gattinator

Wunderbar...Glückwunsch. Schickst Du mir die Daten..Fgstnr fürs Register auf Seite 1 ?

Ja, Donnerstag ist wieder. Wo ist die Frage...bei gutem Wetter kann man auch wieder Nordstern anvisieren und auf einen Platz draussen hoffen. Da müsst ich aber dann definitiv wissen, wer kommt.

Mein Beileid...wenn bis aufs Blech sonst nix passiert ist , sei froh. Zum Roller. Gabel ist klar. kotflügel könnte noch richtbar sein. Kaskade ist klar. Oft haben Roller, die an der Stelle einen mitkriegen innen am Holm leichte Auswuchtungen. Also mit zwei Fingern quasi wie ein U den Übergang Holm/Falz zum Beinschild abfahren. Wenn da jetzt Unebenheiten sind, also Ausbeulungen kann man das sehr gut fühlen. Ansonsten von einer anderen T4 Maße nehmen. ZB Sitzholm vorne zur Lagerschale oben-,zur den beiden Schraublöchern im Holm(Eradhalter) usw. Und die Maße dann mit Deiner vergleichen.

Noch mehr Douglas http://www.britishpathe.com/video/girl-motorcyclists-aka-vespas/query/vespa und noch mehr....sowas hätt ich gern http://www.britishpathe.com/video/folding-caravan-1/query/vespa zwar keine Douglas...aber genauso geil http://www.britishpathe.com/video/selected-originals-men-on-the-move-across-the/query/vespa

http://www.britishpathe.com/video/scooter-rally-beware-other-colour-pics-share-this/query/scooters

Merci

Ich hab meine ja noch. Und die andere von einem Freund gibt es auch noch. Von den Nummern waren die bei den 200er jetzt grob zwischen 325900-326300. Wobei das jetzt meine Erfahrung ist..., ist nix offizielles.

Wollte in meinem Reisebericht noch was nachschauen...grad gesehen, dass der Inhalt weg ist. Hab da aber nix geändert....hängt das noch mit dem Redesign zusammen? Bei anderen Reiseberichten kann man noch reinschauen

Hab ich und ein Schrauberkumpel leider auch. Wenn ich dann auf komplette Version switche, klappt das meist

Wie der kuchenfreund schon sagt, hatte ich letztes Jahr meine, als auch eine weitere von einem Freund zusammen mit ihm für unsere Safari-Tour fertig gemacht. Ist im Grunde ne normale PX Lusso, bei der aber eben die Lackteile und Sitzbank andersfarbig sind. Wurden nur für den deutschen Markt gebaut. Einige Italiener glaubten uns auch erst, nachdem man ihnen das Prospekt gezeigt hat, dass das alles so original ist. Kennt da unten eben keiner. Wichtig ist eben, dass sie komplett ist und die Sonderteile wie Sitzbank zB heile sind. Die Dinger waren damals kein Verkaufsschlager. Ich habe mal die wenigen, die man auf Treffen, im Netz und so sieht von den Nummern verglichen. Die liegen alle sehr nah aneinander. Letztends wurd hier eine stark mitgenommene verkauft, da war nur eine Nr zwischen meiner und eben der Verkaufs-Safari. Auch alle anderen Nummern lagen oft im Dunstkreis von 150-200 maximal. Die wurden wahrscheinlich alle direkt in einem Schwung produziert, und standen dann teils 2 Jahre auf Halde. Unsere beiden Safarikisten liegen auch nicht so weit auseinander. Meine ist EZ 86, die andere aber EZ 88 (und das von Brückl-einem großen Münchener Händler wo viel durch ging). Preislich würd ich sagen, dass bei gleichem Zustand wie eine normale PX, der Preis bei kompletten Zustand so max 1/3 teurer ist. Aber auch nur, wenn der Verkäufer und Käufer wissen, was da steht.

Sonntag 12.40 Treffen an der Halle. Ausfahrt um Münster. Dann um 15.30-16.00 Uhr BBQ an der Halle....falls es mittags jemand nicht schafft...einfach dann nachkommen. Teller..Besteck..Fleisch und Getränke selbst mitbringen

Von Staatswegen? Hast wieder die Trixi beleidigt ?....und ich sag noch...."...Hans....das ist ne ältere Dame...da macht man sowas nicht..."

