Lamytobi

soso, ne SS90 mit 136er-Motor is also original... Hallo, das Ergebnis was ich kannte, war das der Sgotter mit seiner 200´er gewonnen hat. Die anderen Jahre weiß ich nicht(wie oft wars denn noch??). In der Praxis hat sich aber oft herausgestellt, das originale besser und schneller da waren, mal abgesehen von ner originalen PX80. Gruß Tobi

Hallo, die US car Szene ist auch ein schlechtes Beispiel, da wird gebaut und geschraubt was das Zeug hält(kenne einige) die dann z.B. einen Bel Air umbauen, der Wagen kein H Kennzeichen mehr bekommt und dann in der Versenkung verschwindet, oder mit den roten 07`er Nummern ab und zu bewegt wird. Weil die Steuern zu hoch sind um ihn normal zuzulassen. Das mit den Jaguars stimmt auch nur sehr begrenzt, da ich vor 1Jahr bei einer Jagura/Aston Martin/Landrover Werkstatt gearbeitet habe und selber sehr viele Engländer repariere. Und da hat keiner seinen alten Jaguar verbastellt. Würde ihm auch nicht viel helfen, weil spätestens bei der Technischen Abnahme (bei Oldtimer rallys z.B. Kitzbühl classic) würde er dann durchfallen. Ein Bekannter fährt selber mit einen Vorkriegsbently Rennen und da darf nichts umgebaut werden. Diese Leute fahren Rennen(Bergrennen) mit ihren Oldtimern und machen das schon seit Jahrzehnten immer mit dem Selben Auto, also sind sie bestimmt keine Museumswärter. Außerdem brauchst du ja nur mal zu schauen, wer z.B. das Cannonballrennen gewonnen hat(ist schon ein paar Jahre her) es waren immer nur Originalroller, weil die anderen immer im Arsch waren oder dauernd beim tanken . Aber das Problem mit dem verbasteln wird sich bestimmt in den nächsten Jahren von selbst erledigen, da die Preise für die Roller immer mehr in die Höhe schnellen. Also die Zeit Arbeitet für meine Meinung. Sorry als ich damals(vor 9Jahren)für 1000DM meine original Gp200 gekauft habe, war das teuer. Ich habe ja auch nichts gegen Zeitgemäße Umrüstung zum verbessern der Haltbarkeit z.B. Elektronisch Zündung, bessere Stoßdämpfer/Federn. aber halt nur im Rahmen und jederzeit rückrüstbar. Gruß Tobi

Hallo spacemonkey14, so sensibel bin ich auch ned. Das die Lammys meistens GP sind, da hast du recht. Aber meistens sind es keine "echten" mehr, sondern irgenwelche ex Servettas, Indische, ....... . Originale gab es ja auch nicht viel. Was mir aber auffällt ist, das die Preise egal für welche Lammys irre hoch sind. Was ja auch für einen Oldtimer eigentlich wünschenswert ist, zwecks Wertanlage, ist ja besser er wird mehr wert als weniger. Lammys werden halt langsam zu den teuersten Rollern. Deshalb verstehe ich auch Leute nicht die ihre SX, GP´s,Li`s etc. mit jeder menge Tunigmüll verbasteln, die TS1die Schweißnähte aufviebrieren, die Rahmen für riesen Tanks zerschnipselt werden, die original Motorgehäuse verfräst, aufgeschweißt, etc........... werden. Sorry ich versehe nicht, wie man soviel Geld für etwas bezahlen kann und es dann verbastellt. Wenn ich einen alten Jaguar sehe würde keiner auf die Idee kommen ihn zu masakrieren, warum aber die Lammys????????? Es gibt doch nicht mehr viele.Keiner sagt etwas wenn man die anfällige Unterbrecherzündung gegen eine elektronische tauscht, wenn dadurch die altagstauglichkeit verbessert wird, aber wenn einer höchstpreise für ein Italienisches 200`er Motorgehäuse zahlt sund dann einen TS1 einbaut, finde ich das schade um das Gehäuse. Jetzt werden sie über mich herfallen wie die Geier, aber da ist meine Meinung.Ich finde es auch schon schade, wenn irgendwelche Servettas zerplügt werden, das die original auch selten werden. Jeder der eine will, soll eine fahren, aber sich auch mal daran erinnern, das es ein Oldtimer ist. Wer extrem tunen will soll sich Plastikroller kaufen, da ist es nicht schade drum.So jetzt freßt mich, aber meine Meinung ändert ihr nicht!!!!!!!!!!!! Gruß Tobi

