oliam

aber sonst ist alles klar bei dir? ich habe lediglich gesagt, dass ich das schild nicht mag, aber es doch wunderbar ist wenn es ihm gefällt, und ich bei kack wetter lieber auto fahre. welches auto ich fahre ist dabei sowas von kack egal. aber tut mir leid dass ich ne schöne v50 lieber bei regen in der garage lasse und meinem polo das scheiß wetter zumute. wenn du da bock drauf hast und lieber mit deiner v50 fährst, dann mach das doch. solange du damit zufrieden bist ist doch alles tutti. und was hat ein auto (polo, smart oder sonstige autos) damit zu tun das ich keine plastikroller fahre/mag? hast du auch einen blechtoster, blechwasserkocher, blechspühlmaschine und einen blechbackofen, und fährst kein bus und bahn (die auch wenig charme haben) da plastikroller kacke sind? naja fahr mal bei kack wetter und alle sind glücklich. mit aller liebsten grüßen nils edit. was ich vergessen habe. nur mal so aus interesse. was zb. für ein auto ist eine Retro Plastiksch....??

ist ein 16.10 nicht etwas klein für einen 75er??

je nach dem wie sie ausgeht kann es doch auch daran liegen, dass die benzinzufur zur schwimmerkammer verdreckt oder verengt ist. dadurch kommst du mit dem bezin aus der kammer 200m weit aber da kein sprit nachläuft geht sie aus. wenn die dann 10 min steht füllt sich die kammer wieder usw. usw. nur mal so ne idee.

aha, nur wenns regnet wie sau das man son ding braucht fahr ich lieber mitm auto. aber jedem das seine.

was hast denn an deinem ofen geändert? also was genau verbaut?

nur mal so. wiso kaufst du dir sowas? wenn das wetter scheiße ist fährt man doch eh nicht ?!? ansich find ich dein roller ganz nett aber das schild macht die optik kaputt. aber nunja über geschmack kann man nicht streiten und solange du damit zufireden bist ist doch alles tutti.

mhm dann muss ich den versager nochma durchgucken. hast du bei deiner 70er HD n sito plus dran oder alles normal? ich hab das gefühl das sie immer zu fett oderso läuft im stand. kann es daran liegen dass der choke nicht richtig schließt, weil dieses gummiteil wo die chokedüse gegendrückt im sack ist? (keine ahnung ob das jemand versteht) und mir wurde gesagt die ND soll ne 50er sein. hat mich auch gewundert da ja die chokedüse schon 50 is.

ich hab nochmal ne frag. meine reuse lässt sich total kacke ankicken, bzw man muss bestimmt 10-20 meter schieben bis sie anspringt. im standgas läuft sie aber wunderbar. kann das mit meiner 42 ND zu tun haben die ja zu klein ist? ich glaub ne 50er soll da eigendlich rein (16.16 versager)

ich kann dir schonmal eine antwort geben. dass hier ist ein schaltroller forum. also alls was alt und aus blech ist. also daher evtl. mal in einem forum für diese fahrzeuge umsehen.

auf das elerücklicht wirds wohl auch bei mir drauf hinaus laufen. find das auch ganz nett.

kann mir einer sagen warum meine vespa, wenn sie kalt ist, besser und schöner zieht als wenn sie warm ist? (ohne choke)

goil. das werd ich dann wohl mal durchgucken. danke dir.

ich hab auch etwas in meinem buch gelesen über aumaticmodelle. die hier ist ölgesteuert. es ist ne 1986er, ab 87 wurde die variomatic gebaut und nannte sich dann auch pk 50 xl plurimatic. das ganze steht zb. im buch "vespa motorroller" von hans j. schneider. auf seite 22 falls das hier einer hat.

