Tobstar

Ist der PK-Dämpfer denn länger als der vom V 50?

Na ja, bei mir ist´s nen Rechtsgewinde, du musst halt nur Linksrum losdrehen! Und nen kleiner Tipp, womit du jede Schraube losdrehst! Besorg dir nen 3 Meter langes Rohr und nen paar helfende Hände und Füsse zum halten von Roller, treten der Bremse usw. Dann stülpst das Rohr über die Knarre, am besten vorher das Rohr mit dem passenden Innen-Durchmesser besorgen und dann ab dafür! Entweder geht die Schraube los, oder die ist so fest, dass alles andere Kaputt geht!

Also ich bin auch dabei nen PX 200 Motor in eine V 50 zu pflanzen! Da muss ich auf jeden Fall die Dämpferaufnahme nach hinten verlegen. Ist halt noch der alte bauchiger V 50 dämpfer, Bitubo z.Z. kein Geld für da. Aber wenn´s auf die Straße geht, kommt einer rein. Musste die aufnahme ca. 40 - 50mm nach hinten legen. Achtung: nur n ca. wert!!! Dann muss damit der Roller auch 40 mm höher gelegt werden, da ansonsten der Krümmer des Auspuffs (M-Speed) dem Boden gefährlich nahe kommt. Außerdem passt es so ca. mit der höhe vorne durch die PK-Gabel. Liegt hinten jedoch noch n biserl tiefer... Bei nem 200er muss auf jeden Fall Platz für den Zylinder geschaffen werden, nach vorne, links und rechts ja sowieso!

ähm, hab ich nen denkfehler oder trägt man die vorzündung nicht nach links (gegen den uhrzeigersinn) vom OT ab? darauf brauch ich echt ne antwort, ist ja recht entscheidend.. Ähm, ist doch schon richtig. Auf´m LüRa nach rechts abtragen und auf´m Gehäuse nach Links. Wenn das LüRa im Uhrzeigersinn dreht, was ja mal der Fall ist, und dann der nach rechts abgetragene Strich, mit dem OT Strich auf´m Gehäuse übereinstimmt, hat man doch die gewünschte Vorzündung. Der Strich ist ja eher da, als der OT-Strich => Vorzündung!

Ich habe gerad mal im FAG Lagerkatalog nachgeschauht. Das 613912 ist keine wirkliche Bezeichnung für´n rillenkugellager. Und nen Rillenkugellager mit den Abmessungen gibt´s auch nicht im normalen Katalog. Wohl 25x62x17 oder 25x62x24 oder mit 25x47x12. Also 6305, 62305, 6005 in gleicher Reihenfolge.

Die Schwinge musst du selbstverständlich kürzen und die hintere Dämpferaufnahme muss nach hinten versetzt werden. Außerdem muss im Motorraum Platz für´n großen Zylinder und Vergaser geschaffen werden. Zumindest bei 200ccm.

Wieso is´n das komisch? Lagersitze und Simmeringsitze sind nicht die selben! Ist eigentich nie, daß nen Simmering genau auf dem Lagersitz läuft!

Ich glaube wegen der Bescheinigung mußt dich direkt an Piaggio wenden, da die Bescheinigungen sich auf die Fahrgestellnummer beziehen. Vielleicht geht´s ja auch über nen Händler. Nur soviele Händler gibt´s bei uns ja nicht. Und Schmitz kannse ma sowieso knicken. Der wollt mir doch tatsächlich erzählen, daß er die Papiere und Nummern bräuchte, damit er mir nen Dichtsatz bzw. Choke und Düsen besorgen kann... Totaler Schwachsinn. Da muß man jetzt sogar wegen so Kleinigkeiten bestellen...

Ja, ich hab noch einen vom biken damals. Brauch ich ja nicht mehr, bei slalom rennen hast eh keine Zeit auf´n Tacho zu gucken. Der geht jetzt an V 50. Das sind ja auch keine reinen Fahrradtachos. Die sind genauso für´s Motorrad gedacht, daher gehen die ja auch bis 300. Ich glaub KTM hat die mal ne Zeit lang serienmäßig verbaut. Hab auch letztens ne Panhead mit Sigma Tacho gesehen!

Würd ja auch gern ohne Blinker, aber das wird wohl nix werden.... Die Tachos sind die gleichen, wie die im Radspor. Die gehen ja bis 300km/h oder so... Mit´m montieren musst mal schaun, wird wohl ne kleine Bastelei geben, das steht mir ja auch noch bevor! Nimm den BC 800 oder wie der jetzt heißt. Ist güntig und hat genug funktionen, so wie Top-Speed, Durchschnitt-Geschwindigkeit und all son Käse

Erklärt sich doch von selbst!

Da gibt´s sonne Formel für, die die optimale Gradzahl in Bogenmaß angibt. exp[Hub*Bohrung²]/Hubraum - Brennraumvolumen Da gibt´s dann den optimalen Winkel. Zu beachten ist, daß der Kolben genau in umgekehrter Reihenfolge gedreht wird!

Ist schon richtig so. Gibt Mofas, Moppeds, Leichtkrafträder, Motorräder m. LB. und Motorräder o. LB. Roller ist doch quasi nur die Form stupide gesagt. Es kommt doch auf den Motor an. Also da du über 50 ccm bist, und unter 125ccm fällt das in den Bereich der Leichkrafträder, wo die Versicherung nunmal aufgrund der vielen Unfälle der meißt jüngeren Fahrer und der Diebstähle teuer ist.

Also ich würd doch die Original "Simmeringe" von Simrit nehmen. Nur wegen dieser Firma heißen die RWDR´s doch so. Es kann sein, daß die Dichtlippe durch ein ganz feines Öl-staub gemisch eine Nut in die Welle schleift, wodurch die Dichtheit nicht mehr gegeben ist, wenn der neue dichtring an der gleichen Stelle sitzt und die Feder in der nut läuft und nicht mehr genug Spannung hat um zu dichten...

Hallo, ich suche dringend ein Lenkrohr einer PK (nicht XL 2), zum Einbau inne V 50. Brauche nur das lenkrohr samt Schwinge. Dämpfer und Bremse nicht. Gruß, Tobstar