adrians93

danke!

und die anderen schalter? an der vespa sind weder blinker noch gibts den unterschied zwischen abblend- und fernlicht

welcher schalter ist für was, vor allem der oben drauf? ist von einer v50 special bj. 1979 (v5b3t) sorry, bild falsch herum drin!

merci, tachoritzel und tachowellenführung habe ich gleich mitbestellt, das war in der artikelbeschreibung dabei gestanden.

ich habe mir ne grimeca classic nt gekauft und will die jetzt auf die pk gabel bauen. muss ich noch irgendwelche dichtungen, seegeringe, etc. zusätzlich kaufen? Oder ist bei der grimeca alles dabei, denn von der alten bremse die vorher drauf war habe ich nichts mehr. mfg adrian

kann mir jemand die breite des beinschilds einer v50 spezial abmessen? muss nicht aufn millimeter genau sein, habe mir letztens nur 2x den kantenschutz bestellt (brauche auch 2), der eine ist aber ungefähr 5cm breiter als der andere. und da meine beiden vespas gerade beim lackierer sind kann ich nicht selbst nachschauen welcher der passende ist. mfg adrian

fahre auch den malle 136, mit hammerzombie, mikuni tmx 27, 2,56 primär, 4 scheibenkupplung und vespatronic. kurbelwelle hab ich die mazzucchelli die dir malle lexe schon gezeigt hat drin.

so werd ich es mal versuchen

sorry wenn ich mich jetzt etwas schwerfällig verhalte, aber habe sowas noch nie gemacht... wenn ich dieses diagramm richtig verstanden habe, blitze ich im standgas (ungefähr 1500 u/min) auf 26° v.OT. und bei 8000u/min auf 18° v.OT., entsprechend der obersten Kurve? mfg

moin, ich hab mich zwar schon durch das forum gelesen, bin aber noch nicht wirklich schlau daraus geworden, und deshalb habe ich nun ein paar fragen. 1. Auf wie viel Grad muss ich den Malossi überhaupt abblitzen und auf welche Drezahl bezieht sich diese gradzahl dann? 2. Bei welcher Drehzahl muss ich dann auf wie viel Grad abblitzen (versteh das nicht so ganz weil die vespatronic ja verstellt)? suche da so ne art umrechnungstabelle hoffe ihr könnt mir schnell weiterhelfen, wollte den motor heute noch zum laufen bekommen!

es gibt doch ne homepage auf der verschiedene lacke aufgezeigt sind, und neben dran ne vespa die dann den jeweiligen lack annimmt, den man ausgewählt hat. hat jemand mal den link dazu? finde sie gerade nicht.

ich habe dasselbe problem an einer v50 mit dem schleifen der nebenwelle am kickstarterritzel, ich habe allerdings ne nagel-neue kickstarterwelle drin, also abgenutzt kann die nicht sein. habe gesehen, dass die kickstarterwelle das kickstarterritzel normalerweiße genung von der nebenwelle wegdrücken würde, wenn die kickstarterwelle nicht zu viel achsiales spiel hätte. selbst wenn der motor komplett zusammen ist (d.h. die kickstarterwelle ist in der fassung der LIMA-gehäusehälfte), schleift das ritzel noch an der nebenwelle. würde das aufschweisen der halterfläche an der kickstarterwelle das problem beheben? und gibt es noch andere möglichkeiten? mfg adrian

wie viel öl gehört denn in ein px 125 motor?

wenn ich an der ampel stehe und die kupplung ziehe, höre ich sie richtig im motor "klappern", obwohl ich nen scorpionn-auspuff (relativ laut) dran habe. ist das ein zeichen dass die beläge gewechselt werden müssen? p.s.: die kupplung hat rund 17 000 km unten.

hab zur zeit ein problem mit der kickstartwelle. hab nen motor gekauft der nicht lief (war in einer v50 special eingebaut: V5B3T), da war ne kickstarterwelle mit 12 zähnen drin. also hab ich auch wieder eine mit 12 zähnen eingebaut. jetzt streift aber das kickstarterritzel (das kleine runde das auf dem kupplungskorb drauf ist) an der nebenwelle, da es sowie ich das sehen konnte, nicht genug nach hinten gedrückt wird. brauche ich eine kickstarterwelle mit 11 oder 12 zähnen? werde aus dem was die gängigen shops schreiben nicht schlau. auf dem motorblock meine ich V5A4M 282951 lesen zu können, bei scooterhelp.com ist das allerdings nicht auswählbar.

bekommme ich den alukantenschutz auch drauf, wenn der blechrand verbogen ist? sieht zum teil so aus: sorry für die schlechte belichtung, aber hatte gerade keine kamera mit blitz zur hand. ich denke man kanns erkennen ein bischen kann ich es auch noch hindrücken, aber ganz gerade werde ich es wohl nicht bekommen.

