der-ebbe

Hummel Hummel, habe am Wochenende dass hässliche (metallicblau/weiß) Entlein zerlegt. D.h. hatte eigentlich zwei Tage veranschlagt aber dann doch alles schon am Samstag geschafft. Ist ja auch net schlecht, wenn mal was schneller geht... Habe dann im endeffekt auch nur 7 Stunden gebraucht, fürs erste mal OK. Die abmontierten Teile habe ich fein säuberlich, geordnet nach Baugruppe in große Briefumschläge und diese beschriftet. Ich denke das hilft mir beim zusammenbau immens.. Große überraschungen gabs eigentlich keine. Der Original-Spritschlauch war null geknickt da er um den Öltank verlegt war. Wenn der Öltank dranbleibt ist der Ronbogen ja überflüssig. Würde den Oltank ja gerne rauskloppen aber ich hab keine Ahnung wie ich das Loch vom Schauglas stopfen soll. Bremstrommelabdeckung vom Hinterrad passt zwar einigermaßen aber ich hab keine Ahnung wie ich das festmachen soll. Kleben? Mit was? Schweißen kann ich nicht... Den Lusso Tankdeckel habe von 1mm auf 2,5mm aufgebohrt, dann gibts da schon mal kein Vakuum. Im SI24 habe ich nen Spacer in der Schwimmerkammer verbaut und noch zwei 1,5mm Bohrungen im Nadelsitz gemacht, damit es besser raussuppen kann. Ach ja, das kleine Sieb habe ich auch rausgeschmissen.. By the way: Ist es nicht sinnvoller einen kleineren Schwimmer einzubauen? Je kleiner der Schwimmer, desto mehr Sprit passt doch in die Kammer... Heut werden die Teile gesandstrahlt und am WE gespachtelt, grundiert, gefillert, geschliffen und gelackt. Wie sowas aussieht weiß ja wohl jeder, deswegen stelle ich da jetzt auch keine Bilder rein. Wenn ich fertig bin gibts halt vorher - nachher Bilder. Bis denn Ebbe

Hallo, also ich hab sie aufgemacht. Wird nichts schaden und ist schnell gemacht. Ecken sollten verrundet werden. Ob dies nun Voodoo ist oder net, bleibt mal dahingestellt. Gruß Ralf

Hallo, kann die evtl schon geklemmt haben? Glaub ich net. Müsst ja noch kalt gewesen sein... Schau trotzdem mal den Kolben/Zylinder an. Du hättest bei 8l 160ml Öl kippen müssen... ALs zweites mal Vergasser reinigen wie philv50 schon geschrieben hat... Viel Erfolg... Ebbe

Hallo, hmm hmm hmmm, verstehe... War net wegen Mehrleistung die Frage, sondern wegen der besseren Ergonomie. Dann lasse mers... Danke für die Antworten. Gruß Ebbe

Hallo und Guten Tag, bin gerade dabei meine Bestellung bei PIS zusammenzuschreiben. Da ich in der Suche nicht fündig wurde, hier meine Frage: Bringt eine Kurzhubgasrolle was beim (ovalisierten) SI 24 ? Oder macht das nur bei größeren Vergasern Sinn? Vielen Dank für Eure Meinungen und Erfahrungen. Gruß Ebbe

@ derdomas: Kommst Du aus Franken? Klingt fast so... Polinis sollen schon recht unterschiedliche Serienstreuungen haben. Hab meinen ganz gut erwischt Mit der Kodi hast Du schon recht. Da kannst Du mm nach nur die QK anpassen. Falls ich doch mal nen Rap verbauen will, mach ich einfach wieder die FuDi rein.. Deine angepeilten Steuerzeiten passen auf jeden Fall für den T5. Fürn SIP Performance würde ich mit den Steuerzeiten noch etwas hochgehen. Aber da kennen Sich andere besser aus. Schreib mal wenn Du vermessen hast. Gruß Ebbe

Hallo Domas, wasn Glück. Hab gestern die erste Bewegungsfahrt gemacht. Hui war das kalt.... Nachdem ich 20Minuten versucht hab die Mühle zum Laufen zu bringen. Nach Zündkerzenwechsel und gefühlten 1km Anschiben musste ich dann feststellen dass man den Benzinhahn auch aufmachen sollte Hab dann ne N95 GPS Messung gemacht und kam auf 97,5 kmh. Wobei da schon noch was gegangen wäre aber ich musste mit dem drecks Handy in der Hand fahren. War aweng blöd... Der T5 Pott wir sicher auch noch etwas bringen. Schätze/hoffe mal so 5 kmh... Mehr brauchts ja auch net für das Drehmoment Setup. Zu Deinen Fragen: Du brauchst ja eh die 5mm Ausgleichs FuDi den Rest (1,5mm) hab ich als Kodi verbaut. Hab mir von worb5 den Zylinder noch bearbeiten lassen: -alle Kanten brechen -Auslass um 1,5mm nach oben und je 1mm zur Seite Komme nun auf A 180 Ü 27 VA 126 mit 0,8er Fudi / Kodi waren es A 183 Ü 27,5 VA 128 mit 1,5er Fudi waren es A 185 Ü 27.5 VA 130 QK habe ich genau 1,5mm Leistung Hmm denke/hoffe dass es im Moment ca.15 PS sind und dann mit T5-Pott bei 17Ps lande. Will aber wenn ich fertig mit Lacken bin mal auf nen Prüfstand. Das Diagramm dann hier... Gruß Ebbe

