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AIC-PX

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Alle Inhalte von AIC-PX

  1. Revolted Hüttengaudi Run 15.- 17.07.2016

    AIC-PX antwortete auf Kathrinchen RF SC's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
    Mal a blöde frage... Was ist da noch geboten bei euch? ausser saufen und Party ist da morgen nachmittag auch was los? Ausfahrt oder so?

  2. P80X Projekt 2.0 - buildtopic 1993-2016

    AIC-PX antwortete auf px211's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    bin da 1 zu 1 dacore mit PX211 so ist es und nicht anderst. und solange der Kupplunshebel noch "Luft" hat bis er "kontakt" hat, passt das auch. Mich wundert aber immer noch das die "L" Federn nicht reichen auch wenn die 0,5mm weniger der Zwischenscheiben evtl. weniger vorspannung der Federn bedeutet... Ich hab die MMW Kupplung mit 10 "L" Federn und Honda Beläge, ganz normalo Scheiben dazwischen und da rutsch bei 36 Pferde 0,0... Aber wenn's jetzt so bei dir funzt, dann ist doch alles gut.

  3. P80X Projekt 2.0 - buildtopic 1993-2016

    AIC-PX antwortete auf px211's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Aber an der Kupplung ist doch dann was anderes faul.... Bleiben die Scheiben irgendwo hängen....ist da alle freigängig, steht da was an...? Kupplungsdeckel, Hebel...?!?! mal alles nochmal nachschauen... Du brauch nie größere Federn als die "L" bei der Leistung, besonders noch wenn du 12 Federn verbaut hast.... mit den 90 N Federn und dann noch 12 Stück... da kannst schon mal anfangen deine linke Fingermuskulatur zu trenieren.

  4. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Ich hab die Einzelprtokolle wegen besserer Übersicht bzw. zum besseren Vergleich in eine Excel Tabelle getipt... dadurch hat sich das evtl ein wenig verzogen Naja, aber die Tendenz ist zumindest gut erkennbar. Aber hier nochmal die Leistungen aus den orginal Digrammen: 186/129 waren es knapp 28,5 PS 188/130 waren bei 31 PS 191/134 wareren so 32,5 mit Steuerzeiten 188/130 mit verschiedenen Auspuff: SIP Pervormance 2.0 waren es an diesem tag 0,5 PS mehr... 31,5 PS Charger Pipdisigne am gleichen Tag auch 31,5 PS S&S alt? am gleichen Tag gemessen 35,5 PS: bei den Prüftandläufen zu den Steuerzeiten... das wahr natürlich nicht am selben Tag. Dadurch hat man ja auch schon gewisse schwankungen... also +/- 0,5 PS ist ja da immer dirn. genaus mit Bedüsung... wir haben immer den AFR Wert mit gemessen... das passte soweit einigermassen. Da könnte man natürlich auch nochma eine Düse-Nr. rauf oder runter gehen. Aber ich kann mich ja da nicht eine Woche hin stellen... Aber für den "groben Überblick" find ich das schon sehr interessant.

