der-ebbe

Hummel Hummel, da isser wieder. Also der Papi war gestern mal wieder fleissig. -Neue Andruckplatte, "Drecks-" Feder, Trennpilz (hatte ich damals nicht mit ausgetauscht) -T5-Puff an den Auslass mit GunGum gedengelt, damit es da nicht mehr sifft.. - Neuer Chokezug (Im übrigen neuer Rekord: Sitzbank runter, Tank raus, Chokezug gewechselt, Tank rein, Sitzbank drauf: keine 20 Minuten)so langsam kann man von Routine sprechen... Winterprojekt: Das mit dem Mikuni war vllt. ein Schnellschuss.... rudere nun etwas zurück. MRP ASS 36mm Dellorto PhBh 30 Da ich erstmal noch das sog. "Bauern/Trecker-Setup" fahren will, reicht mir vorerst ein 30er Dello Auch wenn es dekadent erscheint, möchte ich doch den großen MRP ASS verwenden (man weiss ja nie), ausserdem gehören sog GSF-Projekte unterstützt. Lustig, wenn der Gaser 70.-€ kostet und der ASS 95.-€ Is ja wurscht. Evtl. hat jemand Erfahrung mit grösseren Vergasern auf Touren/T5-Puff/DS/Drehmoment/-Setups Ein wenig konnte ich schon nachlesen. Aber das fundierte Wissen liegt im GSF zu weit verstreut... Was macht Sinn? Fest steht, Vergaser über 30mm bringen ohne RAP nix mehr. Mikuni TMX30 zu groß/zu gut für mein simples Setup? Ich bin den 24er mit den Fehlerquellen 2xDichtung, Gaser, Gaserwanne, Luffi, u.s.w., einfach satt, deswegen kommt der weg...Auch wenns reichen würde, ich hab das Ding satt... Danke für Eure kommunikativen und geistreichen Beiträge. Der Ebbe Edith schreit noch: Kupplung ist wie neu, da fehlt sich nix....Hätte mich auch gewundert...

Thx

Hallo die Herren, ich habe ein blödes, fast lächerliches Problem. Aber ich habe Angst dass ich was kaputt mache. Muss einen neuen Trennpilz und ne neue Andruckplatte einbauen. Wie um alles in der Welt gehört diese drecks Feder in die Andruckplatte? Muss da was gebogen werden? Das passt doch so nicht rein.... Hat wer Bilder wie das Ding gehört... Fuck, kann so nicht weiterschrauben... Gruß und danke Ebbe

Tach die Herren, es gibt wieder mal wat neues. Hab den Moddor abgesenkt und folgendes festgestellt: Kupplung ist heile aber irgendwie haben sich Trennpilz und Andruckplatte gefressen. Die Andruckplatte hats mit der Drecksfeder aus der Kupplung rausgezogen und quergestellt. Daran hat sich der Trennpilz gefressen. Drecksding....den hats richtig abgeschert... Hat wer ein Bild, wie die Feder richtig in die Andruckplatte gehört. Öl war im übrigen nicht mit Benzin versetzt. Also schließe ich jetzt ein Falschluftproblem aus. Nachdem ich den Moddor jetzt wieder halb auseinander habe fiel ein kurzfristiger Entschluss: 24er Si raus und 30er Mikuni samt MRP Ansaugstutzen rein. Da kann ich doch den großen ASS mit 36mm ohne Probleme verwenden oder? Was benötige ich da alles, wenn ich den originalen Choke verwenden will. Muss ich am Vergaser was ändern, wenn ich den normalen Gaszug verwenden will? Winkelstück? -Ansaugstutzen -Gaser -Verbindungsgummi -Schellen -Ramair Mit dem Bedüsen krieg ich schon hin... Danke für Eure Meinungen. Ebbe

Hmmmh, könnte sein... Fuhr bisher Ori 125erPX Kupplung. Naja wirds halt ne verstärkte Cosa. Schau mir das ding mal an.... Ebbe