Hallo, also die Gp mit einer Px zu vergleichen finde ich äußerst dreist, sorry. Ich glaube eine original komplette Italienische GP 200(die auch noch komplett italienisch ist) zu finden ist nicht viel leichter. Die meisten sind entweder TS1 verbastelt, zu 90%aus indischen Teilen(Blech!!! Paßgenauigkeit, etc) oder es sind indische. Es gab ja auch nicht viele Italienische. Wo ich dir recht geben muß, ist, das die Teileversorgung besser ist(hauptsächlich beim Blech), von der Qualität mal abgesehen, ich würde an meiner lieber ein rostiges verbeultes Originalblech aufarbeiten, als den Indischen Schrott(wo du natürlich auch nacharbeiten mußt) Gruß Tobi

Hallo, ich suche für die 125`er super eine Zündgrundplatte. Müßten eigentlich die anderen von Vnb, sprint, etc.... auch passen. Gruß Tobi

Hallo, habe in meiner Lammy immer öl aus dem 4rädrigen Sektor(arbeite in einer Werkstatt und das kosts nix) gefahren(natürlich GL5). Es darf nur nicht draufstehen, das es für Sperrdifferenziale n i c h t geeignet ist. Ein Sperrdiff im Auto ist auch nichts anderes als eine Ölbadkupplung(Funktionsweise/Ansteuerung ist natürlich anders). Vollsyntetisches würde ich nicht nehmen, da es sein kann,das es dir deine Papierdichtungen angreift. Gruß Tobi

Hallo, brauche unbedingt ein großes Lüfterrad(z.B. Indisches) für meine elektronische Zündung(GP Konus), das Original AF hat mir für den Grauguss zu wenig Flügel. Für den TS 1 ist es optimal(dafür war es auch und hat auch gute Dienste geleistet). Würde es gegen ein anderes tauschen. Bei ben AF fehlt allerdings ein halber Flügel, es wurde aber damals nachgewuchtet(also kein Nachteil). Gruß Tobi

Hallo Reiner, danke für das Bild, klar wenn einer aus München sich meldet, bekommt er sie gerne. Gruß Tobi

Hallo, verkaufe Servetta Lince 150, komplett original org. 7000KM, Sehr viele Neuteile, Z.B. Motorüberholt(Follgende Neuteile:alle Lager, Simmeringe, Kurbelwelle, Kupplungsbeläge, Zylinder neu geschliffen Kolben neu,etc....), Reifen neu, Bremsen neu,Stoßdämpfer vorne neu, seitdem nicht fast nicht mehr gefahren(keine 50 km),Tüv seit August abgelaufen auf Wunsch neu.Verkaufe die Servetta eigentlich nur, weil ich das Geld für die Restaurierung meiner GP200 brauche. VB1100Euro. Der Roller kann gerne besichtigt/probegefahren werde ich wohne westlich von München. Bilder habe ich leider keine, sie schaut aber genau so aus wie die von T5 Reiner(unteres Bild in seinen Beiträgen) Gruß Tobi

Hallo, hatte noch nie Problem, obwohl der Konus teilweise auch nicht 100% passt. Hattet ihr die Probleme nur mit TS1 oder auch bei Originalmotoren??? Was hattet ihr für Lüfterräder??? Hatte damals auf meinem TS1 das AF und nie Probleme(immerhin fast 10000Km meist vollgas, ohne das irgendetwas war), hatte aber auch den recht Drehfaulen PSP drauf. Gruß Tobi

Hallo, ich bräuchte zum anmelden(Betriebserlaubnis beim TÜV erstellen) meiner Vespa 125 Super, Fgstnnr.VNC 1t eine Fahrzeugscheinkopie oder ein Datenblatt. Einen 125`er Zylinder(Zweikanal) oder einen Übermaßkolben 52,9mm bräuchte ich auch dringend. Gruß Tobi Datenblatt habe ich, vielen Dank, aber brauche noch nen Zylinder oder Kolben, meiner ist total eingelaufen.

Hallo, Tausche einen neuwertigen Lammy Bitubo hinten (keine 500KM gefahren NP280?) gegen eine Fahrbereite PX(80,125,etc... egal).Sie sollte jedoch nicht sehr rostig sein. Brauche die PX für meine täglichen Bahnhofsfahrten zwecks Meisterschule, da mir die Lammy´s zu schade dafür sind. Wäre klasse wenn der Roller im Raum Bayern(Großraum München) steht. Gruß Tobi P.S. Evtl. verkaufe ich ihn auch für 240?, das sind 45?weniger als er neu kostet und das muß er bringen.

