llcoolj24

Ich hab den noch gefunden ist nicht ganz so teuer http://www.autoteile-preisbrecher.de/ALUTRANS-Plattformtraeger-ca-1200-x-460mm-fuer-d-Anhaengerkupplung-AHK-Hecktraeger-fuer-Rollstuhl::10426.html Aber ich hab eine stützlast von 70kg am Auto hab nur nen a4 avant und der Roller wiegt ja schon 60kg Gesendet von meinem MX4 Pro mit Tapatalk

Hallo zusammen wollte mal wissen ob jemand zb auf nem Fahrradträger für die Anhängerkupplung seine Smallframe mit in den Urlaub nimmt. Mit dem Anhänger ist es doof kann ich nur 80 fahren und nimmt Platz weg. Deswegen hab ich mir überlegt ob man nicht so nen Fahrradträger nehmen kann zum Transport. Wäre für Tipps dankbar. Hab zwar schon was gesehen aber 1000 ocken für ein bisschen Stahl ist übertrieben. Greetz ll Gesendet von meinem MX4 Pro mit Tapatalk

Hab den Fehler gefunden... Und zwar ist die Nadel immer hängen geblieben:( Hab das sicherrungsblech anscheinend falsch eingebaut. Denke jetzt ist es richtig drinnen. Feder,sicherrungsblech und anschließend Nadel. Vorher war die Nadel einfach im sicherrungsblech drinnen gesteckt und beim gasgeben ist sie hängen geblieben. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Das komplette oder nur die Nadel? Gesendet von meinem MX4 Pro mit Tapatalk

Hi @ll hab mal ne frage und zwar: Habe nen 133er Polini Racing Dellorto 25er phbl Vergaser mit Malossi Membran ansauger. worb 5 lippenwelle zündkerze Bosch w2cc 18 grad vor OT steuerzeiten 190-130 Quetschkante 1,1 2,86 er Primär auspuff pm 40 Überströme angepasst Einlass auch. 115er HD, nebendüse 52 vorher(65 glaub ich) 2te Clip von oben Mischrohr: AQ266 Nadel: D22 Schwimmernadelventil 200 Öl Motul 800 1:50 Habe letztens bei der Ausfahrt das Problem gehabt das mir der Motor fast immer ausgegangen ist. Wenn ich den Benzinhahn immer mal wieder zugedreht habe ging es und so konnte ich wenigstens heim fahren. So und nun geht nix mehr. Wenn ich ihn ankicke dann springt er sauber an und läuft auch ruhig im standgas solange er kalt ist.Sowie der Motor warm ist und ich versuche Gas zu geben raucht er nur und kommt nicht auf Touren.... Sobald ich den Benzinhahn zudrehe und mit dem Gashahn spiele dauert es und dann fangt er sich und läuft normal dann dreh ich schnell den Benzinhahn auf und gleich wieder zu da er sonst kein Sprit mehr bekommt und er läuft weiterhin. Ausser ich lasse den Benzinhahn normal auf dann ertrinkt er anscheinend,raucht nur und geht aus. Habe den Vergaser schon zerlegt und mal gereinigt aber hat nichts geholfen finde den Fehler einfach nicht.... Hat vielleicht noch jemand ne Idee???

So ist es im eingebauten Zustand Gesendet von meinem MX4 Pro mit Tapatalk

Hi @ll hab mal ne frage und zwar: Habe nen 133er Polini Racing 25er phbl Vergaser mit Malossi Membran ansauger. worb 5 lippenwelle zündkerze Bosch w2cc 18 grad vor OT steuerzeiten 190-130 Quetschkante 1,1 2,86 er Primär mit Repkit Auspuff PM 40 Überströme angepasst Einlass auch. V50 Kupplungsdeckel mit langen Arm und xl2 andrucklager. Derzeit ist eine Xyger Kupplung verbaut mit 4 Scheiben und 6 Federn. Hatte das Problem das die Kupplung rutschte,also erst rutschen dann greifte sie,dann wollte ich die Beläge wechseln,eingebaut und nun trennt sie nicht mehr. Habe alles richtig eingebaut auch die Beläge schön im Öl Baden lassen. Gut dann dachte ich mir das ich mit der rutschenden Variante lieber lebe als das garnix mehr geht will fahren endlich... Aufgrund dessen hab ich alles wieder zurück gebaut also die alten Beläge wieder rein aber sie trennt nicht sauber. Wenn ich die Kupplung ziehe dann rutscht sie so wie es auch sein sollte wenn ich den Kickstarter trete. Aber wenn ich ein Gang einlege dann greift sie und fährt los :( Ich habe nichts verändert nur wieder zurück gebaut neuen Zug rein das wars. Ich verzweifle schon finde den Fehler einfach nicht. Was wäre wenn ich eine bgm superstrong einbauen würde wo für v50 sind die müsste doch sofort funktionieren wenn ich sie einbaue oder? Wollte zwar jetzt nicht unbedingt die Kupplung rauswerfen aber an irgendwas muss es ja liegen. Hoffe jemand hat nen Tipp der wo mich weiter bringt. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ja ansich würde er schon sauber laufen wobei ich denke das meine HD zu groß ist.Letztes mal beim Anrollern hatte ich folgendes Phänomen: Sind gefahren 50km mit ca 80kmh alles gut, dann Ausfahrt im Schneckentempo ab und zu hab ich schon mal gas gegeben weil er abgeht wie sau,alles gut. Bei der Heimfahrt nach 40km wieder so mit konstanten 80 kmh fing er das Spucken an als wie wenn er den Sprit ned sauber verbrennt.Ging mir sogar mal aus... war aber kein klemmer denn das weiß ich wie des wäre wenn er geklemmt hätte.Mein hintermann meinte nur immer wenn ich mal den Gashahn aufreiße das seine Brille Tropfen abbekommt von meinem Auspuff :P Wenn ich meinen Auspuff anschaue sehe ich das er Ölig ist im Luftfilter spuckt er mir auch Öl rein fahre mit Motul 800 das gute Mischung 1/50 aber denke ne 115er HD ist zu groß ahh und Zündkerze ne Bosch W2CC finde keine andere angaben als diese Kerze die stand in der Beschreibung vom SC.Ist das die Richtige?