so hab jetzt ein abus kettenschloss gekauft. das gute stück ist 170cm lang und kann somit kreuz und quer um die vespa, durchs bremspedal, um die gabel und einen laternenpfahl gewickelt werden. sicherheitsstufe 15 sollte auch reichen und die glieder sind 10mm stark. ist zwar nicht gerade leicht das gute stück aber is mir jetzt auch wurscht. hauptsache sie bleibt meine zu dem tipp mit dem bremspedal.... das ist doch nur aus aluguss und fix durchgesägt oder mit nem fetten bolzenschneider abgeknipst. jetzt wickel ich einfach um alles und gut. gruß nils

der keilriehmen machte einen guten eindruck und saß gut. aber jetzt wo ihr es sagt kann es sein das der durch die jahre hart geworden ist und somit nicht gut die kraft überträgt. aber dadurch erklärt sich ja nicht warum er nicht hochdreht. wenn der riemen keine kraft überträgt müsste sie ja wunderbar hochdrehen nur die gschwindigkeit würde nicht sonderlich steigen. und die variomatik öffnen?? hab mal gelesen dass man die pk automatik motor nie wieder zusammen bekommt. meinst du dass er die falsche übersetzung wählt und somit der motor nicht mit kommt? die "schaltung" wird ja über irgendeine hydraulik angepasst oderso steht in meinem buch. also soll ich da jetzt ne 80er HD reinbauen oder wird das nichts bringen? mhm erstmal danke für die tipps gruß nils

ihr müsst mir einfach helfen da der herr einiges gut hat bei mir.

soll das heißen das man sein v50 auf 12 umbauen kann indem man ein v50 4-fachblinkerpolrad oder eins der pks auf die original 19er welle packen kann in verbindung mit ner pk kontaktloszündung? nicky wird mich schlagen aber sone 12 volt sind ja evtl. doch nicht ganz so verkehrt.

hab ich gestern schon gemacht. da ich vorher das gummiteil micht gefunnden hab. aber danke dir

oh das klingt gut. ist zwar teuer aber wenns dafür endlich mal gehen würde. danke gruß nils

steht ja alles im topictitel. brauch es halt für wechselspannung. Wohne in hamburg. kann es also hier in der gegend abholen. ansonsten bitte versicherten versand.

nochmal ne frage zur vespa. hab gelesen dass man bei dem 50ccm original zylinder mit sito plus (der mit dickem krümmer) im 16:16 versager eine 70er HD fahren kann. ist dass so oder schmarn? hab noch ne 72er rumfliegen und würde die mal einbauen wenn das sinn macht.

wie lang sollte eigendlich ein schloss sein das man ums beinschild und um eine latern oderso wickeln will. mein trittbrett ist 41 cm breit. da sollte doch wohl ein 140cm schloss von abus reichen oder? was sagt die erfahrung? eher u kurz für die praxis?

oha dann mal gute besserung. aber das wetter ist eh mehr als gülle und daher nicht vespatauglich.

Ich habe heute an der pk50 automatik bon der freundin meines lackers als gegenleistung für das lackieren meiner vespa rumgebaschtelt. doch irgendwie werde ich daraus nicht schlau. ohne eingelegten gang dreht sie wunderbar hoch, wenn man aber fahren will dauert es mindestens 300meter bis man auf 30 ist und bei 40 is schluss. irgendwie hab ich das gefühl das der motor kein kraft hat. also ist es wohl der versager oder die kompression. da er aber wunderbar im leerlauf läuft wird sie wohl eher keine falschluft ziehen. habt ihr ma tipps was es sein kann? erfahrungen? achso im schein steht das sie eine 80er HD braucht. verbaut ist aber eine 74er. kann es daran liegen dass sie einfach durch die HD zu mager läuft? und wenn man die gute ankickt spührt man fast keinen wiederstand. nicht so wie bei meiner v50 spezial. daher der verdacht auf mandelnde kompression. oder ist die übersetzung von kicker auf kurbelwelle einfach anders? leider habe ich erst nach meiner zusage erfahren dass es eine pk automatic ist, und dass diese totaler abfuck sind. aber nunja. bin über alle tipps dankbar gruß nils

jo das bin ich.