So die Herren, wieder mal schön in die Scheiße gegriffen. Habe gestern den Tank ausgebaut um die Schrauben vom Benzinhahn fester anzuziehen. Da hats nämlich gesifft, nu isser dicht. Vergaser ausgebaut zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut. Das Ding lief wieder wie ne eins... Hielt schön Standgas, Gasannahme war sehr gut, drehte sauber bis 115-120kmh aus. 12km heimgerollert, die Liebste aufspringen lassen und ab nach Kulmbach ca. 7km Vollgas. An der ersten Ampel ging das Ding plötzlich aus. Hatte das gefühl dass die Kupplung nicht richtig trennte. Also probiert wieder anzukicken aber siehe da: Das Polrad drehte nicht mit. Nur bei jedem dritten Kickversuch drehte es sich etwas mit. Aber startete nicht.. 15 Min probiert, geflucht und GESCHWITZT, hatte ja nur 38 Grad. Hab dan probiert den Roller von einem kleinen Berg anrollern zu lassen. Das Ding machte trotz gezogener Kupplung schleifende geräusche und blockierte leicht-ging dann aber auch gleich wieder aus. Schwager angerufen, der mich "freudestrahlend" ca. 30min vor dem Anpfiff mit nem Transporter huckepack wieder heimgefahren hat Jetzt steht das Ding in der Garage und schaut mich traurig an. Musste das Kopfkissen gehörig mit Wodka tränken, damit ich gut schlafen konnte. Nun die Frage vom Tag: Wat is den nu schon wieder? Vermutungen: Halbmondkeil Lüra seitig abgeschert. Das wär ja noch putzig... Kupplung hats zerrissen und trennt nimmer. Auch noch erträglich Getriebe hat Zahnausfall. Whorst case.. So, nun heißt es erstmal Spalten. Bilders wie immer hier in meinem Lustigen Tagebuch. Bin tatsächlich am überlegen nen 30er PHBH zu verpflanzen... Aber habt Ihr schon mal was ähnliches gehabt? Gruß und Danke Ebbe

Cool, danke.... Das kann sein. Ich kuck mal. Wie ihr seht, klammere ich mich an jeden Grashalm.... Drecksgaser.... Im Winter verbau ich was größeres. THX Ebbe

Hmmmm, thx. Da wäre Falschluft noch die gnädige Variante. defekter Drehschieber wäre extremly Wat dann? Wieder herrichten lassen? oder Umbau auf Membran (hui wird teuer ) ? Man,man, man warum nicht erst im Herbst. Faggndreck... Gruß Ebbe

Hallo die Herren, uiuiui jetzt hats was. Das Ding läuft seit 2 Tagen wie ein Sack Nüsse. Die Vebba hält kein Standgas mehr. Nach dem Ankicken läuft sie ca 5 Sekunden und geht dann aus. Auch mit der Standgas-Schraube ließ sich da nichts regeln. Drehte erst sehr hoch und ging dann trotzdem aus. Wenn ich durch die City fahre und vom 2. in den 3. oder vom 03. in den 4. Schalte und die Kupplung ziehe dreht sie nun hoch. Das nervt voll. -Folgendes kann ich ausschließen: -Sprit (vollgetankt mit Super 1:50) -Verstopfter Luffi (zeigt ohne Luffi die gleichen Symptome) - Auspuff Dicht nach 500km? Kaum oder? Meine befürchtung Falschluft, bei meinem Glück natülich der Kulu-Siri. Boah, wie das nervt Hab halt null Zeit weil ich in 4 Wochen Hochzeit habe.... Faggndreck Was könnte es sonst noch sein, bevor ich dem Sip die Kasse voll mache.... Im übrigen, gestern gesehen: die 140er HD ist rehbraun wie aus dem Bilderbuch... Danke für eure Meinungen. Gruß Ebbs

Ja, aber auch erst am Montag. Schick mir Deine Mail-Adresse per PM. Jetzt gehts erstmal auf die Berg-Kerwa nach Erlangen..... Gruß Ebbe