Mehr. Würd eher 650-800 sagen. Vergaser,Hutze etc...die Sachen kosten ja schon ganz gut

Dinnerstag ist wieder Stammtisch im Mauritzeck.

Ich möchte jetzt passend zur kommenden Saison mal endlich den alten Pallas aus der HA schmeißen, und auf was funktionierendes wechseln. Bevor der Pallas da damals bei Hoffmann reinwanderte, wurden ja Bing 1/16/52 verbaut. Nun hab ich davon grad leider keinen zur Hand. -Der ein oder andere hat ja einen 16er Dello SHB verbaut, und den Ansaugstutzen gekürzt, wenn ich das so lese. Gekürzt wegen der Länge bzw dem Anschlagen des Luftfilters an die Klappe der Karosse. -Bzw einen 19er SHB mit Ausgleichshülse. Am einfachsten wäre dementsprechend wohl der 16er SHB. Welche Bedüsung habt ihr da reingeschmissen? -Andere Alternative: Was fertiges von Bing. Den 1/16/52 gibt es nicht mehr, aber noch einen 1/16/59. Den kann man noch mit verschiedenen Ausführungen ordern. Typ SRG in der Auflistung wäre er und ggf eine Alternative. Wurde auch wohl bei Kreidler verbaut oder so. Kommt man eben leichter dran. Hat hier jemand schonmal einen anderen Bing, als eben den 1/16/52 verbaut, und wenn, welchen? Ggf sogar den 59er? Die NSU Lambretta hatte den 1/16/51, hab den aber zum Vergleichen nicht hier....der taucht aber häufiger auf als der 52er. Also...Gaserwechsler vor

Was bei Dir 21 sind bei mir 18 mm nach rechts zur Kaskade. Und von der linken unteren Kante des Unterstrichs beim V nach rechts zur Kaskade sind es 155 mm. Von demselben Punkt nach links zur Aussenkante Schlitzrohr sind es bei mir 39 mm. Aber das ist nicht ibjektiv , da ja fast jedes Schlitzrohr anders sitzt. Oberkante vom S nach oben einschliesslich Schlitzrohr sind bei mir 84 mm...aber wie gesagt mit Schlitzrohr.

Hab Bock...aber werd die Erkältung auskurieren.Komm mit dem Wagen zum Hallo sagen aber mal rum

Hab nun maße. Allerdings mit Schlitzrohr. Da sind definitiv Abweichungen. Lad die Bilder später hoch

Ich geh jetzt direkt in die Garage...

Hast Du ggf ein Bild von dem Ding, bevor es beim Lacker war? Ob es ne deutsche ist, kann man so nicht direkt sagen. Ich gehe jetzt mal von einer Sprint Veloce aus, passt auch beim Baujahr. Wenn Du Lenkerendenblinker hast, ein Typenschild in der Nähe der Fußbremse wäre es eine deutsche, aber quasi aus der zweiten Serie. Also nicht mehr die frühe Sprint, welche von den Anbauteilen oft angepasst wurde bis 1974, sondern das Nachfolgemodell Sprint Veloce, welche von 68-78 eine Zeit parallel gebaut wurde. Mach mal Bilder...macht vieles leichter. Auch das Thema Wert ist ohne weitere Infos, Bilder ein mühseliges Raten ins Blaue. Lackierer ist da zB nämlich oft ein Minusgeschäft in zweifacher Hinsicht, je nachdem wie es vorher aussah.

Hätt Bock, aber hampel noch mit meiner Erkältung rum..., bin leider raus...

Die Super Motoren liegen in Italien zu hauf auf den Teilemärkten. Das Modell ist nicht sehr begehrt, der Motor auch nicht.

So...mal ein Update von 2013. Frank und ich wurden zwischenzeitlich immer mal wieder nach Griffen gefragt. Da unsere privaten Vorräte nun auch weniger werden , werden wir nochmals bis zum 1.5 ..also einen Monat Order entgegen nehmen. Was noch zusätzlich dazukommen soll wäre ein mehr gelbbräunlichdreckigbeige...also optisch mit noch mehr Patina. Preise sind wie gehabt Selbstkosten. Erstes Paar 25 inkl.Versand...jedes weitere 20. Könnt mir oder Frank (minifrank) Bescheid geben. Frank und Gatti

Ja...sorry...ich gibs zu....