spengemann

unbedingt 19er....10 traversi mit 16er ist wie ne frau mit bart :puke: spass beiseite, deutliche leistungssteigerung mit dem 19er!

für nen kerl ist die härtere feder ok, aber bei nem mädel wird die sache wieder unglücklich. so what, in zukunft wird bei mir sowieso nur pk xl2 verbaut :love:

wo krieg ich solche trommeln her? echt cooler tip, wusste ich nicht :haeh: conti lb8 ist schon ein toller reifen, aber wehe es regnet, dann wird´s schlüpfrig

also mit folgender combo erreichst du vmax von 80km/h *dr f1 *19ergaser + malossi-luftfilter *pinasco-ritzl *polini left gruß, mike

@grüner teufel 2 komponenten mehr (19er-gaser und pinasco-ritzl) und das teil läuft garantierte 80km/h. schöpf das potenzial von diesem genialen zylinder aus :love:

@racer stärkere feder bei 75ccm? ich fahr u.a. den f1 auf orig.kulu. @timas danke f. d. info!

hi kaskade! mal ne auspuff-frage an dich. war gestern bei einem kumpel, der grad ne primavera bj67 restauriert. schön brav hat er die sito-banane bestellt und wollte das teil montieren....nix war, das zeugs hat nie und nimmer gepasst. mit dem bananen-krümmer von der originalen et3 hat´s dann gepasst? was sind jetzt die unterschiede zw. sito und original? so long, mike

ich glaub, ich poste dieses setup schon zum x-ten male: 75 dr f1 19-19 gaser + malossi-luftfilter polini left 16er ritzl (pinasco) alles nur gesteckt und bringt 80km/h. kraft und durchzug ohne ende, auch zu zweit.

vorne einfach neuen originalen dämpfer rein und ne härtere feder (v. stoffi), dann haut das schon wieder hin.

bestell bei sip! nur neues material verbauen, gebraucht ist nicht wirklich sinnvoll, ausser der zylinder,kolben und ringe sind einwandfrei.

ich hab die gleiche performance verbaut: *dr f1 *19:19-gaser mit malossi-filter *pinasco16er-ritzl *polini left *orig. kw hd fahr ich 82....funktioniert tadellos!

jaja, der lummy der alte saufbold...der hat letztes jahr seine lahmeberta im direkten vergleichskampf geschrottet jop, die grüne plane mit weissem vorzelt waren wir

war euer racing truck heuer auch auf´m acker?

steck den originalen et3, 19er gaser und die sito-banane rauf, das ist wirklich ne geile plug&play-geschichte, v.a. bombensicher und zuverlässig. ein kumpel von mir fährt das und düst mit nem feinen 100er durch die gegend. andernfalls würde den 133er polini, 24er-gaser und polini-left verbauen, auch easy und läuft prima(vera)

doch, das ist durchaus möglich... und noch lange nicht das Ende der Fahnenstange Kurven her! Bitte bitte! gut, es kommt eben drauf an in welchen bereich du dich bewegen willst, ich denke schon, dass da noch einiges an potenzial vorhanden, v.a. wenn man sich mal den stutzen für´s membran anschaut schau mer mal was geht, die projekte sind gestartet

hinten auf jeden fall nen sebac rein, sonst eiert das teil wie harry!

am italienisch scheitert´s bei mir mal nicht, aber so arg billige lu sind mir noch nie unter gekommen und ich war wirklich schon auf vielen oldie-märkten in italia. mittlerweile bin ich auf private kontaktpersonen umgestiegen, die mir auch mit anständigen papieren für die vespas antanzen. leider wird auch das seinen preis haben... um 400,- nehme ich gleich ein paar

@2stroker das vorarlberger-eck wird´s nächstes jahr auf jeden fall wieder geben, gleicher platz, gleiche plane, gleiches party-pavillon, gleicher alter vw-bus und gleich viel burnouts und natürlich mit euch!!! grüße aus voralberg, mike

he hosen-lummy! hast deine papiere wieder gefunden? apropos: red mustang ist schon ganz heiss auf einen vergleichskampf mit deinem grünen frosch, der angeblich benzin im blut hat

verkaufe kompletten motor von ner pk 50s, das ding wurde vor zwei wochen ausgebaut und lief bis zu diesem zeitpunkt. achtung: motor ist ohne zündung, aber mit zylinder. ?100,-

zündung + polrad? ich auch will :love:

ich würde ne eigene "freestyler"-klasse eröffnen, damit sich die mit nos und weiss der geier bekämpfen können. die anderen sparten wie gehabt; oldschool-tuning. absolut fair kann man das ganze wol nie halten, da das budget eben nicht bei allen gleich ist, aber das íst nun mal so. trotzdem ist stockach ein geiler konkurrenzkampf ein hoch auf´s ländle-eck...dort wo am meisten burnouts gedreht worden sind.

ich möchte doch allzugerne wissen wo ihr so billige lampe unten ergattert?! entweder hab ich die falschen quellen in italien oder ihr einfach die besseren und v.a. billigeren? welche modelle sind das? die letzten vn2, bj.55/56? für restaurationsobjekte zahlt man in italien 600-700, aber die sind dann ganz arg im sand, aber sind mehr od. minder komplett. für einen guten originalen zustand blättert man auch in bella italia mittlerweile 1500-2000 hin. es ist mir schon klar, dass es immer wieder schnäppchen gibt, aber ne 51er od. ne gestänge bekommt man heutzutage nicht mehr unter 2000,- oder?

den runden malossi-filter kannst du auf 16er, 19er und 20er verbauen. du brauchst einfach die runde aufnahme beim vergaser. stehbolzen raus, dann wird ne kleine platte montiert, die zentriert ein gewinde hat und dort wird dann der runde filter mit ner schraube fixiert. bei schwesters vespa mit 75dr f1 hab ich den orginalen blechfilterkasten gg. den malossi ausgetauscht, merklich besserer sound und v.a. drehfreudiger.

ich glaub auch, dass das gut funzen müsste. weiters mache ich dann auch den versuch mit der pkxl2-kulu, damit auch angenehmes kuppeln gewährleistet ist. der stoffi hat die selbe performance verbaut, nur mit dessen vsp-puff und gibt ne p max von über 15ps an, das scheint mir doch nicht ganz realistisch zu sein. das band ist vielversprechend breit, d.h. leistung bereits ab 6000. schau mer mal