mottin86

der kenner weiß darüber hinaus: X6CrNiMoTi17-12-2: X bedeutet dass es sich um hochlegierten Werkstoff handelt --> Schlüssel für Materialbestandteile gelten nicht. entsprechend sind 17% Chrom 12%Nickel 2%Molybdän Titan unter 1% enthalten. Die 6 Steht für den Kohlenstoffanteil welcher immer durch 100 dividiert wird. Somit 0,06% Kohlentoffanteil. Diese Bezeichnung finde ich im Übrigend einfach viel Eleganter als die Zahlenchlüssel die kein Schwein rafft dass nicht jeden Tag Kiloweise zerspanen tut. Oder eben 1 Brain ist vong schlauheit her.

papperlapapp raumfahrt. jeder vorstadtprolet hat inconell ventile in seinem c20let astra

genau weil die zug/druck belastung unter hochtemperatur bei dem ärmchen extrem wichtig sind. du bis mich auch sonne in-körnell. mach den doch gleich aus keramik. soll ja robust sein das zeug hab ich gehört.

*hust* schaltrollerforum *hust*

das ding war so dermaßen geil o ton balkenheinz: du sitzt da drin, und bei vollgas denkst du, der reßt die straße einfach ab und wirft die hinter sich auf nen haufen!

herrlich! es nimmt wieder fahrt auf. bitte nicht sperren, das könnte noch gut werden. gibt es mittlerweile endlich das video zum tanken irgendwo? ich stehe seit 2 h hier an der tanktelle und drücke immer wieder auf aktualisieren. bald ist mein akku leer!

so jetzt ist es amtlich. ich werde bald smallframe besitzer. hab gerade den blechhaufen angezahlt ich benötige dringend einen günstigen lackierer

184 t-diesel ps in 1,4t golf 6 205 saug v8 ps in 1,4t oldie F=m*a P=F*v golf: 7,7s 0 auf 100 lancia: 6,9s 0 auf 100 unter vernachlässigung aller äusseren randbedingungen also mathematisch gesehen kannst du zwar drücken bis wasser aus dem bodenblech kommt aber den 184 ps schmalzlocken tdi zieht dir rockabilly luigi leider vom teller. zum thema lose eisen sei gesagt: in 360h haben die aufgeladenen V8 blöcke eines süddeutschen ludenausstatters unter vollast etwa 4-5kw eingebüßt ich verschone euch jetzt mit den umrechnungen auf laufstrecke usw. gehen wir davon aus, ein saug v8 der leistungtechnisch eher an der unteren grenze ausgelegt ist, denn das ist ein v8 mit nur 205 ps auch schon 1985 gewesen hat über die zeit bei vollkelle ebensoviel leistung verloren dann liegen beim italo klepper immernoch 198ps an. das rennen wird knapp aber ich denke luigi wird noch immer früher an der eisdiele sein als markus. und da eisdielen meist von itackern betrieben werden hat luigi vermutlich auch die besseren chancen die tochter vom besitzer abzuschleppen denn der hatte ja früher auch mal einen lancia

aber damit ist man halt auch einfach schwul...

15k für den fiesen kackeimer? lancia nur delta integrale

bei den ganzen taxis hier muss ich echt bald brechen ob man nen maserati für kleines geld bekommt wenn man einfach einen mit knapp 300tkm nimmt?

der P4 hatte 2 Profilschienen zusätzlich eingelassen zur spindel mit der das ganze dann fixiert wurde.

Bring ma mit ich komm auch holen

so sind ja die kleinen amerschläger psts auch gebaut worden. ich finde aber das low budget einfach genial und aufgrund des gewichtes ist das ganze hoch spannend. unser ehemaliger p4 war nämlich echt unschön auf runs. der ging nach zwickau mit hängendem T5 und 3 glücklichen neuen Simson Tunern welche wandstärke hast du denn beim zylinder gewählt? ich hätte eventuell 200x10 gezogenens rohr. hast du die oberfläche nur lackiert? wir haben damals bei unserer evo 1 die ganze rolle rändeln lassen weil ich angst hatte, dass das ganze rutscht. das war aber auch ein 150-200kg trümmer weil lag rum ich weiß nicht ob der prüfstand noch läuft, ging irgendwo nach hamburg. gebaut war der für die ewigkeit. wäre bei deiner lösung nicht auch denkbar eine weitere große schwungmasse hinzuzuschalten? Also im Grunde über eine Klauenkupplung weiter außen? Nur mal angenommen man erwartet mal über 100 PS bei größeren motorädern. Ich würde dann die Steckwelle etwas größer auslegen. Obwohl wenn ich überlege über welche Wellen hier 500NM und mehr gehen dürfte das völlig ausreichen.

ich denke fast das meiste bekomme ich selbst hin, habe ja ein urgestein eures hauses vor jahren übernommen womit die bearbeitung möglich sein sollte. eventuell mache ich nur die schwungmassen etwas eleganter aus einem stück und eine große zum zuschalten aber da muss ich noch mal drüber philosoffen. aber bei der materialbeschaffung kannst du mir vielleicht helfen. ich hab nicht so den bezug zo ronden dieser größe. ich kenne auch leider keinen mehr am WZL oder so.

billig aber ich hatte ja vollpension dabei lion lager oder lion strong. kann man sehr gut schütten!

