nachbrenner

Mag es beim Polini nicht geschadet haben,in den 90ern auch noch gerne gemacht,aber nicht mehr Stand der Dinge. Hab auch noch nen alten 90er Jahre Zylinder drin.Alles größer mit Boost Port und Kolben unten an den UT anpassen. Aber theoretisch haste schon Recht was die Kühlung angeht. Auf der Minderleistungsseite wars ja auch empfohlen worden.

http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=27:diagramm-charger-vs-sip&catid=31:px-200&Itemid=261 Mach den Sip ned so schlecht.Nach wie vor ned der schlechteste

Steht ja schon alles drin,Gibt es da Erfahrungen? Laut Home Page hat ja die Cobra ein veringertes Geäuschaufkommen.Richtig oder falsch.

OK,das eine PS bzw der Leistungszuwachs wurde auf nen bestimmt ausgereizten System gemacht. Da wird auf nem zivilerem Set Up weniger zu hohlen sein-ich finds trotzdem prima.

Ds hät zumindest beim Auslaßauch immer sehr von der Form der Oberkante ab.So sind 190° mit grader Kante vom Druckverlauf grob identisch mit 194^und ovaler Oberkante. Wurde mir mal so erklärt.Lautstärkentechnisch ist aber auch mal ein Punkt. Classic Scooter 01/06

Ich hatte mit S&S auf 30er Mikuni 270HD,22,5er ND und 60er PJ Also würd ich mal mit ner 350er anfangen-ohne PJ.

Jetzt wirds aber mal interessant. Könnte mein Lieblings Winter Topic werden

100er PJ find ich schon zu viel,60er sollte eigentlich reichen.Auch ne HD über 300-bei deinen SetUp/mit PJ halte ich für zu groß.

Will ja ned unken.Aber hab ich nicht geschrieben,daß das nichts wir. Ok,der eine oder andere Laden lebt event.davon.

Kannst jetzt ned einen Polini Motor mit einen Malle Motor vergleichen.Das dein Motor so schön hoch Dreht ist sicher dem Pep zu schulden-obs mit dem Road besser läuft,glaub ich nicht.Wird sich der Bereich nur verschieben.So aufwendig ist dein Motor nicht bearbeitet-da paßt nur alles.Glaub dein Motor ist mit Kodi Kopf ausgestattet-da kannste mal experimentieren.Oder du setzt dich mal mit dem Erbauer auseinander .

Ja meinte er.Ich hab den Sip auf 190-130 gefahren und war ned begeistert.Hab mir dann den S&S besorgt.Lass ihn auf den Block oder mit höchstens 0,5 er Fudi.Aber probiere ruhig mal aus.Laß bei deinem Kop die 1,5 mm abdrehen und dann kannste experimentieren. Berichten nicht vergessen.

Hab doch auch schon bestellt,ist schon auf den Weg zu mir.

Da kann der T5Pien ned wiederstehen.

Sehr interessant in der Vorreso-Freu mich schon.

Ob Lippe oder Glocke ist egal.Wenns wirklich eine entscheidende Rolle spielen würd,dannn hätte doch S&S garantiert ne andere Welle im Angebot.Mit Glockee oder Lippe senkst du die Vorverdichtung,durch weniger Material -Drehmomentverlust untenrum.

Ganz und gar ned. Kann das aber nur über die 200er Welle sagen.

Wenn alles so paßt dann laß es.Drehmo hat untenrum etwas mehr-dreht aber nicht so weit,Kodi hald oben,dreht etwas weiter und legt in der Leistung etwas drauf. Wenn du nicht jedesmal den 3 bis 110 ziehen willst,rate ich doch zum kurzen 4ten.Deswegen muß er nicht langsammer werden in der V Max.

Brauchts dafür ned a Kupferschicht? Kosten im Bereich von vercromen? Bei Pipe Design gibts ja den Charger Stainless,rostet der auch beim Mumifizieren?

Nen anderen Ansauger würd ich mir gönnen.Kannste aber auch so lassen.Kopf abdrehen lassen,nicht selber schleifen.Frag doch mal Gravedigger,der hat doch alles daheim. Würde noch zum kurzen 4ten raten.

Ich hab schon 3Pep Wellen verbaut-fein gearbeitet und noch keine verdreht. Muß aber gestehen das ich auch die Mazzu drin hab.

Da samma scho wieda bei de Kosten.

Mit dem Sip kannste schon 12:1 fahren,Quetsche sollte so bei 1,4 liegen. Pumpe würd ich wenn du brauchst ne Unterdruck Variante wählen.20er Mikuni wäre absolut ausreichend.Sollte aber eigentlich nicht gebraucht werden.

Also der Sip braucht nicht wirklich Steuerzeit-schöne Form und Breite reicht.Eventuell mal 0,5-0,8mm anheben-solltest halt mal nen Versuch starten-brauchst aber nen anderen Kopf.

Jetzt mal ganz blöd gefragt,wieviel Korkscheiben hast du drin? Orginal Beläge?

Wenn sie alle wollen,will ich sie auch .Will auch mal so ne Stadtroller Leistung haben.