rocksteady72

same from me...lass es krachen, bis morgen

Diagramm wollte ich Samsatg machen, leider hats mir gestern die Hälfte meine Boyesen PLättchen reingezogen, die muss ich erstmal finden Ich weiss klingt sehr fett aber geht gut muss ich sagen, hab bis zum 1/4 Gasbereich leichtes spotzen aber dann dreht sie sauber raus und geht mächtig voran. Ich hab auch mit 145 angefangen hab aber nach der ersten Vollgasfahrt ne schneweisse Kerze gehabt, dann bin ich schleunigst nach oben. Da klingt jetzt vielleicht komisch aber ich finde den Zylinder äusserst schwer abzustimmen, sowohl den auf Membran als auch den anderen den ich auf DS fahr...da hab ich mit nem 24er SI gar kein Land gesehen, jetzt mit nem 28er PHB gehts...ab 128 HD viertaktet das ding 125 geht gutdreht sauber raus aber ich krieg zum verrecken kein vernünftiges Kerzenbild..

ich hab unter die Ständer Befestigung bei meiner T4 4mm Stahlblech bis an die Traverse untergelegt 4cm breit, 15cm lang, das hat geholfen, kann verstehen das du die Originalbefestigung behalten willst

same as you..

Jep 32er Koso mit PJ

Ich hab ein sehr ähnliches Setup wie du allerdings mit 32er Koso, und da bin ich 10 Nummern grösser bei der HD also 155, gleicher Puff, gleicher Sauger, gleiche Membran mit Parma Zündung...

Das sind Inselaffen ..du erwartest zuviel

20 Grad ist zuwenig, dann verstellt dir das Teil auf 15 Grad unter Vollast (vorrausgesetzt es dreht 6000)....nicht so gut. Du kannst auch nochmal im Dienstleistungstopic schauen da gibt es CNC aluschaufeln für die Vespatronic mit bedeutend besserer Kühlleistung. Achja hochdüsen nicht vergessen.

deine Zündung verstellt um 8 Grad vor bei Drehzahl, ab 1000 rpm je 1 Grad pro 1000, wenn deine Möhre also sagen wir mal maximal 6000 dreht dann müsstest du um auf 19 Grad zu kommen unter Volllast das gute Stück auf 25 Grad abblitzen bei leicht erhöhtem Standgas.

um deine Zündung richtig einzstellen kommst du um eine Blitzpistole nicht rum, nach den Markierungen solltest du nicht gehen. Deine Symptome resultieren aus einer schlecht eingestellten Zündung und der viel zu kleinen Düse..

Hä ? ne Passkopie und was für ne Rechnung, hab ich noch nie gehört. Wie hast du den bestellt ? Per Kreditkarte sollte das auch ohne diesen ganzen Klimbim gehen..

ja geht, selber schon ausprobiert

Also ne Vollbremsung ist das nicht, das ding klemmt dir weg....ne 63er HD ist viel zu klein für dein Setup würde ich mal vermuten

Du kannst beim 57er mit 60er Weller infach besser mit den Steuerzeiten spielen, thats it..

Jawohl Parmakit 177 bitte dazu

das kommt davon wenn man nicht richtig liest....dachte du kaufst nur ne Dichtung und hast schon nen DR..

die 2mm die du unterlegst musst du oben wieder abdrehen sonst hast du ne gigantischen Quetschkante. Die Kupplung hält das aus, genau wie die Kontaktzündung. Bei der Messingbuchse bin ich mir nicht ganz sicher geht bestimmt ne zeitlang, ich persönlich würde mir langfristig ne Welle mit nem Pleuellager verbauen

GT hat Trapezscheinwerfer, GTR Rundlicht wie eine Sprint Veloce

Ein PX Motor passt in jede Largeframe Kiste, bei Wideframes brauchst du nen Schwingenadapter. In eine GTR ist kein Problem passt plug and play rein, musst halt nur die Elektrik umstricken.

Lüfterkranz...geh mal ins Dienstleistungstopic und geb Vespatronic in die Suche ein..

kann ich dir nicht sagen alle die momentan mitfahren die ich kenne sind 100km/h +

Die Quali schwankt ein wenig, hab 3 stück, davon sind 2 top, meiner meinung nach mit Pinasco gleich zu setzen, einer war nicht so gut ( aber auch nicht schlecht)

Jep ist ein extrem cooles Teil und bei dem Preis in England kann man echt nix sagen

ich glaub mit Kreditkarte, hab da damals mitbestellt...