Das ganze wurde ohne Abgasgutachten abgenommen. Lediglich eine Briefkopie diente als Vorlage. LHW eintragen sah ich keinen Sinn drin. Wollte den Prüfer net noch mehr strapazieren. War schon froh als er mir das so eingetragen hatte. VG Ebbe

Wie versprochen.... Vmax ist mit 110kmh ok denke ich... Gruß Ebbe

Jo Trethupe, stells morgen rein... Bis denn... Ebbe

Also der T5-Pott ist schon saulaut. Kann aber sein, da er am Auslass rumsprotzt und halt undicht ist. Wenn ich es da richtig dicht bekomme sollte dann aber schluss sein mit der Schweinerei und dem Lärm. Kann ich den Krümmer vom Auslass abmachen, wenn er mit der Schraube an der Traverse befestigt ist? Ich meine die Schraube kann ich ja lockern. Sollte gehen oder? Der T5 ging sauschwer über den Auslass rüber und lies sich nur mit dem Gummihammer überreden, draufzugehen. Lag aber nicht an der Spannung sondern nur am Krümmer- und Auslass-Durchmesser.. Gruß Ebbe

Jo, des hob i gmacht. Müsste nun einmal testen, was mit Oripott, meinem bearbeiteten Oripott und dem T5 an unterschied anliegt. Am besten wäre da echt ein Prüfstandlauf mit den 3 Pötten. Gefühlt war es jeweils 5kmh mehr, aber die Abstände waren einfach zu groß und das Wetter zu unterschiedlich. Also kann ich nichts verifizieren... Oripott: 105kmh bearbeiteter Oripott: 110kmh T5: 115kmh jeweils auf gerader Strecke. Der T5 hat aber schon deutlich mehr Wumms, gerade im 3. ist das fahren eine Freude. Wobei er dann bei 80-90kmh dichtmacht. Im 4. habe ich die Max upm nach nicht erreicht. Aber bergab gehts schon über 120kmh. Die Vespe lässt sich jetzt schön quälen. Auf der Umgehung überholt mich niemand mehr, im gegenteil. Wenn jemand mit 90kmh vor mir fährt, ziehe ich vorbei. Bin aber trotzdem am überlegen ob ich mir nicht nen größeren Gaser draufschnalle. Ein 35erKeihin oder 35erTM würde mich schon reizen. Aber dann säuft sie noch mehr... Ach Spaß kost Geld... Gruß Ebbe

Hallo Carsten, Danke für Deine Antwort. Benzinhahn habe ich nicht umgebaut. Beim Umbau im März hatte ich natürlich auch den Tank ausgebaut. Da der Benzinhahn recht schwer ging, hatte ich die Schrauben gelockert. Anscheinend etwas zu locker. An der vorderen Traverse und am T5-Pott sieht es schon aus als schwemmt es regelmäßig Sprit drüber. Also bau ich den Tank aus. Gibts da nen Dichtsatz für den Benzinhahn? Dann dichte ich auch gleich den Pott ab. Da bin ich noch nicht dazu gekommen. Aber kann es grundsätzlich sein, dass wenn Sprit im Rahmen ist die Mühle so überfettet, dass die nicht mehr anspringt? Gruß Ebbe