  5. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    So, nun hab ich mal Motortechnisch noch ein wenig rum Probiert. Hier mal die Diagramme… steht ja alles dabei… und noch ein kleines Viedo Einmal hab ich mit den Steuerzeit ein wenig rumgespielt. Ich hatte als erstes eine 1,5 mm Fußdichtung unter dem MHR. Da aber das (Vorresoloch) bzw. die Leistung bei 80-90 km/h (5000-5500 U/min) dermaßen schlecht war und er einfach nicht Durchbeschleunigen wollte habe ich eben jetzt die Steuerzeiten geändert um da ein wenig mehr Druck von unten zu bekommen. Nun bin ich bei 188/130 gelandet und fährt sich so auch sehr gut, obwohl beim Durchbeschleunigen bergauf es immer noch recht zäh gehen. Ab 100-110 km/h ist das dann kein Problem mehr, da schiebt er nochmal richtig an. Kurz noch zu Übersetzung: Malossi geradeverzahnte Primär wie original PX200 übersetzt mit 23/65 und extra kurzen 4. Gang mit 37 Zähne. Dann hab ich noch versucht über eine andere Auspuffanlage noch was zu machen. Eigentlich nur aus reiner Neugierde (danke an den Herrn Nachbrenner für die Leihgaben) Ich hab dann mal eine BigBox Sport Probiert die hier in der Grafik aber nicht aufgeführt ist. Von der Leistung stand die dem SIP 2.0 fast in nix nach, untenrum 1 PS mehr und obenrum 1 PS weniger, aber die Kurve an sich war fast identisch. Bei dem S&S alt (keine Ahnung was das für einer genau ist) kamen dann schon über 35,5 PS raus, was uns dann doch überrascht hat. Hätten nicht gedacht das da locker flockig mal noch 3-4 PS mehr raus kommen als mit dem SIP. Dafür hat er aber im Bereich um die 5000 U/min deutlich verloren, was im „normalen“ fahrbetrieb doch wesentlich schlechter ist. Dann haben wir noch den Charger von Pipedesigne getestet. Der hate zwar vor 5000 U/min ein wenig verloren aber bei aber danach geht’s rasant vorwärts. Dreht aber nicht soweit aus und hatte auch nicht ganz so viel Spitzenleistung wie die anderen. Aber nur unwesentlich weniger. Für den „normalen“ Farbetrieb wäre dieser jede doch mein Favorit gewesen. Leider passt der Auspuff so nicht unter meine Vespa (zu Breiter Hinterreifen und nicht Hauptständer tauglich) Wie schon mal gesagt, Spitzenleistung ist nicht alles. Wenn man mit der Vepa gemütlich unterwegs ist, will man eigentlich im 4. Gang schön aus der Ortschaft raus beschleunigen und zügig auf die 110-110 km/h kommen, egal ob Bergauf oder Bergab. Zum Überholen hat man dann auch noch genügend Reserven. Die Spitzenleistung ist da eher was für den 2. und 3. Gang. Im 1. Geht der dir sowieso vorne hoch und kannst gar nicht ganz ausdrehen und im 4. Gang wird einem bei 120-130 km/h dann schon langsam unwohl. So schnell will man mit der Vespa ja auf Dauer auch gar nicht fahren. Darum lag hier mein Augenmerk eher um die 5000 U/min bzw. das er auch mit 80-90 noch vorwärts geht. Naja, im diesen Sinne…. das war bestimmt noch nicht der letzte Test…. Zum Glück hab ich ja noch meine Street Racer, da werde ich dann nochmal ein wenig spielen und schauen was ich aus dem Malossi alt noch so raus zaubern kann. Da werde ich dann eher auf Spitzenleistung gehen. Aber das ist ein anderes Thema in einem anderen Trade.

  6. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Öldose hat ja Jeder.... darum der Flachmann

