nachbrenner

http://www.minderleistung.de/Die Seit dürftest du ja kennen.Kühlbohrungen für den Kolbenbolzen hab ich nur bein Polini gebraucht.

Beim O-tuning machst du die seitlichen Überströmer auf und hast damit ne bessere Füllung und Kühlung.

Meinen alten JL left hat auf den Polini(30er Gaser) ne gute Figur gemacht.Laut war er nicht ,ging schon.Auf dem Malle war er nur ne Entäuschung.Wenn du mal den Reso Arschtritt von den heutigen neuen Tröten bekommmen hast wirst du nichts mehr anderes wollen.Aber in Hinsicht der neuen Lärmbestimmungen glaub ich das es in Zukunft immer schwerer wird,mit so ner Anlage unbehelligt über die Runden zu kommen.Auch wenn Eingetragen,werden die Überprüfungen immer mehr werden-Freund von mir ist bei den Motorrad Fröschen,die werden zur Zeit speziel geschuhlt.Wenn die Lautstärken Angabe um 3dzb über dem Wert liegen der im Schein steht kann er das Teil stilllegen lassen.Da sind jetzt die Hersteller gefragt was zu entwickeln das leise ist und trotzdem Power hat.

Auf nem Orgi Zyli ne LHW?Das ist ja Perlen vor die Säue werfen.Die 10% Leistungszuwachs wirst du nicht merken.Mal ganz abgesehen von den Steuerzeiten nimmt deine Kolbengeschwindigkeit dramatisch zu.Ob da deine Kolbenring mitspielen?

Wenn Sip zu laut dann mal neu Dämmen(Silent Sport)Mechanischen Dämpfer bauen (ist nicht leicht damit die richtige Abstimmung zu finden)oder doch Pep S&S,Pipe Design,NSR sind sehr laut,wirklich laut.Vor allem PD mit dem Bullet

das mit dem hauptständer umsetzen macht mir noch ein wenig kopfzerbrechen. so wies knatti gemacht hat muss man zusätzlich löcher bohren am trittblech oder? Ne mußt du nicht.Nimmst 2 Streifen Metall ca(je nach Auspuff) 10cmx3cm.Am unteren Ende übernimst du den Lochabstand deiner Orgi Halterung,so Steifen umdrehen das gleiche nochmal.Machst auf der einen Seite Senkkopfschrauben rein und befestigst den HS dran

Würd mich trotzdem mal Interessieren wie der große Auspufftest bei Rally und Steffan nun weitergeht.

Sip ist Kinderspielzeug im Vergleich...

Ja ,aber die geben das Lacken /Chromen als Auftragsarbeit weiter.Kostet natürlich Extra.Ich warte jetzt mal die Viper ab dann mal schauen.V5 ist mir wie der Bullet zu laut,der S&S ist da ne Spur leiser(immer noch laut).

S&S hat leider keinen Haupständertauglichen im Angebot.Nordspeed Touring der geht mit HS der V5 nicht.Edelstahl Töffs reißen halt gerne an den Schweißnähten.Beschichten so um die 80 /Verchromen kostet um die 150 Ocken.Mein Tipp-Schwarzverchromen.

Mach dir doch ne Coladosen Dichtung rein.Brauchst keine Klemme nur ne Feder.Eine Feder reicht.

Experimentier mal mit dem ZZP,von 17° auf 18°(19°Klingeling) hat bei mir ne spührbare Verbesserung gebracht.Kopf ist auch so ein Ansetzpunkt,die Kerze so weit drin find ich nicht Optimal.Hab auch den S&S drauf,aber mit dem 38er müßte er doch alles ziehen trotz Reso Loch.Muß aber immer noch den 3ten fast ausdrehen um nicht in das Resotal zufallen.Dabei wird der S&S doch als Eierlegendewollmilchsau angeboten.Wieviel Vorauslaß hast du über 30° mag er nicht.

Geht die ZK nicht weiter in den Kopf rein?Denke es wird am Gemisch liegen,war bei mir auch mal so.ZZP trotzdem mal Prüfen.Aber zu krasse Verdichtung würd die Vips erklären.Aber Qetsche haste schon gemessen,nicht das was der Hersteller verspricht.

Kann das nur bestätigen hab die Überströme auch nicht großartig auf gemacht-eher auf weiche Übergänge geachtet Set Up: Malle(Übliche bearbeitung)+ Kolben aufgemacht 30er Mikuni Boysen Membran MRB Pilz Langhub Lüfterrad Leicht 65% Auslaß S&S Töff Boost Port kanal Zündung 18° Kulu war schon am Ende(knickt ein an der Spitze)Ziehmlich Spitze Steuerzeiten

Dito Lüfterrad Prüfen dann Kuwe.

Am Kopf befestigt man keine Feder,das macht dir nur den Kopf locker.Die eine auf der li Seite reicht völlig aus.Der ESD schaut lecker aus,extra löhnen müssen dafür?

Da bin ich aber mal auf die Viper gespannt-wird wahrscheinlich die Werte wie die Cobra haben-dazu noch relativ leise und Hauptständertauglich

Gibt neues auf der Home Page von Nordspeed da wird was angekündigt.Ist schon komisch Pipedesign Cobra-Nordspeed Viper,was kommt als nächstes S&S mit Anaconda?

Nen Malle einfahren?Brauchste nicht,warm fahren und dann gib ihm.Die Haltbarkeit deines Motors wird nur durch deine Gashand und wie lange du Vollgas gibst,abhängig sein.

An die Zahlenakrobaten Mein Reso kommt im 3. ab 85 -110(Tacho).Welches Drehzahlniveau ist das in etwa so. Ja, is ein S&S Töff auf Malle. Wie bekomm ich das Drehzahlband breiter,fahre auf 190AL auf 130ÜS auf 31VA, Auslaß auf 65% und Trapetzform.

Hupe aus nem Auto/Kfz Zubehör verwenden.Mit Dremel bekommst du sie sogar unter und damit wirst du gehört.Geht auch ohne Batterie.

Unter dem Tank;Tunnel,Verstrebung unterm Trittblech,überall wo ein Loch ist paßt auch was rein.

Pressluft kommt überall hin.Sicher die bessere Alternative.

Entschuldigt das ich mich erst jetzt wieder melde.Funktioniert das auch mit dem Handy, bekomm irgendwie die Soundfile nicht in den Dyno rein.

Ist jetzt nicht dein ernst oder?Und du bist Gay SF lord?Das ist Lebensgefährlicher Dummfug. Auf gar keinen Fall sollte man einfach nur den kurzen Dämpfer montieren. Dann erhält man einen negativen Schwingenwinkel. Das hat zur Folge, dass sich beim Bremsen, und damit beim Einfedern, der Nachlauf verkürzt und der Geradeauslauf negativ beeinträchtigt wird. Mit anderen Worten: Man verliert Spurstabilität, wenn man sie am meisten braucht. Ganz schön doof, was?(Hab mir das mal aus bekanter Stelle ausgeliehen)