Hallo die Herren, ein altes, aber hoffentlich nicht mehr lange währendes Problem: Wenn ich von mir daheim aus tanken fahre ca. 1km habe ich oft das Problem dass die Mühle nicht mehr anspringt. Wie wenn die tierisch abgesoffen ist...Vorhin erst wieder. Benzinhahn zu...Kicken und Vollgas geben. Nach ca. 50 Kicks und voll gezogenem Gasgriff fängt sie weider ganz langsam das Blubbern an, erst 2x, dann 3x, dann läuft sie und dreht aber erstmal nicht hoch, trotz Vollgas. Fuckding... Der ganze driss dauert ca 10-15 Minuten. Nervt halt unendlich. Wenn ich allerdings den Vergaserwannendeckel abmache, springt sie gleich wieder an. Ausserdem verbraucht sie richtig viel Sprit. Da ich glaube dass der Tank am Benzinhahn undicht ist, habe ich jetzt mal folgende wahnwitzige Theorie aufgestellt: Der Sprit der unterm Tank raussifft fettet die Luft so arg an dass einfach die Luft die durch den Rahmen und Ansauggummi zum Gaser kommt, zu wenig Sauerstoff enthält. Hört sich vllt. verrückt an aber es wäre plausibel, gerade weil sie sofort anspringt wenn der Deckel wech ist. Und den hohen Spritverbrauch würde es auch erklären. Wenn Sie läuft, dann läuft sie. und das ziemlich gut. Was meint Ihr? VG Ebbe

Jepp kann ich nur bestätigen. Vor dem Umbau lief die Vespe schon ganz gut. PX125 Lusso Bj.8/91 95kmh auf der geraden 100-102kmh bergab. GPSMessung auf der geraden: 92,7kmh Gruß Ebbe

Jepp, habs grad kostenlos korrigieren lassen. Gruß Ebbe

Hallo, da sieht man mal wieder die Serienstreuung.... Mein Setup: siehe Signatur - 6mm AusgleichsFudi - Auslass um 1,5mm nach oben und je 1mm zur Seite gefräst. Komme mit 1,5er Kodi nun auf A 180 Ü 27 VA 126 mit 0,8er Fudi / o,7er Kodi waren es A 183 Ü 27,5 VA 128 mit 1,5er Fudi waren es A 185 Ü 27.5 VA 130 QK habe ich genau 1,5mm Viele Grüße Ebbe

Hallo Karsten, habe das Pleuel um die Hälfte gekürzt.... Ne Quatsch, das haben die Hirnis auf dem Amt verbaselt. Ist aber wurscht oder? Gruß Ebbe

Ach ja, anbei meine Briefkopie..... Möge Sie vielen helfen....

Hallo und Danke für die Antworten, ich hab mir jetzt mal ne Dose Gun-gum bestellt, das werd ich mal in Verbindung mit Dosenblech verwenden. Schönen Abend Euch Gruß Ebbe

Hallo Pien, danke für Deine Antwort. Das mit dem Viton-Ring klingt gut. Woher bekomme ich den und wie funktionierts? Muss ich da nen Teil vom Krümmer abflexen und diesen Luis Vitton-Ring aufschweissen? Wird das Teil dann nur gesteckt oder zusätzlich mit Federn befestigt? Gibts die V-Ringe passend fürn Polini177 Auslass? Wird schon... Gruß Ebbe

Hallo die Herren, bin je nach Wetterlage schon schön am fahren... Bin nach wie vor ohne Vergaserwannendeckel unterwegs, da sie sonst sehr schwer wieder Anspringt. Ist es eigentlich sinnvoller mit Luftfilter aber ohne Deckel zu fahren oder ohne Luftfilter und mit Deckel zu fahren? Verbaue jetzt am Donnerstag mal ne neue Blackbox und tausche die Dichtungen Motor/Gaserwanne und Gaserwanne/Vergaser um hier endgültig Falschluft auszuschließen. Hab jetz am WE festgestellt dass die Gute etwas sifft. Irgendwo sprotzt es raus und ich kann nicht erkennen wo. Das ist so richtig tiefschwarzer Lack, welcher sich an die vordere Traverse hängt und die ganzen Kabel einsaut... Zylinderfuß- und kopf kann ich ausschließen, da sifft nix. Liegt es an der Verbindung Auslass/Auspuff? Wie krieg ich das dicht? Überströmer durchgebrochen? Da wars beim Fräsen recht dünn und würde auch die Falschluft erklären. (die ich immer noch nicht zu 100% ausschließe) Schauts euch die Bilder mal an und schreibt mir Eure Meinungen... Danke für Eure Antworten... Gruß Ebbe