  7. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Freut mich natürlich dass es euch gefällt und ist auch ein bisschen "Lohn" für mich, für die vielen Stunden/Arbeit die ich da rein gesteckt habe... Zurück von St. Tropez, will ich euch meine Eindrücke noch ein wenig Schilder. Erstmal fettes Merci an unseren Club und an Alle die dabei waren... war mal wieder ein kleines Abenteuer und hat echt risigen spaß gemacht Am Mittwoch früh um 3:00 Uhr ging‘s feucht fröhlich los. Die Anreise war mit PKW und Anhänger da die über 1000 km lange Strecke von uns bis St. Tropez mit dem Roller wohl doch ein wenig zu krass und einfach zu lange gedauert hätte - „leider“. Für die Fahrt haben wir ca. 12-13 Std. gebrauch und der Mittwoch war eigentlich schon gelaufen. Kleine Runde noch mit dem Roller gedreht und noch zum Essen, das war’s. Donnerstag haben wir dann eine kleine Tour Richtung Westen unternommen durch St. Trapez und dann weiter runter am Meer entlang und ein Stück ins Hinterland auf einen kleinen Berg und zu einem Weingut… wo wir leider eine kleine zwangspause einlegen mussten da mir das Gasseil und gelichzeitig ein Schaltseil gerissen ist. Danach ging es mit Wein im Gepäck wieder zurück zur Unterkunft. Freitags sind wir dann gleich mal zum “Vespa Vilage“ gefahren, haben uns Karten besorgt (15,-) und haben uns schon mal ein wenig im Vilage umgesehen. Anschließen sind wir dann Richtung Nizza an der Küstenstraße entlang. Was aber durch den vielen Verkehr doch recht zäh voran ging. Auf dem Rückweg ist mir dann das Gasseil wieder gerissen. Glücklicherweise hatten wir immer ein Paar Seilzüge mit. Abend sind wir ins Vespa Vilage gegangen wo ich aber ein wenig enttäuscht war: Vespa Parkplatz, ein paar Verkaufsstände, ein paar Ausstellungen und ein Bereich mit Bühne, einem Pizzabäcker und eine Baar. Das Ganze auf einer, vielleicht zwei, drei Fußballfelder großer Fläche. Das hab ich mir ein bisschen größer vorgestellt.... war aber trotzdem ganz nett. Die Reaktionen auf meinen Roller haben mich natürlich auch gefreut bzw, waren sehr Spaßig und kam durchwegs gut an. Was ich immer ganz witzig fand, war die Frage, wie alt den der Roller schon war und was das für ein Model ist. Durch den Rahmen und die Lackierung meinte natürlich Jeder, dass der bestimmt aus den 1950er-60er sein müsste. Als ich ihnen das dann erklärt habe, dass das eine PX ist mit Baujahr 1995… da musste man ganz schön Überzeugungsarbeit leisten bis die mir das geglaubt haben. Da hat‘s dann viele verdutzte Gesichter gegeben und hat lange gedauert bis der Groschen gefallen ist. Zum Schluss hatte aber jeder ein ungläubiges Grinsen im Gesicht….. Am Samstag früh habe ich mich erstmal noch der Gasseilproblematik gewidmet und hab das ein wenig optimiert. An diesem Tag ging es dann Richtung Inland (Berge). Dort war es dann richtig geil. Schöne Passstraßen, nette Dörfer, alte Ruinen, und wenig Verkehr. An diesem Tag sind wir eigentlich nur gefahren und haben die meisten Km runter geschruppt… ohne Pannen. So stellt man sich einen perfekten „Vespa-Tag“ vor. Richtig genial. Den Abend haben wir dann locker ausklingen lassen. Sontag früh um 7:00 ging es dann auch leider schon wieder zurück. Zur Gasseilproblematik. Da ich einen 30er Vergaser habe und der original Gashebel im VNA Lenker zu kurz war bzw. zu wenig hub hatte, hatte ich diesen verlängert. Ich bin so schon ca. 600 km gefahren und hatte bis dahin null Problem. Nur das Gas ging schon immer ein weing streng. Also habe ich vor St. Tropez „leider“ noch ein kleinen Umbau gemacht. Ich hab mir nochmal eine Führung gebaut damit der Bowdenzug nicht so abknickt im Lenker -> 90° zur Gashebel rüber und ich hab den Gashebel durch eine selbst gemachte Gasrolle getauscht. Dadurch ging das Gas schon viel leichter und geschmeidiger. Den Nippel an der Gasrolle habe ich aber ein weing zu genau eingepasst so das sich dieser nicht frei drehen konnte und daher ist mir immer das Gasseil kurz vor dem Nippel ständig abgeknickt und gerissen. Nun hab ich das alles nochmal aufgefeilt und mit mehr Speil verbaut. Bis jetzt scheint es zu funktionieren.