Hallo MUSCHI Wäre schade, nicht nur die Innocenties werden selten sondern auch die n o c h originalen Servettas. Außerdem finde ich jegliche Cut`s , Vega Umbauten, usw. einfach hässlich, da die Full Body Lambretta meiner Meinung nach ne perfeckte Form hat. Nimm doch zum zerstören lieber nen Kunstoffbomber, da ist es nicht schade drum.Wenn du aber trotzdem Original Teile loswerden willst meld dich. Gruß Tobi

Hallo, ich suche eine LI/SX Kurbelwelle in einem guten Zustand. Gruß Tobi

Hallo, verkaufe eine original Servetta LI/SX Kurbelwelle. Sie ist nur 6000KM gelaufen, alle Lager, Gewinde, Konus, Verzahnung OK, aber wahrscheinlich ist aber das Gewinde des Lüfterrades überzogen.Vielleicht kann es aber einer doch brauchen. Preis VB Gruß Tobi

Hallo, suche für meine 125`er Super nen 125´er 2 Kanalazylinder und eine Kurbelwelle. Teile der VNB, etc..... müßten auch passen. Einfach melden. Gruß Tobi

Hallo, Dämpfer(Sebac Sport) bekommst du bei Beedspeed neu. Sind etwas teurer und schauen nicht wie die Originalen aus, aber sind deutlich straffer. Schweiß halt ne Li III Haube um, Verschlußhebelloch zuschweißen, unten ein Verstärkungsblech einschweißen. LI Hauben bekommst du meiner Meinung nach noch ehr. Gruß Tobi

Hallo, habe bei denen (Westcoast Lambretta) bestellt, mit Kreditkarte bezahlt, das hat auch ganz gut funktioniert. Die Teile sind OK. Als ich dann meine Kreditkartenabrechnung bekommen habe, hat sich einer mächtig bedient, diverse Kreditkartenzahlungen in den USA. War ein mächtiger Ärger das Geld sich wieder zurückzuholen. Also Vorsicht. Besser per Nachnahme bestellen, ist zwar teurer, aber sicherer. Gruß Tobi

Hallo, endlich kommt Leben ins Spiel.Welchen Krieg der mistelfix meint weiß ich nicht, schätze mal den 2 Weltkrieg. Also, werde mal die Situation weiter im Auge behalten.Aber eure Erfahrungen sind wichtig, für alle. Wäre ja auch für alle Lammyfahrer Interessant, mit welchen Händlern ihr gute/schlechte Erfahrungen(Qualität, verfügbarkeit, etc.) gemacht habt. Bin natürlich im Bezug auf Vespa sehr verwöhnt, da 3 Spezeln/Bekannte von mir Rollerläden haben (JB Rollerservice FFB/Rollerzentrale München/Rollerschmiede Landshut), so bekomme ich unbürokratisch fast jedes Vespa Teil, sei es gebraucht, oder neu.Früher bei der Rollerschmiede auch Lambretta. Aber, was mir auffällt, es Schreiben immer nur die selben, haben die anderen Lammyfahrer keine Erlebnisse mit der Teilebeschaffung/Qualität gemacht???? Positiv/Negativ??? Ich fände es super wenn sich auch mehr Händler an solchen Foren beteiligen, nicht nur der Sylvius, was ist z.B. mit den erwähnten Händlern, die Tonnenweise in Indien bestellen, wäre doch Klasse, wenn man die dazu bewegen kann, besser Qualität einzukaufen, oder??? Fände es ja selber Klasse, wenn ich nicht bei jeder Bestellung mich über zum Teil üble Qualität aufregen muß. Wäre doch einfacher die Teile einfach einzubauen, ohne Nacharbeit(z.B. Gp Lenker aus Indien) Gruß Tobi

Hallo, was ich damit sagen will ist, das man nicht jedem der eine Lambretta(Neuling) haben möchte sagt, das die Ersatzteile kein Problem sind, die Teile günstiger als Vespa Teile sind, Vespa im Vergleich zur Lammy nicht fahrbar ist und er sofort umsteigen sollte, etc... Ich wollte nur mal schreiben, was mich an einigen Antworten(längst nicht alle) auf Fragen von Lambrettaneulingen stört. Das die Lambrettas Oldtimer sind, bis auf wenige Ausnahmen, bleibt unbestritten, aber die Teilesituation für Roller (speziell Serie 3) aus den 60`er Jahren ist meiner Meinung nach echt beschissen, Verschleißteile/Motor/Fahrwerk sind ok, aber im Bezug auf Blechteile außer Gp echt ne Katastrophe. Wenn ihr andere Erfahrung gemacht habt, schreibt es bitte, würde mich Interessiern. Gruß Tobi P.S. Wenn die Lammy vorkriegsmodelle wären wäre die Ersatzteilsituation Ok, sind sie aber nicht. Sorry