Hallo, Außerdem: Made in India. Vor den Kupplungen wurde hier doch schon gewarnt. Was will man denn schon für 30.-? erwarten. Wie andere schon geschrieben haben, geht 20,21und22 zu 68 Zähnen. 23Z geht glaube ich nicht. Wäre mir auch zu lang, die Übersetzung. Sieh zu dass Du eine 22Z Kupplung kriegst. Weil 23/65 wird Deine Kiste warscheinlich nicht ziehen. Viele Grüße Ralf Ebert

:-D Der T5-Pott ist da....geiles Teil. In 2 Wochen wird die Möhre zerlegt und sandgestrahlt. Im März hab ich ne Woche Urlaub, dann wird gelackt und der ganze Driss wieder zusammengebaut. Danach noch schnell TÜVen und fertig ist das Ding. Bilder vom Lacken usw. dann hier. Gruß Ebbe

Hallo Hero, na das passt doch. So kannst Du ganz gut variieren... Bin mal gespannt was mein T5-Pott im Vergleich zum O-Pott bringt. Mich kotzt des Wetter ja auch an. Muss die Mühle zwar erstmal komplett zerlegen zum Strahlen und Lacken aber nicht einmal dazu kann ich mich aufraffen...und nen Schnuppen hab ich auch noch... Fuck Ebbe

Yepp, Hatte bei 1,5mm Fudi A:185 Ü:129 VA: 28 bei 0,8er Fudi und 0,7er Kodi A:182 Ü:128 VA: 27,5 bei 1,5er Kodi A:180 Ü:127 VA: 26,5 hab grad nochmal auf dem Zettel nachgesehen, wo ich mir das notiert hatte. Fahre jetzt mit der 1,5er Kodi und bin sehr zufrieden. Gruß Ebbe

Hmm, verträgt das Setup mit nem T5-Auspuff höhere Steuerzeiten? Bin nämlich auch bei A180,Ü126,VA27 Geht aber recht gut bis jetzt... Bin mir immer noch nicht im Klaren was niedrigere bzw. höhere Steuerzeiten bewirken? Hat da wer nen Link? Danke Gruß Ralf

Hallo, hänge mich mal kurz mit an. Wie lange braucht Ihr für eine komplette Demontage, dass die ganzen Teile zum Sandstrahlen können? Und: Wie lange (ca. in Std.) braucht Ihr um alles wieder zusammen zu bauen dass es wieder rollt? Habe eine komplette Werkstatt und gutes Werkzeug zur Verfügung, denke mal dass ist kein Nachteil. Nur dass ich da mal etwas planen kann... Gruß Ebbe

Hallo, danke dass Du das Thema nochmal aufgreifst. Der Pep+2 ist ja auch auf O-Pott Basis. Da müsste es doch noch was zum optimieren geben, wie man mehr Leistung rausholen kann. Wie schon geschrieben, bin ich mit der Funktionsweise eines Auspuffs nicht sonderlich betraut und weiß von daher auch nicht wo welche Bleche und Bohrungen Sinn machen. Evtl. weiß ja jemand mehr? Gruß Ralf

Hallo, der Pipedesign Charger für die 177er klingt von der Beschreibung her schon brachial. Aber: 1.) Was kostet der? 2.) Welcher Vergaser wird empfohlen? Denke nicht dass die Teile mit nem 24SI laufen.. Sowohl Papier als auch das Internet sind geduldig. Interessant wäre doch mal eine Leistungskurve auf nem gscheiten Prüfstand mit einem realistischen Setup. Vorher ist so ein Pott für mich kein Thema... Ich verstehe eh nicht warum die Pottbauer nicht zu jedem Auspuff eine oder zwei verschiedene Leistungskurven auf Membran/DS Basis einstellen. Bessere Werbung gäbs doch nicht... Gruß Ebbe