  8. Aufbau Malossi MHR Drehmomentmotor - Quattrini Update 2020

    AIC-PX antwortete auf Deichgraf's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Die gleiche Erfahrung hab ich auch bei mir gemacht... kann das nur bestätigen...

  9. P80X Projekt 2.0 - buildtopic 1993-2016

    AIC-PX antwortete auf px211's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    wo sind die Bilder vom fertigen Roller ?!?! PS: hab Ihn schon live gesehen.... sehr geile Karre, alles super stimmig und top Umsetzung. Wird mal Zeit für eine gemeinsahme Ausfahrt.

  10. 177er Polini Tuning und Überarbeitung

    AIC-PX antwortete auf Mike's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Aso... ja, genau.. ich miente den extra kurzen mit 37 Z....

  11. 21er Ritzel auf 65er Primär?

    AIC-PX antwortete auf bandit1976's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Ein Kumpel von mir hat auch das 21er auf der 65er Primär verbaut (PX125er) -> schrägverzahnte bei 40+ PS Aber es hält.... kein Problem bis auf dass das die Kupplungsanlaufscheiben immer sehr schnell weg sind.

  12. 177er Polini Tuning und Überarbeitung

    AIC-PX antwortete auf Mike's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    hab fast das gleich Setup, und hatte das gleich Problem.... Vespa PX 125 .. Polini 177 (182AS 124ÜS) .. 60er Lippenwelle .. 1,5 Fußdichtung .. QK 1,3 .. Dellorto 30PHBH (132HD 48ND) .. MMW Membran RD350 .. Scorpion Auspuff .. .. HP4 .. 26PS .. Hab dann einen Extrakurzen 4. Gang (37 Z) verbaut und bin mit der Zündung etwas rauf (mehr Vorzündung) von 17° auf 18° grad, und das hat auch nochmal ein bisschen geholfen beim Durchzug. Hab dann auch nochmal Probiert mit den Steuerzeiten zu spielen, (Kopf / Fußdichtung im 0,5mm schritten geändert) aber das wurde nur noch schlimmer mit dem Gangschluß weil er weniger ausgedreht hat. Anderer Auspuff hat auch nur bedingt was geholfen. Da muss man dann einfach die Übersetztung anpassen..... Hab auch die Primär von der 200er (65 Z) und ein 22er Kuluritzel... jetzt ist alles super. PS: mit meinem 3. Gang komm ich aber locker an die 110 km/h laut Lusso. Rechnerisch sind das aber wohl nur um die 103 km/h bei 8500 U/min

  13. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Ja, an dem Vespazeichen muss ich noch was machen... Da ich ja keine Zündschloß habe bzw. nur ein Lenkradschloß hab ich noch einen Schlater (Killschlater) im Gepäckfach rein gemacht. Das Gepäckfach kann man dann zu sperren, so ist er einigermassen Diebstahl geschützt. Ich konnte es nicht lassen, dass ich bei der Vjakta auch ein Unterbodenbeleuchtung machen. Alle meine Roller habe das bekommen... Aber bei der Vjakta hab ich noch ein paar mehr Spielerein eingebaut: Laser Projektor, und überall Lichter... Das wir dann auch über einen "geheimen" Schlaten aktiviert. So, und nun erst mal die letzten Bilder vom fast fertigen Roller... Morgen geht's dann erst mal nach St. Tropez zum Vespa World Day. Da werd ich dann noch ein paar Bilder machen und einstellen. Viedo hab ich auch noch vor... Backe hochflippen, Beleuchtung usw.

  14. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    12V Steckdose ist schon mal richtig. Benzienhan ist nah dran... Dazu muss ich aber später mal ein Video machen. Bilder folgen....

  15. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Ich hab innen noch ein kleins Blech rein gemacht auf der Unterseite vom Rohr damit das Wasser da wenigesten ein wenig behindert wird und nicht bis hinten rein laufen kann... Die Idee habe ich vom Andi "PX211" abgegriffen. Dahinter ist dann auch nochmal ein Luftfilter... