MrniceGuy

ich habe ein 264er Mischrohr mit einer d26 auf den 2.clip von oben. Mit ner 60Nd. fahre allerdings nen polini 130 mit pm40. hatte auch zum Anfang ziemlich zu kämpfen mit der nd. Hatte mit 50 angefangen und das ging zwar aber hat halt extrem nachgelaufen.

nee meine natürlich die gemischschraube. Hab auf die schnelle nur den dichtsatz gefunden wo man die o ringe sieht. http://www.stein-dinse.biz/Dellorto/PHBL-A/B/C/E/G/H/Dichtungssaetze/Verg-Dichtungssatz-PHBL-A-B-H-E-G::1261.html habs gefunden http://www.stein-dinse.biz/Dellorto/PHBH-E/Gemischschrauben/Verg-Gemischschraube-KIT-PH-F-29-mm::4964.html

auf der schraube ist eine Feder, dann eine scheibe und ein gummiring. Wenn das bei dir fehlt ist klar warum sich Nichts ändert. ich hab ne 60er ND in meinen Vergaser. Mit den kleineren vorher hats nicht wirklich funktioniert.

Zu DDR Zeiten.

klassischer Fall von pittingbildung. Da hat was mit dem Lager nicht gestimmt. Auf jeden Fall so nicht mehr verbauen!

hab gelesen das nächstes Jahr der k80 auch als 3.00-10 erhältlich sein soll. dann werden es dieses Jahr die k50 und dann nächste Saison die k80. Hoffe das die dann bis 130km\h zugelassen sind. Sonnst wird es echt schwer einen anderen reifen als den Conti Twist zu bekommen.

schleifen die irgendwo oder passen dir so drauf? Schon bei regen gefahren?

gibts schon einen vernünftigen Nachfolger für den paceman in 3,00 x 10 ? da ich auch bei wind und Wetter fahre sollte der auch was bei regen können. Somit ist der conti twist schon mal aus den rennen.

ich hab den im motorraum vor der zylinderhaube angebracht. Dort ist original ein loch im blech. Genau schrumpfschlauch drauf und freuen. Habs nicht so mit perfekter Verlegung. Ist bei mir da nicht gerade schön geworden. Dafür aber durchdacht wenn der Motor mal raus muss ist alles easy trennbar.

Moin, ich hab mir ein repro v50 Rücklicht besorgt und da die Soffittenhalterung ausgebaut. Dann das ori Rücklicht mit dem dremel leergeräumt, eine Halterung gebaut und das alles zusammen genietet. Geht wunderbar. Mach dir mal ein Foto davon. ich hab einen spannungsregler aus einen China Roller genommen. Ist der selbe wie der von bgm. Kostet halt deutlich weniger. wie du nachher den Strom legst ist abhängig von der Zündung. Hab die Zündung mit zwei mal drei Kabel. Also grün, blau und schwarz. grün geht direkt zum Zündschloss. Darüber dann auf masse. Fertig. blau geht in den spannungsregler , dann mit einer Brücke wieder raus auf die ganzen plusleitungen. Fertig. schwarz geht zum regler, dann auf masse vom rahmen und zünden masse Leitungen. Fertig. zusätzlich musst du noch nach dem Regler ein Kabel legen was von plus zu dem bremslichtschalter, rein und wieder raus geht. Das geht dann weiter zur birne vom Bremslicht und dann auf masse. Fertig. hoffe das war einigermaßen verständlich. falls du es garnicht verstehst, könnte ich dir das mal grob aufmalen. falls du dir neue Kabel legen willst, dann kauf dir am besten ein Kabel womit man normalerweise anhänger verkabelt. Gibt es von der rolle mit genug kabeln drin und kostet fast nix.

heute testfahrt grad beendet. umgebaut auf nd60 hd 102 d26 die hab ich durch Zufall gefunden nadel 1 clip. Leerlauf von feinsten. Nimmt auch super gas an. Auch im stand. hab jetzt nur noch im reso kurz vor Drehzahlende das die Kiste drosselt und knallt. Also ist die hd 102 vermutlich zu groß. Wegen regen erstmal abgebrochen. aber dank schon mal an euch!

Sattel abschrauben und von innen auch einsprühen würde ich probieren. Bevor man es ohne versuch wegbringen will.

vorgestern mal wieder das lastenrad aktiviert und gemerkt das meine Kondition im eimer ist. ja hier wer schon den bafang mittelmotor am Start? Überlege mir den zuzulegen.