habe an der hauptwelle gedreht, und es hat geklickt! beim sck habe ich gelesen, dass das 12-zahn-ritzel für so ziemlich alle smallframes ist aber nicht für die v50 special (so eine habe ich). werde wohl nicht drum herum kommen mir mal eins mit 11 zähne zu besorgen und sehen was passiert.

du meinst sozusagen wenn der kickstarter in ruheposition ist, also nicht betätigt wird, wird das kickstarterritzel von der nebenwelle weggedrückt? so sollte es ja normalerweise auch sein. sobald man dann den kickstarter benutzt springt es von der schrägen fläche in die normale verzahnung und greift nun auch die nebenwelle. es ist schon unter dem kickstartersegment, nur so wie es aussieht eben nicht genug. meine vermutung war jetzt eben ob durch den einen zahn des segments, der womöglich zuviel ist, das kickstarterritzel nicht vollständig unter der schrägen fläche liegt, und somit an der nebenwelle reibt.

moin, ich bin gerade dabei eine v50 zu restaurieren. den motor hätte ich nun soweit komplett, dass ich nur noch die zündung und den vergaser einstellen muss, wenn da nicht dieses klicken wäre. habe den motor, wie empfohlen, nocheinmal auseinandergenommen, und dann gesehen, dass das kickstarterritzel(das kleine runde welches auf dem kupplungskorb liegt) am tannenbaum reibt. wenn ich also am lüfterrad drehe, klickt der tannenbaum immer ein zacken auf dem ritzel weiter. habe versucht das ritzel weiter nach hinten zu drücken, bringt aber nichts, da die feder auf dem es liegt, es immer wieder gegen den tannenbaum drükt. habe eine kickstarterwelle mit 12 zähnen drin obwohl es eine special is (es war schon eine mit 12 zähnen drin als ich den motor auseinandergenommen habe, vielleicht wurde der motor ja mal gewechselt).wenn ich den kickstarter betätige, dreht sich das lüfterrad ja natürlich auch, allerdings klickt es hierbei nicht. könnte es sein, das ich doch eine welle mit 11 zähnen brauche, dadurch würde das ritzel von der welle weiter nach hinten gedrückt werden, glaube ich zumindest oder ist das klicken allegeim zu vernächlässigen (ist allerdings relativ laut und klingt nicht gerade angenehm)? alles in allem stehe ich jetzt wieder vor einem zusammengebauten motor der immernoch klickt und weiß nicht was ich tun soll, wäre also nett wenn ihr eure meinung dazu abgeben würdet mfg adrian

v50 tank innen sehr gut bitte an mich, hast pm!

sorry dass ich das topic hier gerade etwas zu mülle, aber habe schon wieder ne kurze frage. passt auf den mikuni tmx 27 ein ramair mit 48mm oder 52mm anschlussweite. wenn ich den vergaser abmesse komme ich auf 50mm. die größe gibt es aber nicht. mfg adrian

bei mir war die notwending, da sonst der malossi nicht reingepasst hat. habe allerdings auch keine nummerngleichen motorhälften.. habe noch ne frage: die grimeca nt gibt es laut sip mit 20mm oder 16mm. passt die 16mm-version auf die v50-gabel?

habe mal zwei kurze fragen 1.)was kostet ne blitz-pistole um die zündung einzustellen, und wo kann ich sowas kaufen? 2.)habe meinen motor zusammengebaut, und mal in den rahmen gehängt. ansaugstutzen passt zwar durch die öffnung, doch den vergaser (mikuni tmx27) bekomme ich nur falsch herum rein, also mit der schwimmerkammer noch oben und dem gaszug nach unten. wenn ich das ganze herum drehe, steht der choke-hebel am rahmen an. gibts da irgendeinen trick? edit fragt: 3.) wennn ich am lüfterrad drehe, "klackt" es in bestimmten abständen. hört sich an wie das kickstarterritzel, bin mir aber nicht sicher. wenn ich allerdings den kickstarter trete, klackt es nicht. hat jemand ne ahnung was das sein könnte, und ob es zum problem werden könnte?

stimmen nicht 100%ig überein. die der v50 sind ein bischen stärker gekrümmt. aber ich glaube im notfall kann man trotzdem die der px fahrn.

moin, ich habe mir mal vor ein paar monaten neue hintere bremsbeläge für meine PX gekauft (SIP Artn:87335000), habe sie allerdings nicht verbaut.Brauche jetzt aber welche für meine v50 (hinten). Wollte fragen ob die da reinpassen, denn beim SCK stehen für dir bremsbeläge der PX und V50 dieselben Maße. mfg adrian