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Servus Leute, ich habe das Glück und bin nun der stolze Besitzer eine SX150 Innoc.; meine erste Lammi, neben meiner PV, VNB und GS4. Lammi ist für mich quasi Neuland und ich wollte mal von Euch erfahrenen Leuten hier wissen, was man(n) so alles tuningtechnisches machen kann. Ich kenne noch aus den 90er und von Heute Begriffe wie TS1 und aktueller MONZA....! Wenn ich einen guten Motor aufbauen "lassen" möchte, der tourentauglich ist, und/aber ordentlich Drehmoment hat, was geht mit dem 150er Block, oder muss es umbedingt ein 200er Block sein? Der Moor muss nicht drehen wie der Teufel und ich denke mit runden 26-28 PS ist das noch realisierbar, oder? Also bei meiner VNB und nem Malossi 221MHR geht das gut. Lassen wir mal den finanziellen Aspekt völlig ausser Betracht, was würdet Ihr mir empfehlen, um was qualitativ richtig wertiges zu haben? Und vor allem, wer ist in Deutschland der SCOOTER & SERVICE der Lammifahrer? Ich freue mich über euren qualifizierten Kommentare

Jetzt hab ich mich doch gemeldet[emoji111]️

Besteht noch die Möglichkeit einen Schriftzug für meine GS4 zu bekommen?

....aber jetzt stellt sich die Frage, wie das ganze zu konservieren, denn mit Klarlack geht das laut Lackierer nicht, da der Klarlack einfallen würde und sich somit eine Orangenhaut bilden würde. Nun lese ich laufend etwas von Konservierungswachs /-lacken und Lackverfärbungen. Was ist denn nun zu empfehlen für meinen Fall?

ich habe mal klein angefangen und echt erstaunlich was so alles rauszuholen ist.... schaut her:

Super, danke Dir. Kannst Du da eine spezielle Variante empfehlen, wenn Du meinen Lack anschaust? Was ist mit einer Poliermaschine, erleichtert doch die Arbeit? Schon mal versucht?

Stimmt eigentlich, aber wie; feinstes Schmiergelpapier, Politur oder was würdet ihr mir raten?

Hi, habe meine GS4 im OLack freigelegt. Brauche mal eure Meinung zu meinem Vorhaben: da der O-Lack angeschliffen wurde hat er ziemlichen Grauschleier. Ich wollte nun den Lack vom Lackiermeister leicht anschleifen, polieren und mit Klarlack überziehen lassen und die schadhaften Lackstellen so belassen. Was soll ich mit dem Tunnel machen? Die Substanz ist noch sehr gut, aber ne Menge Flugrost. Einstrahlen lassen und dann einen Schutz auftragen lassen? Was meint Ihr dazu?

Ich meinte:Eisstrahlen!!! Der Glanz auf dem Lack kommt von einem Lackpflegeöl zum aufsprühen. Der Lack ist sonst recht matt, daher polieren?!

Hi, habe meine GS4 im OLack freigelegt. Brauche mal eure Meinung zu meinem Vorhaben: da der O-Lack angeschliffen wurde hat er ziemlichen Grauschleier. Ich wollte nun den Lack vom Lackiermeister leicht anschleifen, polieren und mit Klarlack überziehen lassen und die schadhaften Lackstellen so belassen. Was soll ich mit dem Tunnel machen? Die Substanz ist noch sehr gut, aber ne Menge Flugrost. Einstrahlen lassen und dann einen Schutz auftragen lassen? Was meint Ihr dazu?

5013..

