11hannes11

Mir ist gerade aufgefallen, dass die Sprinter und SR Motoren komisch Klötze am Lüfterkanal haben. Es kam in nem Verkaufstopic die Behauptung auf, dass die SS50, Sprinter und SR spezifisch wäre also V5SSxx... Der Kebra hat mal schnell nachgesehen und festgestellt, dass auch V9SS1T, V5A4M und V5A2M diese Klötze haben... V5A1M und die PK Gehäuse habens nicht Mich würde mal interressieren, welche Motoren noch diese Klötze haben und welche nicht.

So...Die Form ist jetzt zwar trocken, aber ich komme erst am Wochenende dazu sie von der Urform zu lösen... müsst euch noch ein wenig gedulden. Sorry

So....ich hab heute die Form gebaut...ist gerade am trocknen.Das zweite Bild ist die gewachste Oberfläche der Urform. Ich habe nach dem ich das GELCOAT aufgetragen hab dieses mit GFK Flocken und Schnitzel benetzt. Danach habe ich die Überreste abgesaugt. Danach habe ich mit Flocken und Schnitzel eine Masse angerührt, die ich in die Kanten geschmiert habe um einen schönen Übergang in den Ecken zu erreichen. Danach bin ich wie oben Fortgefahren.... Mach morgen dann Bilder von der fertigen Form

Ich bau die Form aus GFK und die erste Haube aus GFK um zu sehen wie se raus kommt. Also ob ich vielleicht an der Form nochmals was ändern muss. Wegen der Hitze mach ich mir wie du auch schon sagst bei den Fasern, wie z.B. Carbon, nicht so die Sorgen...Das größere Problem besteht, so denke ich, bei dem Harzen. Ich nimm da ein etwas Hitzebeständigeres. Das kann so um die 120 C° ohne dass es sich verfärbt. Muss allerdings getempert werden, was für mich jetzt auch erst einmal neu ist. Wahrscheinlich gibts die hohen Temperaturen, wenn man schnell unterwegs war und dann die Vespa abstellt. Als Trennmittel nimm ich ein Trennwachs und einen PVA Trennlack. Hmm....ich hatte damals ne spezielle Schere von nem Freund. Das ging dann gerade so....war aber auch nix mit Ecken und Kanten drin. Demnach nimm ich doch lieber ein wenig Abstand. Aber danke für das Bild Denke dann werden wir wahrscheinlich die endgültige Haube doch aus Karbon gebaut müssen.

ne sieht nicht sehr schön aus. hast du das gemacht? werde morgen mit der form anfangen...heute war einfach zu schönes wetter

Carbon? könnte man machen...ich mache die erste mal aus gfk und die nächste aus aramid.

Eigentlich nicht...es kommt erst die positive GFK Form....in dieser wird dann die Haube gemach. Das herstellen der Haube in der Positivform ist zwar schwerer, da man im inneren der engen Form arbeiten muss, die Oberfläche der Haube ist dann aber gleich glatt.

So...hab heute die Urform auf einem Brett fixiert und mit Plastilin die Fugen ausgefüllt. Das Loch in der Zylinderhaube hab ich auch mit Plastilin zugemacht und im oberen Bereich die Haube zur Halbkugel angeglichen. Werde im Bereich in welcher die Befestigungsbohrungen der Zylinderhaube sitzen Metallhülsten einlaminieren, damit die Haube in dem Bereich nicht ausreisen tut. Das werde ich in der Form als auch in der Zylinderhaube machen. Morgen werde ich anfangen die Form zu laminieren.

Ich stell morgen mal die ersten Bilder ein. Wollte se so bauen, dass das Loch für die Zündkerze individuell gesetzt werden kann.

Ich fang an ein paar Zylinderhauben für SF aus Verbundwerkstoff zu bauen. Ich will nicht immer an den originalen rumschneiden. Fange morgen mit der positiv Form an. Gibts jemand der das schonmal gemacht hat. LG

gibts den xyger menschen auch hier im forum....will was bei dem kaufen und seine seite ist tod.

Gibts eigentlich jemand der SF Zylinderhauben für zentrale Zündkerzen anbietet oder herstellt?

Kurze Frage Wie dicke darf die Kodi denn beim SP09 eigentlich maximal sein, so dass die Ringe noch mitspielen?

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OK...aber wo liegt die Grenze...geht auch breite cosa breite px noch?

Kann ich eigentlich nen 100/80-10 auf zwei breiten PX hälten fahren?

Ich hab mal ne andere Frage...sind die Werte aus dem Sip-Katalog S.553 für den Reifendurchmesser falsch oder in dem von mir gestern hochgeladenen Getrieberechner.... 100/80-10 gibt der Sip einen Umfang mit 1238mm an...das Programm mit 1301mm...

Das sind die Serien der jeweiligen Modelle...also 50S 3°oder ET3 2°.. Da steht dann auch, dass alles was so nach ca. BJ 1976 kommt passen sollte... Kann es sein dass der Mittelsektor da anders ist beim 4 Gang?

@ bsc Ich hab dir mal noch nen ganz einfachen Rechner hier aus dem Forum der den Kolbenüberstand mit berechnet....setzt du den Kolbenüberstand in der Rechnung = 0 vorraus hast du später automatisch die Kodi (Kästchen für den Kolbenüberstand) für deine Steuerzeiten. Deine Werte sind noch eingetragen. Steuerzeitenrechner.xls Steuerzeitenrechner.xls Steuerzeitenrechner.xls Steuerzeitenrechner.xls

.wäre es eigentlich nicht besser wenn die kodi aus kupfer wäre?

Von 190/130 und 51/97 auf 192/126 mit 54/105 Nicht ganz....die Kodi fehlt....das sind bei deinen Steuerzeiten 3mm + 6,5mm Fudi und den Auslass um 2mm hoch. Race/Base kommt bei mir auch auf 6,5mm. Alles gut

Schaust halt mal wo de da hin kommst. Hab mal den Getrieberechner vom V136 angehnagen. Getrieberechner_SF.xls

oder so... dann gehts...schön mit der Feile das geflons am Rand wegmachen.(Entgraden)

Habs gerade mal gemessen. Der Kranz ist 12,5mm hoch. 105mm-97mm sind 8mm....ich habs noch ne probiert

Es sollte geplant werden...der innere Kranz kommt dem Zylinderfuß in den Weg. Je nach Welle Spindeln. Die DRT Sprint auf 85mm Lima seitig.aber du willst ja 54Hub Die BGM und Mazzu auf glaube ich 89mm. Immer 5/10 auf den jeweiligen Wellenradius drauf. Spacer (Kodi Fudi) je nach belieben der Steuerzeiten. Wo willst den hin mit den Steuerzeiten? Was hast denn für nen Puff? Bei 20 PS reichen die Originalen denke ich gut.