Rollerbube

RT225, Mit Big Box Sport, 30er Dello, Ansauger über Knie mit Filter. Fastflow klassisch. 20,1 PS 23,1NM Verbrauch hab ich noch nicht genau ermittelt. Keinerlei Probleme mit der Spritzufuhr. Lediglich das Reserveröhrchen etwas gekürzt. Schalte zwischen 50-60 km um auf Reserve und tanke so bei 120-maximal 150km

Ging ja indirekt um den RT

Sowas kann dabei helfen.

Nichts, nothing.

Weit unten mit der Zange packen und drehen. Wenn die das nicht geändert haben ist da ein Gewinde.

Arschgeigen alle !!!

Nein, kann man machen. Aber ich bin bei den Tanks aus Asien etwas vorsichtig. Wir hatten hier drei, da waren noch nicht unerhebliche Reste von feinem Quarzsand innen in der Naht der dann im Betrieb ausgespült wurde und Vergaser nebst Zylinder geschrottet hat. Vergaser sah aus wie sandgestrahlt. Allerdings waren die NICHT aus Edelstahl. Zur Sicherheit würde ich das aber mal prüfen.

Hier auch ein paar Bilder

Die Wahl der Ecke wo in Belgien die EL stattgefunden hat war auch eine gute. Das möchte ich hier auch noch einmal erwähnen. Tolle Landschaft für schöne Touren. Danke dafür.

Wenn du über diesen Punkt rüber bist hast du jeglichen Bezug zur Realität aus deiner Umgebung verloren und hängst wahrscheinlich mit Oligarchen ab.

Nur schade das vom Center keiner und nix da war. Die Ersatzteilversorgung war deshalb quasi nicht vorhanden. Ich hab zum Glück nichts gebraucht aber der eine oder andere Engländer hätte da sicher was brauchen können.

Altes Fahrzeug für den Alltag. Bedeutet immer dreckige Hände. Aber dafür hast du meinen vollen Respekt. Wenn ich in der Stadt wohnen würde, hätte ich keinen Bock mit der Lammi da durch zu fahren. Hab ich gestern erst wieder gemerkt auf der Rückfahrt von der EL als wir DURCH Köln gefahren sind. Macht mir keinen Spaß. Da biste mit einem Elektrolastenfahrad besser dran. Und auch voll respektiert.

Die Länge kannst du ja selber bestimmen. Ich hab das immer soweit gekürzt das es von der Länge her dem Original entspricht. ( einfach beim alten Benzinhahn verglichen) da kommt es auf 5 - 10 mm nicht an. In der Beschreibung zum Fastflow steht ja auch das der mehr Reserve hat. (Also ein längeres Röhrchen) Ich verlasse mich beim Umschalten auf den Kilometerstand und die Erfahrung. Je nach Fahrweise schluckt das Luder ja auch mehr. Dann merkt man irgendwann das Ruckeln und stellt den Hahn um. Fahren wie Früher halt. Zum Auseinander nehmen. Etwas warm machen und vorsichtig drehen. Ist mit Gewinde

Ach dieser elektronische Schnickschnack Ich würde den einfachen mit mechanischer Reservestellung bevorzugen und gut ist. Natürlich mit funktionierendem Tacho. Ist ja auch altes Gerät auf dem man fährt wie mit altem Gerät. Andernfalls kann man sich auch eine GayTS holen. Da sollte zumindest der elektronische Schnickschnack funktionieren.

Ist der einfachste Weg. Du darfst dabei nie außer Acht lassen das die Dinger original 7 - 11 Ps und maximal 18 - 22er Vergaser hatten die nicht so geschluckt oder einen Durchfluss wie 20 PS und 30er Vergaser hatten.

Sorry, war wohl meine Fehlinterpretation. Ich wusste garnicht das es den auch ohne mechanische Reservestellung gibt. Ich dachte du meinst den mit der elektronischen Anzeige.

War mal wieder schön die Gesichter zu sehen wenn auch viele nur aus der Ferne. Schönes Fest und lecker Nachtisch beim Galadiner.

Dann weißt du ja was zu tun ist. Entweder alle 100 km tanken oder einfach mal einen normalen Fastflow verbauen. Eine Penzinpumpe kann man natürlich auch einbauen aber das kenne ich nur bei wirklich potenten Motoren und nicht bei Butter und Brot Zylindern wie einem RT. Ich habe bei keinem meiner RT‘s eine Benzinpumpe drin. Normaler Fastflow, Reserverohr etwas gekürzt zwischen 50 und 60 km auf Reserve schalten und bei 100 bis 150 km ( je nach Fahrweise) tanken. Funktioniert seit Jahren und hat mich immer sicher an‘s Ziel gebracht. (Gerade erst wieder hin und zurück zur und von der EL) Wenn man in der Gruppe fährt wird eh in dem Intervall getankt. Weil selbst sehr potente Motoren mit großen Oelteck - Tanks und BENZINPUMPE aufgrund des Verbrauchs nicht weiter kommen. Also kann man sich derlei Aufrüstung mit Gimigs wie Reservelampen Benzinhahn und Benzinpumpe und Apps die einem sein Benzin/Öl Gemisch an der Tanke berechnen eigentlich schenken.

Edelstahl gehört ins Badezimmer und nicht an den Roller um mal einen Club/ Kollegen zu zitieren.

Moin , Moin an das nette Paar aus Augsburg welches noch Urlaub in Belgien machen möchte. Schreibt mir mal ne PN. Ich hab die Info bezüglich der Sitzbank

Schon mal versucht früher auf Reserve umzustellen? Beim Fastflow ( allerdings ohne Reserveanzeige) ist das Röhrchen höher dadurch muss man früher auf Reserve umschalten. Das Röhrchen kann man auch kürzen.

Guter Anfang. Und hör auf die Ratschläge von Chlash 1 und den andern alten Säcken. Immerhin rutschen die hier schon über 30 Jahre mit dem Zeug durch Europa und haben viel Kilometer, Schrauberstunden und Erfahrung auf dem Buckel. Das sollte man nicht ignorieren. Kann man natürlich machen, ist aber scheiße. Viel Spaß mit deiner Lambretta.

ich meinte eigentlich nur das obere Lager.

Dann hätte ich mir einen kompletten Satz bestellt damit das zusammen paßt. Wer weiß was die da zusammen gewürfelt haben ….

Interessant wäre jetzt ob die untere Lagersitzschale die richtige ist. Scheint etwas zusammen gewürfeltes zu sein. Wenn du Glück hast ist das noch die originale. Dann sollten die Kugeln die du aus den Lagern gepopelt Hast passen.