Jump to content

P-ET3

Members
  • Content Count

    142
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by P-ET3

  1. Verkaufe Auspuff für SS180 von PASCOLI. Auspuff habe ich ca. 300 KM im Sommer gefahren, danach habe ich den kompletten Motor gewechselt, daher ist kein Bedarf mehr. Habe den Auspuff mit Offenrohrlack überlackiert. Ist produktionseitig mit Klarlack überzogen. 169€ VHB Versand gegen Aufpreis möglich
  2. Verkaufe qualitativ hochwertigen Sportauspuff für 200er Motor von S&S. Righthand Side, ohne Dämpfer. Dieser kann bei S&S nachbestellt werden. 249€ VHB MÜNCHEN Versand möglich
  3. Hallo, möchte an meiner GS4 den Blinkerschalter aktivieren. Habe allerdings nur die original Kappe mit dem orangenem Kunstoff. Der Schalter selber (unter der Blende) ist aber eine Repro. Wie bekomme ich das kleine Kontrolllämpchen nun aktiviert? Habe leider kein Original zum Vergleich. Aber ich habe bei Scootercenter gesehen, dass dort das ganze System als Repro angeboten wird, inkl. Kontrollbirnchen. Es scheint mir aber, als sei dies nur ein einfaches dünnes Kabel mit einer einer kleinen Birne am Ende. Das kann man doch sicherlich selber machen und irgendwo anlöten, oder so. Habt Ihr ein paar konstruktive Tipps für mich, wäre toll. Vielen Dank.
  4. Schaltrastenabdeckung ist nicht vorhanden. Einen Auspuff dazu habe ich. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  5. PN wegen Scharlach und Schalterabdeckung
  6. Verkaufe Vespa T5 Original Motor, Versand möglich. VHB:
  7. Ich habe neue Reifen dazu, allerdings sind diese ohne Weisswand. Aber egal. Sie sind selten zu bekommen. Unkompliziert ist es, wenn Du auf 10Zoll umrüstest.
  8. P-ET3

    Suche Motovespa

    Habe eine MV 150S, 2°Serie. Wenn Du interessiert bist, schreib mich gerne an.
  9. Danke Dir, trenne mich auch nur ungerne davon. Aber zu viele offene Projekte!
  10. hätte eine 2. Serie, oder nur 1. Serie?
  11. Bitte die Regeln für das Marktplatzforum beachten. Besonders wichtig, um die Threads möglichst kurz zu halten, sind die PORNO Regeln: eingehalten ! - Preis - Ort: München, Deutschland Zum Verkauf steht eine '58er ACMA 150GL im absoluten O-Lack-Zustand. Habe die ACMA vor einigen Jahren gekauft, jedoch nie die Zeit gefunden, sie fertigzustellen. Sie steht aber seither trocken im Keller. Der Auspuff wurde wohl damals repariert, wie man unschwer erkennen kann. Der Schnappverschluss für die motorseitige Haube ist defekt, muss getauscht werden. Tank ist sauber und vollgetankt, um der Korrosion vorzubeugen. Es fehlt lediglich der Spiegel. Die Halterung ist aber noch vorhanden. Es ist auch noch das original emaillierte ACMA PARIS Schildchen oberhalb des Tachos vorhanden. Motor dreht, aber läuft nicht. Vergaser muss sicher gereinigt werden, da im Schauglas unterhalb des Tanks viel Bodensatz vorhanden ist. Die alte französische Dame hat französische Papiere, die erst jetzt in 2019 neu ausgestellt wurden, also somit sauber und alles rechtens. Wer Fragen hat, fragen. Gerne kann die Dame in München besichtigt werden. [bitte obigen Text löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige formuliert]
  12. Guten Morgen, denke auch gerade über ein Umrüsten meiner GS auf Pinasco nach. Hatte gerade meiner GS4 einen SS180 aufsetzen lassen (renommierter Vespa-Tuner in Europa!) mit SI-Vergaser. Zu den Lösungsvarianten gibt es ja bereits ellenlange Beiträge. Hat auch alles super geklappt. Die Herausforderung hierbei war die Ansaugung und den Durchlauf für Frischluftzufuhr wenn ich über den Rahmen ansauge. Über den Rahmen hatte der Motor spürbar Leistungsverlust (bedingt durch zu schmalen Querschnitt des originalen Ansaugrohrs am Rahmen). Jetzt fahre ich das ganze ohne Rahmenadaption, also frei. Macht ein sehr lautes und auf Dauer nerviges dröhnendes Ansauggeräusch! Soviel zur Vorgeschichte. Wie schaut es aber nun mit dem neuen Pinasco aus. Großer Hubraum = mehr Sauerstoffbedarf und das alles über das schmale Ansaugstück am Rahmen? Muss da nichts größeres her? Ich denke, wenn hier ohne Rahmenansaugung gefahren wird, dröhnt einem der Schädel nach längerer Fährt. Was meint Ihr. Hier kann dem Zylinder viel an Leistung genommen werden, oder was denkt Ihr? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  13. Nehme ihn, bitte um Info für Überweisung. Danke! Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  14. PM gesendet Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  15. Hat es große Auswirkungen auf die Performance, in Puncto Durchmesser des Adapters, wenn ich anstatt eines SI 26 einen 24er verbaue? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  16. Gleich so groß, SI26? Wieso kein 24er? Sollte doch aber auch gehen, oder gibt es da andere Erfahrungen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  17. Stimmt, habe es aber noch nicht final gebaut. Werde Volkers Adapter nachbauen und somit über den Tunnel ansaugen lassen. Evtl keinen Luftfilter, oder einen RAMAIR nach innen verlegen. Evtl hast Du aber auch noch eine Empfehlung für mich, wenn es um Luftfilter geht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  18. Hat jemand einen SS180 Motor mit SI24/24 optimiert (und elektronischer Zündung)? Wenn ja, würde mich die Bedüsung interessieren? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  19. Wie genau habt Ihr das nun mit der Gaszuglösung hinbenkommen? Gibt es noch eine Alternative zur dargestellten Lösung mit dem ablängen des Chokezylinders und dann bearbeiten? Ist ja nicht immer so mit dem einfachen Werkzeug zu realisieren...
  20. Nur dass ich jetzt nichts falsch verstehe: Man baut also den Adapter von Volker, setzt darauf einen SI24 und oben drauf dein Link/Tupperbox vom SIP drauf, damit man mit dem richtigem Luftfilter arbeitet und wieder nahezu originalgetreu über den Rahmen ansaugen kann? Gesendet von iPad mit Tapatalk
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
By using the GSF you accept our Privacy Policy and our Guidelines.