliche Probleme auschließen zu können. Ich schraube auch nicht erst seit gestern und hatte meinen Motor heuer zum ersten Mal abgedrückt. War echt überrascht... Grüße!

BIn gerade zurück von einer Tour über die Alpen. Glücklicherweise kamen die Rods noch rechtzeitig über den Teich und ich konnte ein bisschen testen. Gefahren bin ich ausschließlich mit dem ek28, das seinen Job bei meinem Setup sehr gut gemacht hat. Temperatur war in allen Bereichen gut - ging in der Spitze mal auf 550 Grad - im normalen Fahrbetrieb dann eher zwischen 350 und 450. Der Vergaser reagiert unfassbar detailliert auf jeden einzelnen Klick und jede 1/8 Umdrehung der "Leerlaufschraube". Der versprochene Höhenausgleich funktioniert gut - auch wenn ich auf dem Timmelsjoch den Eindruck hatte, dass er schon ein wenig fetter läuft. Aber mal definitiv kein Vergleich zum vorher verbauten TMX 30. Mein oben beschriebenes Thema, dass er im unteren Bereich 4-taktet, habe ich noch nicht weg bekommen. Allerdings ist das sehr viel "weicher" geworden, nachdem ich es von recht mager (143 Klicks) zurück auf ca. 130 Klicks gestellt habe. Die anderen Rods - ich habe ek26 bis 29 hier, konnte ich nn testen. Als Verbindung zum ASS habe ich das Teil von abtreter montiert - auch den Benzinschlauchkrümmer. Beides funktioniert bei mir wie es soll. Ich habe die mediumharte Version verbaut.