Lowflyr

Edith hat gesehen daß schon geantwortet wurde

Moin - vergaser runter - vergaserwanne runter - welle der ölpumpe aus dem motorblock ziehen - loch der welle mit was geeigneten verschliessen z.B. 45er magnum hülse (ich weiß, hat nicht jeder) - ölkanäle unter der vergaserwann mit kaltmetal verschließen - wanne montieren - vergaser montieren - öltank leeren - fertig - was vergessen? ich würde nicht die löcher am vergaser verschließen damit man es im falle eines rückbaus nicht wieder rauspoppeln muss. das ist an der wanne einfacher. gruß viel spass patrick

und wech

Moinsen, leider nix in der Dienstleistungsecke gefunden und daher die frage hier: Bietet jemand schleifen/ausdrehen und honen hier im Forum an oder hat jemand eine gute Adresse? Da mein Zylinder eh runter muss zwecks Abdrehen, möchte ich mir nen Polossi mit 57mm Hub und zum Winter hin spalten und auf LHW wechseln. Was genau besagen eigentlich die Buchstaben A, B, C, D und F bei den Malossi Kolben? die Suche hat eigentlich nur rausgeschmissen das es was mit den Zylindern zu tun hat. Kolben B muss auch in nen Zylinder mit B. Gruß Patrick (der nix zu tun hat und nu auch Polossi bauen möchte)

Wie schauts denn mal mit mehr bildern aus? Gruß

noch da...

Moin! Nachdem mein Körper mich nun nicht mehr abstößt, möchte ich mich auch mal schnell für dieses gelungene Fest bedanken. Hatte eine Menge Spaß und eine Menge netter Leute kennengelernt. Hoffe daß ich am Samstag nicht zu viele Leute im Zelt umgekegelt hab . Freu mich jetzt schon auf ein neues. Gruß und Dank an alle Patrick

Erledigt! Wird abgedreht Zylinder und Kopf.PDF Zylinder und Kopf.PDF Zylinder und Kopf.PDF

bitte keinen unanständigen Angebote.

...wie schon gesagt: den Bogen hatte meine Chef noch über... @Eckenflitzer: Auf den unteren bilder täuscht das. Der Gaser steht nicht mehr ganz so schräg wie auf dem obersten bild

Soooo, einmal DOT 5209 (52KW 2009) und einmal DOT 0410 (4KW 2010)

Hallo Harald DOT genau kann ich gar nicht sagen. Sind aber neu. Hab sie am 30.3.10 beim Scootercenter bestellt und ca. 2-3 Wochen später aus ihrer Folie/Tüte befreit und dann mal montiert ... dann direkt wieder runtergeschmissen ... sah nicht so riesig aus.KLICK Denke mal das sie Ende 09 produziert wurden und beim Center überwintert haben. Gruß Patrick Edith wird aber noch geschickt und schaut mal nach

Hopp mit Preisupdate

aha, der quattrini ist aber auch nen alu oder? hab den zylinder normal verbaut mit beigeleger o-fußdichtung. wollte intressehalber mal nachmessen mit zinn durch das zündkerzengewinde und konnte sogar mit 3mm zinn nix messen. gestern Kopf runter und mal ne schieblehre reingehalten und 2,2mm gemessen. da hat sich schon nen richtig schwarzer rand abgemalt. und dann mit nem kopf der selber schon 1,2mm hat. vielleicht läuft der desshalb so scheisse (du hast ja meinen beitrag im vergasertopic gelesen)

auf ein neues moisen! gibt es probleme, wenn ein zylinderkopf so bearbeitet wird, daß er in den zylinder hineinragt? hab bei meinem polini das problem, daß ich im ot 2,2mm bis zum zylinderende (original polini fußdichtung verbaut) hab. dazu kommt noch der kopf der zwar schon das polinimaß hat, aber auch nochmal 1,2mm QK. wenn nun der der kopf so bearbeitet wird das er ca. 0,5-0,7mm in den zylnder hineinragt hätte ich nen bessere quetschkante. bitte beachtet auch meine höchst technische zeichnung dazu . oder hilft nur auf grund der unterschiedlichen materialien nur abdrehen des zylinders? jemand schon erfahrung gesammelt...? gruß und besten dank patrick edith sagt noch, dass man dann auch ne perfekte zentrierung hätte ...

moisen! gibt es probleme, wenn ein zylinderkopf so bearbeitet wird, daß er in den zylinder hineinragt? hab bei meinem polini das problem, daß ich im ot 2,2mm bis zum zylinderende (original polini fußdichtung verbaut) hab. dazu kommt noch der kopf der zwar schon das polinimaß hat, aber auch nochmal 1,2mm QK. wenn nun der der kopf so bearbeitet wird das er ca. 0,5-0,7mm in den zylnder hineinragt hätte ich nen bessere quetschkante. bitte beachtet auch meine höchst technische zeichnung dazu . oder hilft nur auf grund der unterschiedlichen materialien nur abdrehen des zylinders? gruß patrick Zylinder und Kopf.PDF edith sagt noch, dass man dann auch ne perfekte zentrierung hätte ...

keiner...?

PM für Marchald Luffi

So, Thema wieder aufgreifen. Hab jetzt mal folgendes durch: Mischrohr gegen nen AV262 getauscht -- ein wenig besser Nadel X2 gegen X7 getauscht -- weniger viertakten, aber ein Loch untenrum ( bitte Kommentare sparen :P ) aktuell nen AV262 mit X13 und 40er Schieber (vorher 30er SChieber). läuft eigentlich ganz gut. 45kmh in der Stadt im 3ten und 4ten Gang fast ohne viertakten. ABER wenn ich im 4ter Gang mit ca 120km/h das Gas wegnehm bis ca 1/4 Gas fängt es an zu klingeln(rasseln, ich deute das mal als klingeln. Ist nämlich nen neues Geräusch). LLD 55 Schraube ca 2 Umdrehungen raus. Nadel zu Mager in dem Bereich und lieber wieder gegen nen X2 tauschen und mit viertakten in der Stadt leben oder ist der 40er Schieber einfach viel zu mager und lieber wieder den fetteren fahren? Gruß und Danke Patrick

Moinsen ! Verkauft werden 2 fast neue Continental Weißwandreifen, K62 3.50-10 59J reinf. (30km alt, zur Halle hin und wieder zurück...um zu merken daß die bei meiner reuse scheisse aussehen. da sind sogar noch die Wuchtnippel dran, lol ) einmal DOT 5209 (52KW 2009) und einmal DOT 0410 (4KW 2010) Quasi der hier: KLICK - Nur hier, nicht bei E-Gay oder sonstwo - Sind meine und liegen natürlich auch bei mir zuhause - 30?/Stk + 5,90 Porto, beide zusammen für 65? FP inkl. Porto u. nem wunderschönen Karton (alles andere wäre unanständig) Gruß Patrick

Das ist dann der Brutto Listenpreis. geht auch günstiger. Hast nen PN Gruß Patrick

Moin! Ist das gute stück eigentlich mal irgenwo verfügbar? Gruß Patrick Edith meint es sei sei heute wieder bei LTH verfügbar und Papa hat kein Geld