adrians93

Moinsen zusammen, ich habe vor meine PX125 Bj. 2005 zu verkaufen. Bei mobile.de und autoscout24.de sind leider recht wenige Vespas eingetragen, deswegen fällt es mir schwer einen vernünftigen Verkaufspreis festzulegen. Zur Vespa: Alles original30.000km (ich weiß, ist einiges an Holz)vor ca. 5.000km neuer Kolben und Zylinderhat 2 leichte Stürze mitgemacht, ist aber nichts weiter passiert als Kratzer im LackKotflügel leicht verbeult (siehe Bilder), ansonsten einwandfreier Zustand2x kompletter Backensatz (einmal leicht verdellt und überlackiert, einmal komplett neu)TÜV bis Mai 2016keine weiteren Vorbesitzer Was kann man dafür ungefähr verlangen? Besten Danke!

Die Kupplung hat jetzt gehalten. 18 PS sind es geworden

Ok, das hört sich ja schon mal halb so wild an. Dann werde ich mir das Polini Double Spring Kit mit den Kork-Belägen mal zulegen. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann schadet der Tausch der Zentralfeder gegen die Malossi-Feder nicht. D.h. ich kann die Malossi-Feder auch einbauen, wenn ich die Double Spring mit den 3 bgm-Scheiben nehme? Was meint ihr denn zu meinem Primärkorb (http://www.scooter-center.com/product/3010007/Primaer+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+PV125+ET3+PK50+PK80+PK125+27+69+256?meta=3010007*scd_ALL_de*s18513629421088*3010007*1*1*1*16)? An dem ist nichts verstärkt oder so. Wird es mir den über kurz oder lang verreisen, oder kann ich den guten Gewissens drin lassen?

Moinsen, ich war mit meiner V50 Spezial heute auf dem Prüfstand, leider hat's nicht ganz geklappt. Die Kupplung rutschte ab einem gewissen Punkt durch. Verbaut habe ich: Malossi 136ccm Mikuni TMX27 -> Membran Direktansauger Hammerzombie Vespatronic und Newfren Racing Kupplung mit 4 Carbonscheiben (http://www.scooter-center.com/product/3010019/Kupplung+VESPA+Smallframe+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK50+PK80+PK50+S+PK80+S+PK125+S+PK50+XL+PK80+XL+PK125+XL+ETS+PK50+HP+PK50+SS+4+Scheiben+Racing?meta=3010019*scd_ALL_de*s18513629421088*3010019*1*1*1*16) Primär 27 - 69 Jetzt meine Fragen: Soll ich eine stärkere Feder in die Kupplung einbauen? Soll ich eine ganz andere Kupplung einbauen? Soll ich in dem Zuge auch gleich was mit dem Primärkorb machen? Und natürlich wenn ja, was bzw. welche? Besten Dank für Eure Hilfe!!

Ich habe vor einiger Zeit angefangen einen Malossi 136 Direktansauger aufzubauen. Läuft auch recht stabil. Jetzt will ich die Quetschspalte auf 1,5mm reduzieren (ab Werk sind es etwa 2,1mm). Werde das über zylinderkopfseitiges abdrehen der Dichtfläche lösen. Muss ich danach, außer neu abblitzen, noch etwas machen?

Moinsen, ich habe auf eine Kurbelwelle mit 20mm-Stumpf den 19er Radialwellendichtring aufgezogen. Gibt das Probleme, oder kann ich den drinlassen? Eigentlich dürfte ja nur der Anpressdruck etwas höher sein...

ist das röhrchen ohne schlauch das für die ölzufuhr (mikuni tmx27), welches verschlossen werden muss?

ich schau die tage mal nach was genau drin ist, aber ich glaube das ein schräg-verzahntes drin ist. ich selbst habe auf jedenfall kein anderes rein gemacht, wenn dann muss es der vorbesitzer gewesen sein

moin, habe eine v50 special restauriert, und den motor vor kurzem mal gestartet. der läuft soweit eigentlich ganz gut. nur wenn ich die kupplung kommen lasse, macht sie so einen komischen ton. im leerlauf ist das nicht der fall, nur wenn ein gang eingelegt ist. das ist ein kleiner tonmitschnitt: VIDEO0001 (2).mp3 weiß jemand was das sein könnte, und wie ich es beheben kann? mfg adrian

danke, funke ist da

hi, kann ich einen v50 spezial motor ohne kabelbaum zum laufen bekommen? es ist eine zündung mit 3 spulen aus der 5 kabel kommen (schwarz, gelb, blau, rot, grün). Eigentlich müsste ich nur rot mit der zündspule verbinden und masse an die karosse legen, dann sollte ein funken kommen oder? gruß adrian

moin, wollte fragen ob es für den lack an der seitenhaube gefährlich wird wenn direkt darunter der hammerzombie durchläuft. wird das nicht zu heiß, dass sich der lack eventuell verfärbt oder ähnliches? falls ja, wie kann man das problem lösen? mfg adrian

moin, ich hab mal ne frage zur elektrik welches kabel wird mit welchen verbunden wenn der kill-schalter betätigt wird? habe ne vespatronic drann aus der die kabel blau; rot-schwarz; rot-weis und gelb-weis kommen. gruß adrian

dann werd ich das mal so in angriff nehmen ich habe schon alle teile hier, also alternative teile sind keine option...

