BerntStein

Holts. Und: die grobe habe ich auch schon gebraucht. Allerdings hat der KW-Stumpf ausgesehen wie nachm Krieg. Ich habe Altbestand feine Macolaepp. Sackteuer (was ich bei Arbeitsmitteln gern ignoriere). Auf was ebnet Ihr? Habe eine 12er Glasplatte. Wenn die neu muß, wirds teuer.

Herr Lehrer ich hab ne potentielle Erbse gefunden : bei 130ccm kommt noch Steuer hinzu. Sozusagen betrügst Du dann auch das Finanzamt. Wie heisstn das überhaupt? Ziehen die das durch? Ist bei einem Vollwäsche-Programm aber nicht Dein Problem.

LOIFT. Abdeckung ist wieder wech und das ganze über Kopf an der SF beim Dämpfer hinten. Außer, dass ich allllles aufgehalten habe mit einem temporären Kabelproblem. Scheinbar ist der Test auch bei den anderen gut verlaufen.

Gibt doch die neue Pipedesign-Box. So ins blaue. p.s.: 100km Reichweite reichen ? Mit 20er Gaser könnte es etwas mehr sein...

Der 56mm ist nur fast ein 125er. Ich baue den demnächst als 124,9 auf. Mit 50,45 Hub, 102er Pleuel, 24er und PM40. +- Frage ist, ob man den Quattrini-Kolben beim 56er fährt oder gleich tauscht. k.a. , was da so angesagt ist.

Man könnte auch an den Nitro denken. ich muß auch mal schauen, ob ich Dir nicht ne Standard-Reso-Schnecke zum Testen senden kann. (könnte für Fuffi sein--checken). (aus meinem Verkaufe die) Ich fahre grad O-Tuning so um 179 AS auf PM40. Momentane Punkte: irgendwie will der PM40 nochmal abgedichtet werden. Der Fox-Dämpfer macht an sich nen guten Job. Peak einen Tick zu spät. Hier kann man noch nach der Zündung schauen. Dreht den 3ten bis 9000. An sich dreht er noch weiter. (2ter bis 78kmh auf 3.0-10) Ich finds unstressig zu fahren. Man fährt halt bei so 3-4ooo an, kann sich aber rel unauffällig bewegen. Keine plötzliche Leistungsentfaltung, aber auch nicht ganz linear. Bei den Steuerzeiten des GTR sollte sich in jedem Falle ein angenehmes Motörchen machen lassen.

Vorsicht ! ein SCHERZ ! Herr Doktor Powersports soll Bitte NICHT den IC ablöten ! Ich wollte halt meinen Aufruf zur Suche nach dieser mysteriösen Batterie karikieren. Isses vielleicht so, dass der V50-Tacho die olle Batterie garnicht hat - weil er auch keine Uhr haben tut ? Wo ich so drüber nachdenke, habe ich in meinem keine Uhr gesehen... Den Rest kann man ja in beschreibbaren nichtflüchtigen Speicherbausteinen reintun. --> also müssen wir auch keine Angst haben, dass da was übern Jordan geht ?

Es ist unhandlich so - aber ich habe auch von diesem Polini-Wellenproblem gehört. Effektiv hält wohl ein Schiebesitz auf der Limaseite leider nicht. So schön es wäre. p.s.: für unsere Spezialisten nochmal in Muttersprache: Также Loctite не идет NUR SPAß und nicht auf den Starter bezogen !!

Total Geil. Auf alle meine Verkäufe kriegst pauschal 10%. Was dööferes fällt mir grad halt nicht ein. Übrigens: Ich vermute die Batterie unter diesem quadratischen IC.... Nein ist gut jetzt !

Such ruhig weiter nach der Batterie ! Irgendwo muß eine sein, wenn die Aussagen, die man so sieht, stimmen. Irgendwann brauch man da R-satz... Motto: früher schon an später denken. Bei manchen gings wohl zügig. In der Blechtasse noch weitere Elemente, oder spielt sich das alles auf den 2 Platinchen ab? Wenn in der Tasse nix mehr ist: Dann würde ich auf das runde Blech-Element tippen. Die 2 Platinen dürften zusammengesteckt sein. Du mußt die ja nicht auseinanderrupfen...aber es sieht halt so aus.

Is eh´ wurst. Du hast das Ding gekauft - und machst gefälligst was schönes damit ! Wir sollen sehen: Bilder, Erfahrungen etc. Klar darf SIP sein Logo drauf setzen. Ich glaube, das wird direkt für die produziert. Und wir dürfens ab machen. (Bei software ist das alles nimmer so klar. ) In Punkto Edelstahl: den könnte man ja verchromen lassen. Oder verzinken... Und wie gesagt: Schau Bitte mal nach dem Batterie-Einbau !

An sich ist es mir Wurst mit dem Gewicht. Das muß gut fahren! Ich dachte aber, dass die Karre so +-75kg haben sollte? (erste Serie, 3.0-10, PK-Gabel, Monositz, Tank immer leer, weil voll gibbet bei Erste Serie ja nich) Na mal sehen. Verbaut ist das meiste nun. Morgen noch die Züge und den Tacho ran. Tankhahn ist nur vorbereitet...mal schaun, wie weit der Schwung reicht.