Super, danke Euch für die Unterstützung. Demnach also Blinker fahren

Hallo, ich habe folgenden Sachverhalt: Ich bin stolzer Besitzer einer GS/4, Serie°1, Augsburg, Typ VSB1t 5... Im Fahrzeugbrief steht als Erstzulassungsdatum: 01.07.1967 Heisst das nun, dass eine neue GS gut 5 Jahre auf Halde gestanden hat, bevor sie das erste mal angemeldet wurde? Hinsichtlich der Blinkerfrage "ja/nein?" ist das das Erstzulassungsdatum von Belang, oder das Herstellungsdatum? Und wenn es das Herstellungsdatum ist, wie kann ich dann herausfinden wann genau meine GS produziert wurde? Freue mich über ehrliche Unterstützung. Grüße aus dem Süden der Republik Franz

Verhält es sich denn bei Lammi genauso wie bei Vespa, dass man eigentlich ohne große Probleme eine 125er auf 200+ umrüsten kann? Jetzt mal rein von der Basis/Motoraufhängung, usw.? Ne "Spezial" ist mir im Beinschild zu kantig. Ich mag die abgerundete Form der GP, oder gibt es da noch andere Modelle, die Ihr empfehlen könnt? Gruss Danke Dir!

Hallo Leute, nachdem ich nun 3 fahrbare Vespen im Keller stehen habe, brauche ich dringenst noch eine Lammi in der Sammlung Nun denke ich, dass für ein Tuningprojekt eine GP200 sicher eine brauchbare Ausgangsbasis darstellt. Was meint Ihr dazu? Wo kann man sich denn noch nach einer Lammi umschauen und was haltet ihr von den restaurierten GPs bei AF RAYSPEED? Und gibt es eine ähnlich gute Tuningschmiede für Lambretta, wie Scooter & Service in Hamburg? Grüsse aus dem Süden der Republik.

...jetzt verstehe ich auch, wieso da ein KLEENEX-Box steht. Ging mir genauso! Wir haben alle Verständnis für Dich

Danke Dir!

Servus Leute, ich bekomme meine Motoren immer aus dem Norden der Republik geliefert, sprich fast Meeresniveau! Gefahren werden Sie aber im Süden der Republik, bei 500m ü.N. . Dem Auspuff nach zu urteilen, läuft Sie natürlich viel zu fett, da das Endstück richtig versüfft ist. Ich erinnere mich leider nicht mehr, wie genau das Prozedere war? Vollgas im 4 Gang, oder reicht auch das ausdrehen im 1. oder 2. Gang? Dann Gas loslassen und Kupplung ziehen und Motor aus, oder wie genau? Kann mir hier einer mal genau sagen, wie das geht? Vielen Dank für Eure Unterstützung! Gruss Franz

Bekomme gerade noch die Info von einem italienischen Anbieter, dass die VNB keine Papiere und keine Plakette hat. Er meint, dass Sei für eine Zulassung in Deutschland nicht problematisch! Stimmt des?

Servus, habe vor entweder eine GS 160 oder VNB in Italien zu kaufen. Wer von Euch Zweitaktsüchtigen hat hier schon einige Erfahrungen gesammelt und weiss, worauf zu achten ist, damit es in Deutschland keine böse Überraschungen gibt, z.B.: Versicherung, Zulassung, etc. Danke Euch für konkrete Hinweise! Gruss Francois

habs gerade nochmals gelesen "Endrostungsbad" alles klar

Super, vielen Dank. Aber damit ich das nun richtig aufm Schirm habe: dieses Tauchbad zum entlacken entfernt auch sämtlichen Rost! @fonte77: wenn Du aus dem Raum Minga bist, könnten man ja evtl. drüber nachdenken, die Fahrt nach Rheinland-Pfalz zu kombinieren. Ansonsten herzlichen Dank an Alle für die Infos. Servus Francois

Servus, hat einer schon mal dieses Verfahren im Rahmen einer Restauration vorgenommen? Habe im Netz recherchiert und diese hauchdünne Beschichtung ist relativ schlagfest und kann auch auch nicht abplatzen. Reagiert nur empfindlich auf dauerhafte Reibung. Ist aber egal, dann ist der Lack hinüber. Ich denke drüber nach, damit wirklich sämtliche Hohlräume versiegelt sind. Was mir dabei noch in den Sinn kommt, ist die Frage, ob es auch ein Tauchbadverfahren für Rostumwandler gibt? Hat einer von Euch ne Idee? Grüße aus dem Süden