SpecialHeizer

Er könne das nicht vernünftig einspannen und das wär ihm alles zu eng. Vielleicht hat der da aber einfach auch keinen Bock drauf gehabt. Denn eigentlich sollte der sowas können...

Mein Dreher hat mir gerade abgesagt... wär ihm zu kritisch Kannst du bitte nochmal erklären, wie du das gemacht hast und was genau du für Buchsen bestellt hast. Lenker beim Kobold auf 25mm auffeilen lassen und 0,5mm Gleitlager besorgen. Kannste mir die Maße (d1, d2, b1) der Buchsen mal durchgeben, bitte. Müssten ja 2 gleiche für die Aufnahme innen und dann nochmal 2 unterschiedliche für außen sein, oder? Danke Falls mir hier sonst jemand kurzfristig den Lenker buchsen oder anders reparieren könnte, bitte melden.

Ja

Hab ich bei SIP bestellt und werd da dann morgen auch mal anrufen. Drahtstärke 1,2mm passt wohl schon mal. Kolbenbolzen hat 15mm. Ich bleibe zuversichtlich...

Der sichtbare Bereich ist gut geworden. Der Rest bis zum Dämpfer hält einfach nur.

Mist. Aber hast Recht, beim Motor von der Frau möchte ich das auch nicht mal einfach so ausprobieren. Was brauche ich denn für nen Clip? Bin irgendwie zu blöde, den richtigen bzw. die Info dazu zu finden. Der, den ich besorgt habe, hat 15x1,2mm und sitzt m.E. auch gut in der Nut... Ich würde mich da über ne verlässliche Aussage sehr freuen - danke.

Kann da nochmal kurz jemand was zum Clip sagen, bitte. Sieht für mich zwar gut aus, kann das aber auch nicht wirklich beurteilen.

Das Zeug nennt sich Basaltfaser Hitzeschutzband. Hab´s mit zwei Schellen fixiert, war aber irgendwie ne blöde Fummelei...

Neue Kolbenclips mussten her - sitzt zwar ordentlich in der Nut, der alte ist aber etwas größer. Clip alt Clip neu Kann man die neuen so verbauen?

Nächste Woche hoffentlich TÜV

Werd ich morgen messen, 55-60 könnte aber hinkommen. Hätte gedacht, dass das mehr sein sollte...

Wie weit kann/darf ein Bitubo hinten einfedern? Irgendwo stößt der an. Aber nicht am Rahmen. Jetzt frage ich mich, ob der evtl. einfach nicht mehr Federweg hat. Dämpfen tut der noch ganz gut. Ist dicht und schmatzt. Stößt eben nur irgendwann an. Ich habe den auf weich gestellt und die Mutter für die Vorspannung ebenfalls komplett runtergedreht. Aber irgendwie kommt mir der Federweg sehr kurz vor. Hab davon aber eigentlich auch eher keine Ahnung... Danke

Alternativ mal hier im GSF die Angebote im Auge behalten.

Hört sich gut an - werds jetzt erstmal so zusammenstecken und gucken, wie dat läuft

Wären denn 125/190/32,5 für den PM40 noch ok? Oder eher blöde? Bekommt man irgendwo fertige Kopfdichtungen mit den 8 Löchern?

Moin. Ich baue gerade nen alten 130er Parmakit Motor für meine Freundin auf, den ich gebraucht gekauft habe. Sie ist das Teil letzten Sommer mit ca. 130/193 (vom Vorbesitzer gefräst) und nem Bullet 140 gefahren. Das hat ihr gar nicht gefallen, da der Reso so spät einsetzte und unterum nix ging. Hab jetzt nen PM40 gekauft und wollte dann auch gleich noch ne 54er Welle verbauen. Jetzt komme ich mit 7mm Spacer auf 125/190, was wohl eigentlich noch immer zu viel ist. Mit 6mm Spacer käme man auf 120/185, was schon in die gewünschte Richtung geht. Allerdings sieht das dann oben so aus, sprich der Ring würde ausfedern. Was tun? Insbesondere auch im Hinblick auf die Steuerzeiten für den PM40? Geht nicht um Spitzenleistung sondern eher um einen schön fahrbaren Motor. Danke

Hat jemand mal ne grobe Wurfbedüsung für nen 28er Keihin? Zylinder und Steuerzeiten original mit Nitro 160.

Leider will der Prüfer irgendein Dokument sehen... oder selber nachmessen

Weiß jemand, ob es beim TÜV Toleranzgrenzen gibt, damit man den M1 mit 125,6ccm als 125er zulassen kann? Sonstige Möglichkeiten, um den als 125er zulassen zu können? Hat irgendwer vielleicht ein Datenblatt, das man dem TÜVmann mitbringen kann?

Der Lenker liegt jetzt zum Buchsen bei nem alten Maschinenbaumeister. Montag kann ich ihn wieder abholen, Infos kommen dann...

Ich werde versuchen, es irgendwo buchsen zu lassen. Mist, jetzt wo gerade alles fertig war...

Wie kann man die denn verstärken?

Et pöttert...

Motor läuft, Elektrik funktioniert... jetzt sind´s nur noch Kleinigkeiten Allerdings hat das Schaltrohr leider recht ordentlich Spiel. Gibt´s da ne russische Methode, oder trotzdem so fahren? Achtet der TÜV drauf?

Dann muss ich die wohl nochmal ausbauen. Weißt du, ab wann hier von "mehr Leistung" gesprochen wird?