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SpecialHeizer

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  1. Zylinderhaube, Lüfterradabeckung, Schaltrastenabdeckung, CDI, Luftfilter, Vergaserwannendeckel und Bremstrommel sind wohl dabei.
  2. Ich habe den zum Tausch angeboten bekommen und würde gerne wissen, wie der Motor gehandelt wird. Kommt der Tausch zustande, würde ich den Motor verkaufen, da ich nur auf SF unterwegs bin...
  3. Geht in die Richtung Arancio 907. Schau dir mal meine O-Lack 50n an (Signatur).
  4. Genau... restliches Setup dürfte ja allgemein bekannt sein. RS24, Malossi Whoop, SIP Sattel... Gabel gekürzt etc.
  5. Es geht weiter Mein Dank geht an Armin für diese ultrapornöse Bremse
  6. Gut, dann werd ich das mal mit dem Heißluftföhn versuchen...
  7. Ich hab das gleiche Problem - Beschichtung an einer Stelle, wo keine sein darf. Joker, wie hast du das Probelem gelöst? Gibt´s mittlerweile weitere Erfahrungen?
  8. Was suchst du denn? Was restauriertes, einfach nur was fahrbereites oder was zum basteln? ICH würde nach ner fahrbereiten und orignalen Special/Rundlicht Ausschau halten und dafür 1.500 bis 2.000 einplanen. Sowas hier zum Beispiel --> KLICK Und dann kannste ja ggfs. die ersten Kleinigkeiten schon mal selber schrauben und im Sommer fahren. 3.000,- in ne restaurierte Bude zu investeren, ohne einschätzen zu können, wie die restauriert wurde, wär mir zu riskant... und zu teuer.
  9. Hat jemand spontan die Maße der Keihin Überlauf- bzw. Entlüftungsschläuche und Schellen/Clips zur Hand?
  10. Auf nen Bierchen würde ich mich wohl auch anschließen Und dann kann man das Dilemma im Dorf gerne diskutieren
  11. Wat is datt denn? :-D
  12. Also 750 bis 1.000 je nach Zustand und Vollständigkeit. Ich glaube, das hätten wir geklärt Da ich mit sowas nichts anfangen kann, können pot. Interessenten sich gerne bei mir melden
  13. Was passiert, wenn der ESD, sagen wir mal anstatt mit 150g mit etwa 250g Dämmwolle, gedämmt wurde? Hat das irgendwelche Auswirkungen auf Lautstärke, Thermik und/oder Leistung?
  14. Danke, das ist ja schon mal eniges Ich warte mal auf Bider und weitere Infos...
  15. Was wären denn so die Spezialtele, auf die man unbedingt achten sollte? Hab auf die Schnelle gelesen, dass es ja wohl italienische und spanische Motoren gibt. Wie sind denn da die (preislichen) Unterschiede und woran erkennt man die?
  16. Moin, habe einen T5 Motor angeboten bekommen, aber überhaupt keine Ahnung von LF. Wie werden die denn so gehandelt, was gibt´s für Unterschiede, worauf muss man achten? Laut VK ungeöffnet, komplett, dreht, sollte aber aufgrund des Alters überholt werden. Weitere Infos und Bilder werden die Tage wohl noch folgen...
  17. Sehr ärgerlich mit den unterschieldichen Maßen Dennoch wär irgendein Anhaltspunkt für 2-3 Nadeln super. Denn ich möchte ungerne mehr kaufen oder immer nur eine zum probieren...
  18. Welche Nadeln haben sich beim 28er denn bewährt bzw. sollte ich mir mal besorgen? SF mit M1 60/Nitro 160 und 130er Parma/PM40, beide relativ harmlos...
  19. Ah, jetzt hab ich´s.. danke
  20. Najut. Den Anschluss irgendwie verschließen, oder einfach nur ignorieren?
  21. Ich habe zwei 28er PWKs - einer hat den markierten Anschluss, der andere nicht. Warum?
  22. Muss ich mal nachgucken... könnte sein.

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