lightweightcruiser

Also ich meine, der Kupferring sollte sich gerade nicht mitdrehen. Dreht er sich, rupft die Kupplung. Die Beläge haben so Nasen, die in die Aussparung des Korbes greifen, die Beläge müssen ohne was in die Korb fallen, schleift das: nachfeilen. Zum Ritzel: 22 Zähne ist gut. Aber zu beachten: Es gibt zwei verschiedene. Das Passende für die PX ist 1,5 mm weniger hoch, als das - sonst absolut identische - für die Sprint. (Wenn da das falsche genommen wurde, schleifen allerdings auch die Kupplungsteller am Kupplungsdeckel...) Sind die Beläge und ggf. auch der Korb ordentlich entgratet und alles in der richtige Reihenfolge zusammengebaut, dann lässt sich die Kupplung auch zusammendrücken. Geht das nicht, dann hast du nicht genug Power im Unterarm. ;)

weiß ich nicht, aber zwischen dem 2. und 3. Gang ist ein größerer Abstand... Bei mir jedenfalls war es das Schaltkreuz. Natürlich kann ich mich auch irren. Aber es war kein Tipp rein ins Blaue. Und natürlich checkt man - vor Schaltkreuz Revision - erstmal Schaltraste und so. Aber wenns das nicht war, dann... naja dann... ;)

Dein Schaltkreuz ist im Sack.

wie sagt John Malkovich in letzter Zeit so oft: "make an educated guess"

Nee, die hat Schaltung. Ich kann die vermutlich für 150 Euro kriegen. Das lohnt sich doch oder? Die Gabel passt nicht p&p?

Ich möchte da einen 85er DR fahren, einen schönen hellen Halogenscheinwerfer und ich bräuchte die Kupplung, weil die von der 50n fratze ist. VSR aha, dann schau ich mal... Danke!

Nabend. Bin ja eigentlich Großrahmenfahrer, aber: Ich hab da noch eine 50N Spezial in der Werkstatt stehen, so eine mit 4 Blinkern und 4 Gängen, Bj. 1978. Ist allerdings völlig auseinander und vieles muss neu gemacht werden... Soll meine Frau mal fahren. Nun habe ich die Möglichkeit, eine Pk50 xl2 billig zu bekommen. Welche Teile kann ich davon für die 50n übernehmen? Hat die 50n schon 12 Volt? Passt die PK Kurbelwelle? Kupplung? Zündung? Ich würde vermutlich ne Menge Geld sparen... oder? Die Zutaten für einen Kabelbaum a la Eigenbau hab ich mir bereits bestellt...

etwas früher zünden lassen...

Mach doch erstmal den Gaser sauber... Ausbauen, zerlegen, reinigen... Dann wird das schon wieder. Sprayback ist relativ normal, zumindest dann, wenn du nicht gerade eine scharfe Lippenwelle fährst... Flashback ist, wenn du vom letzten Drogenrausch nicht richtig runterkommst...

genau an das Ding dachte ich... ;) Wußte nur nicht, ob du von Gemisch- auf Getrenntschmierung umgebaut hast...

Hatte das auch und dachte folgerichtig an die Benzinversorgung. Da da aber alles soweit stimmte, hab mir den Gaser nochmal vorgenommen, obwohl der eigentlich sauber war... Hab ihn dann zerlegt und eien Stunde in Haushaltszitronensäure eingelegt. Muss wohl irgendeine Verkrustung irgendeinen Kanal verschlossen haben... Jetzt zieht das Teil wieder wie Sau.

wirste wohl falsch eingebaut haben... Hast du ggf. eine Distanzscheibe zwischen Kurbelwellenlager und Kulu vergessen?

Per pn würde ich dir raten, deine Fragen öffentlich zu posten... Das ist bestimmt lustiger...;)

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung Vllt. hilft dir das...;)

Vllt. könnte man den Lappen mit WD40 tränken, dadurch wird Wasser angewiesen und die aufgelösten Lappenfäden reinigen den Gaser UND pflegen ihn zugleich mit dem Allround-Kriechfett... Ist nur eine Überlegung im Rahmen dieses hoch innovativen Lösungsansatzes...

Sorry, wenn ich hier nochmal aufwärme... Aber hat jemand mal Mikrofaser-Lappen (in grün!) getestet? Die haben - meine ich - auch noch einen guten Sound, weil die Mikrofaser den Luftstrom besser filtert und dadurch die Schallwellen "weicher" macht...

Das denk ich mir... Aber danke auch nochmal für den Tipp!

Danke. Also an Metal halten, das wußte ich nicht...

Heute Motor meiner PX Lusso nach Winterpause wieder eingebaut; leider sprang das Teil nicht an... Wie teste ich, ob ein Zündfunke vorhanden ist? Einfach Kerze in den Stecker, dann runterhängen lassen und kicken? Die Frage mag vielen doof erscheinen, aber ich weiß es wirklich nicht...

Ich tippe mal auf eine etwas zu fette Bedüsung in der Mitte, also Leerlaufdüse...? Andererseits: Dieses Phänomen ist doch standard bei den Kippelmopeds. So ganz wirst du das nicht in den Griff kriegen, ausser durch eine angepasste Nutzung des Gashahns.

Jungs, mit Euch kann man arbeiten. Besten Dank! Cheers!

Klar, Lappen sollte ich schon machen... Kommt sicher auch. Rein technisch ist das also kein Thema. Habt ihr noch Tipps, worauf der übliche TÜV so achtet?

Moin. Ich hab meine 80er PX Lusso auf 139 ccm umgebaut. Nun war sowieso Tüv/ASU/HU und was weiß ich alles fällig. Nun darf ich eigentlich nur bis 125 ccm fahren, muss aber die umgebaute PX nun nach 2 Jahren tüven. Könnte ich ja einfach so als 80er vorführen. Meine Frage: Kann die Reuse nun bei der ASU durchfallen, weil die Abgaswerte nicht zu einer 80er passen? Oder sind die Messwerte tollerant genug? Bzw. merkt das überhaupt jemand? Was kostet die TÜV/ASU/HU Sache insgesamt? Besten Dank. Cheers!