Fettes Danke ! Ich hoffe die sin drin. Das gekaufte Einziehwerkzeug is nich übel... (geht zwar etwas gegen die Bastlerehre; aber nachdem Gfrett mit dem anderen Lagersatz...)(zu fest und dann wieder locker) Ich mache fürs gute Gewissen noch bissl Lippenstift dran an die Scheibe und Kontermutter... So habe ich gleich auch die restlichen Kabel für den SIP-Tacho eingezogen. Fasterflow ersetzt morgen den Fastflow....man is halt nie fertig. Dann noch die Legos2 rein...Mannmannmann ich muß die Karre nachher wiegen p.s.: ich kenne die Lagereinstellerei noch vom Fahrrad her. Aber ich wollte hier auf Nummer sicher.

Wie fest zieht Ihr das Lenkkopflager (Steuerlager) ? Bin grad dran den Nachbauschrott - oder was das ist - gegen Original zu tauschen. Ich hätte das nur minimal fester als Spielfrei gemacht. Nach dem Anziehen der Kontermutter ist es ja eh fester. Oder gibts da klare Drehmo-Vorgaben oder so? Ich schisser da bissl rum, weil ich die Gabel gerne ne Weile drin lassen möchte und das Lager nicht versauen... Danke !

@bommel66 hatte sich bei den 45gr am anderen Rad halt sehr gelohnt. 10gr ist nur, weil man eh schon dran ist. bei +-95kmh hatte ich brutale Vibration vorne. @alte Karre: ich wuchte auf einer gewuchteten VR-Nabe von PX. Dieses mit geölten Ori-Lagern und ohne Dichtringe. Auf einem gedrehten Dorn ...oder wers hat: altem Achszapfen. FE-Standard-Wuchtgewichte 5&10Gr zum aufkleben. Aus der Bucht für watweißich so 11 Euronen. Felge ordentlich saubermachen an der Stelle und rauf damit. Ich nehme die tiefe Seite der Felge. Man sollte aber schon schauen, dass die Felge nicht brutal Luft auf der Trommel hat, wenn man sie spannt. Das macht bissl was aus. (im Post oben noch das Aufziehverhalten des ME nachgetragen !)

Fürs Protokoll: Metzeler ME1 50J in 3.00-10 auf die Originalfelge: 80,7mm Breite Ich habe 10gr Wuchtgewicht drangemacht, was nicht grad viel ist mMn. Übrigens hatte die Felge auch schon roh sowas in etwa. Nur die Stelle an der Felge war nicht markiert und ich bin da nicht sicher. In einem anderen Fall hatte ich 45gr rangepappt. Ist erst meine dritte Wuchtung. Edit: der ME1 ging mit Reifenmontagepaste fluffig ins Felgenbett.

Prinzipiell kann grad bei Reserve das ganze fröhlich abmagern - wenn der Nachfluß nicht reicht. Muß jeder selber wissen - aber wenn der Verbrauch nicht mehr meinetwegen 3 Liter sind....würde ich allmählich mal drüber nachdenken.

streiche den Fastflow ! setze fasterflow weil dann tropft die Nase nur im Betrieb

Wenn Du schon alles auseinanderreisst: Schau gleich mal, wo die Batterie ist ! Weil die nämlich irgendwann nimmer lädt und tauschreif werden soll. bisher.

hat doch wer schon Bilder von gepostet. Also im geöffneten Zustand jetze. Vielleicht im Technik allgemein?

Freispruch erster Klasse dank Kabelbruch ! Im Lenker mechanische Beschädigung der roten Ader am Schaltgeschehen. Pfuuh. Hoffentlich hält das wieder ne Weile. Das Kabel da noch reinkriegen war kein Zuckerschlecken. Irgendwann stricke ich einen noien Kabelbaum, dann kann das ganze hübscher liegen. Dafür saut der Benzinhan... Gut dass ich damals gleich noch nen schnellereren nachbestellt habe... 3 Stunden Nacharbeit waren wohl nich genuch. Dann noch das Kabel für den Schwimmer rein. omfg wird das wieder eine Promotion.

bei mir steht noch die chance auf einen Wackler im Kabel von Powerbox nach hin. Ich berichte dann.

wie lange wird er funktionieren? bau ihn nach paar hundert km um. Vielleicht klebst lieber die Digi-Stellen als Bild in einen alten Ori? mehr soginet.

Der freundliche Herr vom Metzeler-Service hat mir dies hier gesendet. Ich vermute, dass es den Heidenau-Werten entspricht? Ich dachte ja, dass es da herstellerspezifisch zugeht. Aufgrund des prima Kontaktes zum Hersteller gibt es da ein dickes Lob von mir ! p.s.: das scheint einfach im Katalog so drin zu sein...

ich habe den Schalter dran am runden Pedal. Keine Probleme Euer Ehren. musst nur immer schauen, ob Du Öffner oder Schließer willst...aber das is ja bei jedem Pedal die Frage.