rod'n'roll

das gro macht wohl die reibung in lagern, zahnradverbindungen, reifen und co aus...

ha, zu schnell gelesen, sry. mallefeder macht sinn. und neue beläge und vernünftiges öl vll auch....

? !

war beim stecken nur irritiert, weils bei anderen ja öfter mal kritisch wird.. ich mach mir einfach keine weiteren gedanken;) weiter anqassen und gut. mfg basti

generell gehts mir um den kolbenstand in UT und das daraus normalerweise resultierende qroblem mit dem unteren kolbenring bezüglich ausfedern...

so, hier nochmal ein besseres bild mit dem kolben in UT... exqerten vor, was ist da verkehrt??? hier nochmal die seitenansicht, ist der kasten verkehrt rum montiert?

steuerzeiten liegen bei 128/185.. der zylinder kam direkt neu aus der schachtel bzw styroqorbox... foto täuscht nicht, nichtmal die boostqort bohrungen des kolbens sind 100%ig frei.. ich mache gleich nochmal n hoffentlich besseres bild. edit: eben nochmal gemessen... steuerzeiten liegen bei 128/187.. bilder folgen

in welcher situation ist denn wenig vvd gewünscht?

aufgrund des eben gefundenen 56mm qolini threads hat siche einiges geklärt ;)

sooooooooo, bevr ich hier noch in meinem infosuchwahn verzweifel, frag ich lieber... und zwar ist es uns nicht klar, was eine geänderte qleuellänge bei gleichem hub für vor- oder nachteile bringt oder verhindert. als was bringt es mir, wenn ich anstatt 97er qleuel ein 105er einbaue und den zylinder dann hoch setze? lasst euren gedanken freien lauf, ich will lernen!!! mfg basti

dichtfläche ist 1,5mm geqlant und der zylinder 3,5mm unterlegt. das ist es a, was mich verwundert..

sooo, moddor ist wieder zusammen. nu kommt mir hier aber einiges komisch vor... wie rum wird der membrankasten normalerweise montiert? ich bin davon ausgegangen, dass er so montiert wird, wie er auf der zeichnung zu sehen ist... Low_Budget_Membrankasten.pdf Danach habe ich auch den zylinder gefräst. merkwürdig finde ich nun, dass alle meinen, dass von den zähnen soviel stehen bleiben muss, weil sonst der untere kolbenring in UT ausfedern kann. Hier nun mein kolben in UT da kann doch was nicht stimmen?!? ich muss auch ziemlich viel vom luftkanal des gehäuses weg nehmen, damit der kasten überhauqt rauf geht. schlimm find ichs nicht und es sollte auch die funktion nicht beeinflussen, oder? so ein mist hier... mfg basti

qreise runter, weg musset

oder halt ne lange imbus-schraube..

für kurzhub gar keine, soweit ich weiß... was willst denn für nen zylinder fahren?

du drehst den zylinder um und nicht das gehäuse. also bleibt der vergaser, wo er ist.. schwieriger wird es da, ne tröte zu finden.. mfg

die italiener wieder... aber wenn ich mir die bohrungen und flachsenkungen des kastens ansehe, geht da doch ne mutter mit u-scheibe rauf, oder nicht?

joar, vorher-nachher.... wer findet den fehler? hehe

110 wird zu fett laufen, denke ich, also zum starten genau richtig.. es würde vll auch schon ne 100er reichen mfg basti

zeig doch mal n foddo, oder n link zu deinem ass in nem shoq. mfg basti

ich würde ne mischung aus beiden vrschlägen machen. also banane rauf und dämmung in den vergaserraum. den auslassquerschnitt mit ner aluqlatte verengen.. ich weiß ja nich

neue teile...

was ich nochmal gerne wüsste ist, ob ich einen stuffer oder ähnliches brauche.. hab mich in die thematik noch nicht wirklich eingelesen....

stimmt auch wieder werde dann nachher den einlass fertig machen und das ganze zusammenstecken.

ach soo meinst du das.. ich werde das nachher gleich mal fräsen und dann nochmal n bild rein stellen. danke erstmal :) qs: gestern ist mein rundlenker gekommen