Ahh okay dachte hab das irgendwo gelesen in nem alten topic. Aber trotzdem so wie es aussieht kann ich mir doch des Geld sparen..

Durch die variable Zündung Dachte ich das die mehr kühlen.Also durch die grad Verstellung.Das wäre das einzige Plus. Aber der leistungsverlust spricht nicht dafür. Dann fahre ich doch am besten mit der guten alten pk und kann mir des Geld sparen so wie es aussieht.

Hmm also jetzt fasse ich mal zusammen: Gute alte PK Zündung mit abgedrehtem lüfterrad passiert nix funktioniert super. Vt polini pinasco usw können defekte vorkommen,leistung geht verloren aber bessere Kühlung für den Zylinder. Ist das soweit richtig? Dann frag ich mich warum so viele vt,pinasco usw verbauen?

Ihr macht es mir nicht leicht :) hab keine Lust das die Zündung mir schnell verreckt wenn ne gute alte pk Zündung schon ewig hält :)

Ist auch nicht die Kühlleistung besser bei einer verstellbaren Zündung?

Ja das abgedrehte lüfterrad hab ich schon drauf. Dachte halt bekomm bissel mehr Leistung noch im Abzug :)

Hi @ll hab mal ne frage und zwar: Habe nen 133er Polini Racing 25er phbl Vergaser mit Malossi Membran ansauger. worb 5 lippenwelle zündkerze Bosch w2cc 18 grad vor OT steuerzeiten 190-130 Quetschkante 1,1 2,86 er Primär auspuff pm 40 Überströme angepasst Einlass auch. 115er HD, nebendüse weiss ich grad nimmer. im Moment ist eine Pk 12V Zündung verbaut. Würde jetzt gerne ne verstellbare Zündung einbauen aber ohne Verluste. Habe an die Pinasco flytech gedacht mit 1,4kg lüfterrad der Motor soll längere Touren aushalten. Ist das eine gute Wahl?

Ist dieses setup machbar? Polini evo http://www.scooter-center.com/de/product/P1400211/Zylinder+POLINI+133+ccm+Evolution+Vespa+PV125+ET3+125+PK125?meta=P1400211*scd_ALL_de*s19066598969776*polini%20evo%20zylinder*7*7*1*16 mit dieser Welle http://www.vespa-lambretta-teile.com/Lippenwelle-SERIE-PRO-by-W5-fuer-Vespa-100-PK80-125-S-PK125-Membran-Hub-510mm-Pleuel-970mm-Konus-20-20mm-M12 Möchte diesen Zylinder gerne über membran ASS laufen lassen.Das heisst Übströme anpassen am gehäuse,Drehschieber bearbeiten.Muss noch etwas gemacht werden? Als Zündung wollte ich erstmal mit meiner PK Zündung fahren muss ich da etwas beachten(hab das was wegen dem Überströmer gesehen das es da Probleme gibt also schleift?)

Kupplung weiss ich noch nicht hast du ne empfehlung? Wäre das nicht die richtige Welle ? http://www.vespa-lambretta-teile.com/Lippenwelle-SERIE-PRO-by-W5-fuer-Vespa-90-R-SS-100-125-PV-ET3-PK80-100-S-PK125-Membran-Hub-510mm-Pleuel-970mm-Konus-19-20mm-M10

Warum drehschieber ? Soll ja über Membran laufen und da weiss ich nicht welche für diesen Zylinder passt.

Hi @ll Ich möchte mir ein Motor zusammenbasteln den oben genannten Polini Evo aus Alu. Nun meine Fragen dazu: Als Auspuff hätte ich den PM 40 genommen Vergaser hab ich PHBL 25mm Ansaugstutzen Polini Membran 24mm 2,86er Primär mit Repkit. Das Gehäuse also Überströmer und Drehschieber soll angepasst werden,da er über Membran laufen soll. Ich verwende das Gehäuse einer Deutschen Spezial. Als Zündung verwende ich eine 12V PK Zündung kleiner Konus. Jetzt checke ich nur nicht welches die richtige Kurbelwelle sein soll.Kann mir da einer weiterhelfen?

Und verkabeln ? Das Kabel vom rücklicht mit dem schliesser verbinden und Plus und minus von dem spannungsregler?

Ahh sorry ich vergaß hab natürlich eine 12v zündung drinnen da ich nen 125er Motor verbaut habe.

Hi @ll Steinigt mich nicht aber ich muss nachfragen welchen Schalter ich brauche. Ich habe eine V50 N erste Serie bj 64 und will ein bremslichtschalter einbauen. Das Kabel für das Licht liegt schon drinnen und jetzt weiss ich aber nicht welches der richtige Schalter ist. Öffner oder schliesser ? Angeschlossen wird es ja soweit ich nachlesen konnte und Verstand einfach einmal Kabel ans Licht, einmal Kabel zum Schalter und einmal Kabel vom spannungregler oder? Wäre für Hilfe dankbar.

Concordia macht das für 20€ im Jahr

Oh da war ich zu langsam :)

Hi @ ll Kann mir jemand günstige gute Stoßdämpfer empfehlen für 2 Mann Fahrbetrieb ? Taugen die von Carbone etwas? Lg ll