:-D Hmmm...grübel....waas net.. kannst schon recht haben... Evtl. ist es doch sinnvoll den Motor mit dem T5 zu komplettieren und wenn es so sein soll dass ich mir doch nen großen 200er aufbaue... Vielleicht hats mir ja auch schon des Hirn zamgfrohrn. Man kommt halt manchmal auf so Ideen und spinnt sich was zusammen, was dann zusammenfällt, sobald jemand sinnvolle Gegenargumente bringt. Ich werd mich dann lieber aufs Lacken konzentrieren und mein gespartes Geld für Nutten, Alkohol und schnelle Autos ausgeben, den Rest verprasse ich einfach... Beste Grüße und Danke Ebbe

Hallo Leut, mal wieder ein kleines Update von mir. Hab mich jetzt dazu entschlossen den T5 Puff für die PX von SIP zu bestellen. Ich denke Preis-Leistung sind hier in Ordnung und der bringt doch ein bischer mehr Druck. Da es wie überall auch bei mir zu kalt ist und ich noch nicht zum Lacken komme, mach ich mir so meine Gedanken über nen größeren Vergaser. Bis jetzt ist der große DS-ASS von BastiMC geplant. Welchen Gaser würdet Ihr mir empfehlen? Schwanke zwischen Keihin PWK 35 Airstriker und Mikuni TM35 Welcher der beiden lässt sich besser abstimmen? Welcher passt besser unter die Haube? Welche Teile benötige ich dann noch? -Verbindungsgummi zwischen ASS und Gaser -Luftfilter (Ramair?) -Chokeverlängerung (damit ich den originalen Choke der Vespa nutzen kann) -entsprechende Düsen Ist der Aufwand groß den größeren Vergaser zu verbauen? Jetzt mal das Fräsen ausgenommen... Gruß Ebbe

Hallo, würde auch den T5 fovorisieren. Stehe im Moment selbst vor der Drehmoment-Auspufffrage. In die Endauswahl kamen der PEP3 und der umgeschweisste T5. Der Pep3 ist halt auf Sito+ basis, was mich insgesamt etwas abschreckt. Der SIP T5 ist halt schon sehr robust, darf er bei 5kg aber auch sein. Ich hab mich für den T5 entschieden. Das beste wäre halt ein original T5 mit breiterem Krümmer. Bis wieviel PS taugt der T5? Ist da irgendwann ein Maximum erreicht? Viele Grüße Ralf

Hallo, hatte auch das gleiche Problem und habs im Forum gepostet. Habs dann letztendlich bei Herrn Wrobel machen. Schreib Ihm was Du gemacht haben möchtest, dann macht er Dir ein Angebot. Ich habe für Auslassbearbeitung (je 1mm zur Seite und 1,5mm nach Oben)65.-€ gezahlt, was ich Ok fand. Hätte es evtl. auch selbst machen können aber ich hatte auch nicht das passende Werkzeug und das wäre viel teurer gewesen. Glaube Pipedesign macht das auch. Schau halt mal. Gruß Ebbe Edith schreit: Entgaratet wurde auch alles....

Falsch! Die Dinger kosten nach wie vor 150.-? Auf der Startseite stehen Sie noch mit 235.-?, wenn Du dan draufklickst um die bschreibung zu sehen, steht dann als Preis 150.-? Gruß Ebbe

Hallo, LHW auf SI24 ist schon fahrbar...

Naja, ich denk mir halt, wenn dann gscheit... Bleibt so wie es ist, keine Angst... Wenn irgendwann mal Zeit, Muße und vor allem Geld da sein sollten bau ich mir eh nen 200er Moddor auf. Warscheinlich so auf September 2048, dann bin ich in Rente... Schau mich jetzt trotzdem mal nach nem PEP+1.0 oder PEP+3.0 um. Würde die gerne mal zum Testen drunterhängen ob das viel ausmacht? Wenn net lass ich es wie es ist, wenn schon, dann hol ich mir eben so ein Ding... Gruß Ebbe

@Disco: Du Wahnsinniger den Teufel werd ich tun.... dat Dingens bleibt zu. Meine Nerven würden das niemals überleben.... Nächst geplante Revision Oktober 2013. D.h. wenn ich verheiratet bin und Kinder habe... Bis denn Ebbe

Ach so? Wusst ich net... Was hat die Lusso Original? 36Z glaub ich T5 doch auch? 200er hat lt. SIP 35Z Greetz Ebbe

Ach schau an.... Die Amis... naja, schaden wirds wohl nix. und wenns nur a bissl was bringt, hat sich der Aufwand ja schon gelohnt. M.E. hats was gebracht. @disco:hab erst jetzt deinen Beitrag gesehen... Ronbogen und Spacer fürn SI liegt schon bereit... mach ich aber erst wenn das Ding gelackt wird, dann muss der Tank eh raus. Stahlflex-Schlauch kütt auch noch rein... Hat nicht die 125er im Orginalzustand schon den kurzen 4. verbaut, der für die getunten 200er empfohlen wird. Gruß Ebbe