Hallo, sorry da muß ich dir wiedersprechen. Zu 1 damals gab es häufig noch Restbestände zu 2 ich kaufe bei dir bzw bei den anderen paar deutschen Händlern, in England und in Amerika(Servetta). Die Qualität war teilweise schwankend, sorry.Zu den Lagern, bis auf die Hinterachslager braucht man ja gottseidank keine speziellen, da man sie im Freien Handel bekommt und ich denke du hast auch nur Markenlager. Lieferbar war von 15Teilen die ich im Winter gebraucht habe nicht mal die Hälfte, so habe ich bei 3 verschiedenen Händlern bestellt(war natürlich mit hohen Portokosten verbunden). Gruß Tobias

Hallo, auch wenn jetzt viele Lammyfahrer aufschreien, aber das muß auch mal gesagt werden. Ich fahre/schraube/frisiere(habe 8 Roller darunter 4x Vespa Sprint Pxen v50, 1xAutomatik skr und 3 Lammy`s 200GP 150LI 150 Servetta) seit 14 Jahren Vespa und seit 8 Jahren Lambretta. Dabei habe ich unzählige Zylinder, Auspuff, Vergaser etc...... gefahren. Die Fahrwerke der Vespa sind bei weitem nicht so übermäßig schlecht wie sie immer gehandelt werden, natürlich in Verbindung mit vernünftigen Dämpfern. Eine original LI ohne Dämpfer ist auch nicht so berauschend.Aber wie bei den Motorrädern mit 100 Ps Megafahrwerk usw....., kommt es auf das können des Fahrers in erster Linie an. Das das Lambrettafahrwerk dem Vespafahwerk überlegen ist sagt ja auch die Fahrwerksgeometrie. Ob jetzt die alten Lambrettaroller schöner, oder die Vespas schöner sind, ist ja Gottseidank auch Geschmackssache. Die Lammy Ersatzteilversorgung ist dagegen echt schlecht, anders als vor 8Jahren, als noch viele Italienische Teile verfügbar waren. Der Indische Schrott ist für das Geld eine Zumutung, Lagersitze, Lager, Gußqualität, Paßungen echt der Hammer.Auser von der GP bekommst du fast(einige Außnahmen) keine Blechteile. Das was es noch gibt, ist schweine teuer(vergleicht mal die Kataloge früher heute). Anders als bei den Vespa Oldies, wo es fas alles gibt zu moderaten Preisen. Die vielbesagte Wiesecoconversion ist bei 2 Spetzeln ohne Probleme gelaufen, war zuverlässig und ist im direkten Leistungvergleich zum 175`er fast schon günstig.(läuft spielend in Verbindung mit ele.Zündung, 28 Vergaser und Rennpuff 120Km/h). Das einzige was wichtig war, ist das Warmfahren. Zusammenfassend kann ich nur immer Sagen: Nicht alles was glänzt ist Gold. Ich würde zwar meine Lammy`s nicht mehr hergeben, aber meine Vespas auch nicht. Und wenn man die neuen Roller/Sofas anschaut, ist es völlig egal, welche Styliger ist, da alle Blechroller viel viel Styliger sind und auch zusammenhalten sollten, egal ob Lammy oder Vespa. Gruß Tobi

Hallo, verkaufe 200ccm Originalzylinder guter Zustand 80?, "neuer" Bigbore mit Krümmer (auch wenn er nicht neu ausschaut,hat zwar keine Beulen so wie manch andere, aber is a weng rostig, naja Indien halt) NP incl. Krümmer 110? VB 70 ?, 175 Zylinder ohne Kolben 50?, neuer 34`er VSHB Vergaser NP130? VB100?. Alle Preise plus Porto. Gruß Tobi

Hallo, suche für meine Lammy Serie 3 die Nebenwellenlagerbuchse(das Teil, das im Block eingepreßt ist) entweder neu oder gebraucht. Das Teil hat nämlich momentan kein Händler. Gruß Tobi

Hallo Reiner, ich bin nicht total bescheuert,krank etc., ich biete eine Stage 5 Wieseco Conversion an, und suche einen original bzw einen 175 (Original) Conversion. Bei der Wieseco mußt/solltest du eine Gp Welle fahren, nen 28 Vergaser und nen Rennpuff. (müssen nicht aber solltest du, wegen der Steuerzeiten, weiß ich von nem Spezi, der soetwas gefahren hat, da hama ewig rumprobiert, bis ma dann obenstehendes gemacht haben, dann hats gut funktioniert) Ich will aber nicht soviel machen, deshalb suche ich die obenstehenden Teile. Gruß Tobi