hab ich bereits gelesen aber ich glaube ich werde den ansatz unterschiedlicher Durchmesser verfolgen um Gewicht zu sparen. Ich erinnere mich an 8 Man Aktionen bei runs. Das ganze soll etwas einfacher zu bewegen sein. Ich finde auch die idee alte Schwungräder zu nehmen ziemlich cool. Das könnte mal echt Low Budget werden wenn es trotzdem funktioniert. Eventuell kann man das ganze sogar so aufbauen, das man auch größere Mopeds bei bedarf abdrücken kann durch zu oder wegschalten einer größeren Schwungmasse über eine Kupplung. Erstmal muss ich mich mal einlesen wie man den ganzen Arduino spökes verkabelt. der Alfonso hat da zwar beträchtliche Pionier Arbeit geleistet aber seit dem ich mir das angeguckt habe sind wieder etliche liter güldenen saftes gelaufen und haben meinen speicher beeinträchtigt

hier mal von einer nicht-PX

wir hatten den run drum herum ja geplant und rt5 erhielt den pokal fürs lebenswerk. oder? ich weiß nichtmehr genau aber so eine veranstaltung schwöbe mir vor. den pst bau muss ich mal wieder anstacheln. mir fehlt noch die passende rolle.

Also ihr lieben, ich will meine Erfahrung aus 2,8 Wochen teilen, kurz und knapp für wen der auch mal dort hin will. Vorab sei gesagt, aus meiner sicht ist Sri Lanka auf der Südlichen hälfte nur bedingt für einen badeurlaub geeignet. Man kommt hier nicht wirklich zur ruhe und die See ist teilweise nicht betretbar. Wir waren wie folgt unterwegs: Colombo - Negombo - Habarana - Kandy - Nuwara Eliya - Ella - Haputale - Tangalle - Hiriketiya - Dikwella - Kogalla - Hikkaduwa - Negombo Do's: - Hochland richtung Dambulla --> Viele Eindrücke, günstige Preise - Safari im Oak Park aber wenn möglich sehr früh (Touristen Ströme ab 10 Uhr) - Ella kann man für 3 Tage besuchen, hier ist es sehr entspannt, auch Abends wenn man Essen geht. - Tempel in der Nähe von Tangalle (Man kann in die höchste Budda Statue klettern) - Bus fahren! - Hikkaduwa oder Ahangama als Badeziel - Markt in Tangalle besuchen oder generell mal einen größeren Markt besuchen - Kulture Clash in Kandys nebenstraßen (Nur für Menschen mit starken Nerven) - Lipton Seat und Tee Fabrik die dort angrenzt (weniger Touristisch), Fußweg zurück durch die Plantagendörfer - Zugfahrt von Ella nach Haputale reicht als Halbtagestrip - Galle als Shopping Tour und um das alte Fort zu sehen - Frischen Fisch am Strand von Tangalle oder Negombo essen - Schildkrötenaufzucht nahe Hikkaduwa anschauen Dont's: - Nuwara Eliya kann man sich sparen ist zwar schön lohnt aber nicht - die Sagenumwobene Zugfahrt von Kandy nach Ella ist ein Touristen überfluteter Horror (deswegen haben wir die garnicht erst angetreten) - Tangalle kann man sich sparen, man kann da nicht ins meer. Abends was Essen/Trinken ist jedoch schön - Keinen Slow Train nehmen, da kann man besser zu Fuß gehen - TukTuk Preise unüberlegt bezahlen. Hier wird man oft übers Ohr gehauen wenn man nicht auspasst. - Zuviele Ziele vornehmen. Wir waren eigentlich zuviel Unterwegs. Genial als Eindrucksammel Tour aber icht so sonderlich entspannend. Empfehung wenn man in 3 Wochen auch runter kommen will: Habarana, Kandy, Ella - Haputale, Hikkaduwa, Negombo. Mobilität: Lange Strecken gehen billig mit dem Bus oder Komfortabel über die UBER App wenn man den vollen Bus scheut. Ich fand den Bus völlig ok und es kostet nichtmal einen Euro wohingegen das Taxi 30€ kostet. Vor Ort sollte man einfach für 5-6€/Tag einen Roller mieten. Viel schneller kann man eh nicht fahren. Hoffe es hilft potentiellen reisenden

also hier steht dauerhaft einer im ort. setzt grünspan an. steht jeden tag vor der tür und sieht jeden tag scheiße aus. immer wenn ich den sehe frag ich mich was mir die industrie damit sagen will und wer zum geier ernsthaft geld für diesen aus der design hölle ausgespiehenen haufen plastik schrott ausgibt. denke ich in etwa 2 mal die woche wenn ich den sehe seit 2 jahren. dann habe ich sporadisch solche einstuler überholt. manchmal mit dem bus + anhänger, manchmal mit der T5, manchmal auf dem fahrrad wenn die kisten leer am straßenrand standen. dieses verhalten beobachte ich seit etwa 3 jahren. genügt das als dauer erfahrung?

Oh Gott bitte lass mich bei dem Treffen Anwesend sein. Offi+rt5 -> gefühltes Alter wird mindestens halbiert Dat is wie bei ner überkritischen Masse, sobald die kettenreaktion eingesetzt hat kann man die nicht mehr stoppen und es wird immer schlimmer und endet im Chaos

Ende nächste woche

Habe ne Cobra n dse 2.0 und ne alte ernst tüte. Auch ne Resi liegt hier da muss aber noch halte Gedöns dran Wenn ich die dichtfläche mal befleischen soll bring mit.

War mir fast klar. Schlimm genug. Aber letzteres ist derzeit sehr unwahrscheinlich. Und wenn doch.... ach egal Hier aber ohne affen