spengemann

ich hab die gleiche performance verbaut: *dr f1 *19:19-gaser mit malossi-filter *pinasco16er-ritzl *polini left *orig. kw hd fahr ich 82....funktioniert tadellos!

jaja, der lummy der alte saufbold...der hat letztes jahr seine lahmeberta im direkten vergleichskampf geschrottet jop, die grüne plane mit weissem vorzelt waren wir

war euer racing truck heuer auch auf´m acker?

steck den originalen et3, 19er gaser und die sito-banane rauf, das ist wirklich ne geile plug&play-geschichte, v.a. bombensicher und zuverlässig. ein kumpel von mir fährt das und düst mit nem feinen 100er durch die gegend. andernfalls würde den 133er polini, 24er-gaser und polini-left verbauen, auch easy und läuft prima(vera)

doch, das ist durchaus möglich... und noch lange nicht das Ende der Fahnenstange Kurven her! Bitte bitte! gut, es kommt eben drauf an in welchen bereich du dich bewegen willst, ich denke schon, dass da noch einiges an potenzial vorhanden, v.a. wenn man sich mal den stutzen für´s membran anschaut schau mer mal was geht, die projekte sind gestartet

hinten auf jeden fall nen sebac rein, sonst eiert das teil wie harry!

am italienisch scheitert´s bei mir mal nicht, aber so arg billige lu sind mir noch nie unter gekommen und ich war wirklich schon auf vielen oldie-märkten in italia. mittlerweile bin ich auf private kontaktpersonen umgestiegen, die mir auch mit anständigen papieren für die vespas antanzen. leider wird auch das seinen preis haben... um 400,- nehme ich gleich ein paar

@2stroker das vorarlberger-eck wird´s nächstes jahr auf jeden fall wieder geben, gleicher platz, gleiche plane, gleiches party-pavillon, gleicher alter vw-bus und gleich viel burnouts und natürlich mit euch!!! grüße aus voralberg, mike

he hosen-lummy! hast deine papiere wieder gefunden? apropos: red mustang ist schon ganz heiss auf einen vergleichskampf mit deinem grünen frosch, der angeblich benzin im blut hat

verkaufe kompletten motor von ner pk 50s, das ding wurde vor zwei wochen ausgebaut und lief bis zu diesem zeitpunkt. achtung: motor ist ohne zündung, aber mit zylinder. ?100,-

zündung + polrad? ich auch will :love:

ich würde ne eigene "freestyler"-klasse eröffnen, damit sich die mit nos und weiss der geier bekämpfen können. die anderen sparten wie gehabt; oldschool-tuning. absolut fair kann man das ganze wol nie halten, da das budget eben nicht bei allen gleich ist, aber das íst nun mal so. trotzdem ist stockach ein geiler konkurrenzkampf ein hoch auf´s ländle-eck...dort wo am meisten burnouts gedreht worden sind.

ich möchte doch allzugerne wissen wo ihr so billige lampe unten ergattert?! entweder hab ich die falschen quellen in italien oder ihr einfach die besseren und v.a. billigeren? welche modelle sind das? die letzten vn2, bj.55/56? für restaurationsobjekte zahlt man in italien 600-700, aber die sind dann ganz arg im sand, aber sind mehr od. minder komplett. für einen guten originalen zustand blättert man auch in bella italia mittlerweile 1500-2000 hin. es ist mir schon klar, dass es immer wieder schnäppchen gibt, aber ne 51er od. ne gestänge bekommt man heutzutage nicht mehr unter 2000,- oder?

den runden malossi-filter kannst du auf 16er, 19er und 20er verbauen. du brauchst einfach die runde aufnahme beim vergaser. stehbolzen raus, dann wird ne kleine platte montiert, die zentriert ein gewinde hat und dort wird dann der runde filter mit ner schraube fixiert. bei schwesters vespa mit 75dr f1 hab ich den orginalen blechfilterkasten gg. den malossi ausgetauscht, merklich besserer sound und v.a. drehfreudiger.

ich glaub auch, dass das gut funzen müsste. weiters mache ich dann auch den versuch mit der pkxl2-kulu, damit auch angenehmes kuppeln gewährleistet ist. der stoffi hat die selbe performance verbaut, nur mit dessen vsp-puff und gibt ne p max von über 15ps an, das scheint mir doch nicht ganz realistisch zu sein. das band ist vielversprechend breit, d.h. leistung bereits ab 6000. schau mer mal

welches setup würdet ihr mit dem pm40 empfehlen? ich habe soeben mein smallframe-projekt gestartet und bin eben noch unschlüssig was für ein herz ich verbauen soll. reizvoll: polini 130 malossi-membran 24er-gaser pm40 auf et3-basis was meint ihr?

steck doch den 50ccm zylinder von polini drauf, 16:16 gaser und die sito-flasche. für kleines geld hast du damit ´nen roller, der knapp über 60km/h geht. solltest du zu weihnachten von der oma noch ein wenig geld kriegen , dann würde ich dir den 75er dr f1 mit 19er-gaser, polini left und 16er primär (pinasco) empfehlen. dann gayht das ding schon 80km/h. beide varianten sind plug&play und bringen doch etwas an leistung. bevor du dir einen bruch fräst, kauf dir lieber ein solches setup!

ich fahre die alte halbschale (italienischer 50´s polizeihelm) mit leder um die ohren auf den alten gemütlichen vespas (lampe unten und fuffi). geht´s mit dem 77er auf weite strecken, dann schon vollvisier. lieber mal früher vom gas und für die anderen verkehrsteilnehmer auch mal mitdenken, dann lässt sich auch vieles vermeiden. wer mit 100 durch´s dorf schiesst, gehört sowieso runter vom roller :grr:

eisenrohr als verlängerter hebel hat bei mir immer geholfen. 2 mann ran und *knarr*

der runde malossi-luftfilter wirkt auch wunder, zudem noch das schönere, tiefere ansauggeräusch :love:

und ein viernuller sieht wie schon erwähnt ziemlich geil aus unter dem arsch. :love: mußtest du deine spur versetzen?bei mir warens 5mm. ich hab da 3mm um den dreh rum hinterlegt. ja, da stimm ich dir voll und ganz zu, dass der 4.00 ordentlich fett raus kommt! bei der reifenwahl würde ich den sava 4.00x8" empfehlen, da der conti zwar auf trockener strasse ordentlich klebt, aber im regen ist er ne katastrophe :puke: na ja, das oldie-profil bringt das wasser eben nicht wirklich weg...akute rutschgefahr bei 40km/h im kreisverkehr

ja, du musst komplett auf super umrüsten. platte, trommel und felge. kriegen tust das zeugs bei sck. der super-motor ist ja nichts anderes als die letzten vnb-motoren, nur eben die besseren bremsen, weil aus alu (bessere wärmeableitung).

ja, beim herkömmlichen ansaugstutzen kommt auch so ein filzring rein. über dem ansaugstutzen ist ja die schutzkappe geklemmt und zw. diesen teilen kommt der filz rein und das ganze wird dann in den gaser gesteckt und mit ner schelle verschraubt :grins:

sag ich ja: es läuft auf 2 strömern. zum rasen hab ich das teil auch nicht gemacht, deshalb original-block raus und nen zweiten neu aufgebaut und weil das zeugs eh zerlegt werden musste, fand der dremel auch noch verwendung jetzt ist der vbb motor ein modifizierter sprint veloce-block :love:

stehbolzen zählen, der war gut kaskade