hi, ich bin nun mit meinem projekt soweit, dass ich die gabel fertig machen kann. jetzt habe ich nur das problem mit dem stoßdämpfer und dem kotflügel. und habe gesehen das es da verschiedene möglichkeiten gibt. 1.) bohrungen der stoßdämpferaufnahme original lassen und in den kotflügel ne delle reinmachen, damit der über dem stoßdämpfer passt. 2.) bohrungen der oberen stoßdämpferaufnahme nach innen versetzen. dadruch steht der dämpfer schräg drin. man muss also auch die bohrungen an der unteren aufnahme (bremssattelhalterunge) passend zur schräge des dämpfers bearbeiten. meine frage ist nun ob man da ruhigen gewissens die bohrungen der unteren aufnhame versetzen kann. man müsste ja schließlich das alte loch verschweißen, alles plan fräßen und dann ein neues setzen. außerdem ist die aufnahme nicht durchgängig gegossen, ist das stabil genug? und gibt es eventuell probleme für den dämpfer wenn der nicht senkrecht drinsteht? wobei er ja oben gummigelagert ist, was den druck relativ gleichmäßig verteilen sollte die schwarze linie ist die der originalen achse des dämpfers; die rote linie stellt (übertrieben) die neue achse dar; und das schwarze feld muss man abfräsen da kann man sehen das bei den 2 bohrungen durchgängig gegossen wurde, wenn ich die obere nun versetze habe ich sozusagen nurnoch die seitenwände. was meint ihr dazu?

moin, heute ist mein neuer Scheinwerfer gekommen, wollte ihn auch gleich verbauen. Allerdings ist je links und rechts eine lasche, die da glaube ich nicht so hingehört, denn der scheinwerfer passt wegen der laschen nicht in den lenkkopf. soll ich die laschen umbiegen oder absägen? oder den schweinwerfer reklamieren?

brauch ich ne 12v ac oder ne 12v dc hupe/schnarre wenn das ganze an die vespatronic soll? mfg adrian

werde es versuchen, danke!

habe nochmal zur sicherheit nachgemessen, es sind wirklich außendurchmesser=24mm werde mir die griffe wahrscheinlich einfach mal bestellen und schauen ob sie passen, wenn nicht kann ich sie ja zurückschicken...

moin, gibt es diese roten Griffe auch passend für v50 special mit durchmesser=24mm irgendwo zu kaufen? ganz perfekt wäre es noch wenns welche für lenkerendenblinker wären, aber das loch kann ich notfalls auch selbst reinmachen. mfg adrian

genau so einen habe ich auch. war bei mir in der v50 special bj.1979 drin. kann aber nicht sagen ob der da original reingehört. würde mich auch mal interessieren

perfekt, danke!

moin, eindlich ist alles da, was ich für den scheibenbremsenumbau brauche. ich weiß nur nicht in welcher reihenfolge welcher o-ring auf die achse kommt. ich habe dieses o-ring-set für die pk gabel: und diese zwei plättchen + den seegerring: der seegerring und das glänzende plättchen sind klar, die kommen nach dem teil an dem der stoßdämpfer befestigt wird drauf. aber wie gesagt, ich weiß nicht wohin mit dem rest

ich hatte dasselbe problem, bei mir war die kickstarterwelle auch neu. habe dann auf der kickstarterwelle auf der fläche, die normalerweise das ritzel gegen die feder und weg von dem tannenbaum drückt, material durch schweißen aufgetragen. dann habe wieder eine gerade fläche gefeilt. insgesamt habe ich diese fläche um ein bischen mehr als 1mm erhöht. das ritzel wird so stärker gegen die feder gedrückt und klackt nicht mehr. wenn man den kickstarter betätigt funktioniert alles wieder, das heißt die kickstarterwelle greift in das ritzel und in ruheposition drückt die welle das ritzel weitgenug gegen die feder. muss allerdings sagen, dass das ergebnis bei mir nicht optimal ist, da ich nicht so oft schweiße und mir für das das feingefühl gefehlt hat. mfg adrian

habe dazu auch mal ne frage: um wie viel versatz reden wir da beim stoßdämpfer nach innen verschieben? und ist das zwingend notwendig? mfg adrian