okay langsam bin ich echt verwirrt. Magerknallen wäre auch möglich. welchen Auspuff fährt man denn in der k5 ? hd 102 fand ich bis jetzt jetzt top. Hat super gezogen. Die bau ich morgen wieder ein. soll ich mit der nd rauf oder bei 50 lassen? Fand die 54er schon recht fett aber kann mich auch täuschen. Oder einfach mal ne 60er rein werfen und probieren? achso zur Bearbeitung. Hab die überströmer etwas vergrößert und den Auslass frei gemacht. Aber nicht in die breite oder höhe gefräßt. Quasi Stage 1

bin grad nochmal gefahren. Hab den Vergaser jetzt wie folgt verändert. nd 50 hd 105 nadel auf den 2 clip von oben. durch die kleinere nd hab ich das knallen wegbekommen. Durch die größere hd hab ich bemerkt das die Kiste nicht mehr ganz so gut zieht. Also wohl zu fett. Aber das ist mir erstmal sicherer als nen klemmer zu bekommen. Was mir jetzt aufgefallen ist, ist das die Kiste an der Ampel etwas braucht um in den Leerlauf zu kommen. Also läuft sie wohl nach ergo zu fett. was ich jetzt aber weniger verstehe ist das wenn man im stand den hahn aufreist, das die Kiste sich verschluckt und aus geht. Hab das in diversen stellungen der gemischschraube getestet und es hat sich nichts geändert. Bzw es wurde immer schlechter bis sie gar kein Gas angenommen hat also zu mager geachraubt. ich vermute jetzt mal das es das mischrohr oder die Nadel ist. Momentan ist da ein aq 264 und eine d22 drin. hab jetzt einige setups gefunden und betrachtet die in etwa so wie ich jetzt bedüst haben. fazit von heute ist besser geworden aber noch nicht schön. mal eine frage am Rande. Wie viel Umdrehungen dreht so ein Zylinder im Leerlauf wenn man den richtig von der nd her abgedüst hat und das standgas natürlich eingestellt hat? beim fahren merkt man aber eigentlich nichts von dem verschlucken beim gasgeben. Ist halt nur im stand der Fall.

mit knallen meine ich sowas wie Fehlzündungen. Kann auch durch die überfettung kommen. Bin mir da nicht so sicher. War im Winter auf jeden Fall deutlich öfter als bei dem Wetter jetzt. Hatte über dem Winter nichts an der bedüsung verändert.

ich besorge mir heute noch neue Zündkerzen. Spritt denke ich eher weniger, aber ich teste es. Weist du noch welche nebendüse du da drin hattest? Ich würde gefühlt sagen das ich runter düsen muss so Richtung nd 50. Das Mischrohr wäre auch noch interessant. HD 102 zu mager? Hab vor kurzen von 105 auf 102 runter gedüst weil es oben kurz vor dem reso nur noch geknallt hat bis der Motor richtig war war. kann aber auch an dem Problem mit dem knallen liegen das es dadurch besser wurde.

wie sieht's mit der nd und dem mischrohr aus? Hab noch ein aq 264 und eine d25 .

Moin, brauch mal euren rat. Bekomme meinen polini nicht abgestimmt. Eigentlich kann ich abstimmen aber dieser Motor ist macht nicht fertig. Setup: 133er mit evo kopf, 24er dello mit polini Membran und pm40. Nur den Auslass vergrößert und die überströmer angepast. hd 102 nd 54 nadel d22 --> ganz mager mischrohr aq 264 läuft im stand echt bescheiden. Obenrum okay. Knallt aber fehlzündungen je mach gasstellung. lieg ich jetzt voll daneben? Hab schon einiges ausprobiert aber irgendwie wird es nur noch schlimmer. Zündung ist auf 19 grad eingestellt. neue kopfdichtung ist auch drin und mit drehmomennt angezogen.

Zündkerze ist auch ein Klassiker. dann läuft die nur gut im stand und beim gasgeben läuft die bescheiden bis zu Fehlzündungen.

kabelbaum kannste lassen. Eventuell musste noch ein zwei Kabel zusätzlich verlegen. Habe das Rücklicht was du hast umgebaut. Find das echt geil das kleine ding. Viele teile hatte ich rumliegen um alles umzubauen. nimm den xl1 Scheinwerfer. Der hat bilux und eine 5w standlicht leuchte. Mag der prüfer wenn man auf über 50ccm zulässt.

ich halt garnix von Edelstahl auf der Vespa. Das blech wird dann zur opferanode. Mit anderen Worten rostet dir der rahmen weg. Und zwar da wo schon kleine Macken sind. Wer sich dazu anlesen möchte der soll mal elektrochemischespannungsreihe googlen. man könnte wie bei schiffen z.b. Zinkmäuse an den rahmen schrauben. Diese sind unedler als blech und würden dann oxidieren bevor der rahmen sich auflöst. oder einfach einen gaypäckträger aus normalen Metall nehmen.

hab auch nen pk s ohne Blinker. Hab da es für die frau ist lenkerblinker nachgerüstet. Das Rücklicht hab ich auch mit bremslicht ausgestattet. Fernlicht und 12v umbau war auch kein Ding. Kann ich dir nur empfehlen. Macht zwar etwas Arbeit und man sollte in etwa wissen was man macht aber es ist kein hexenwerk. Bin im dicken B Zuhause. Also um die 300km weg von dir. Hätt dir sonst geholfen.

das raten mit der Glaskugel hat keinen Sinn. mach das Ding auf und mess das spiel am Getriebe. Dann Weist du Bescheid. nachher ist es was ganz anderes.... just my two Cent

danke für die antworten. Okay ich lasse es machen. Nacht keinen Sinn jetzt mit sparen anzufangen wenn der Rest quasi neuwertig ausschaut.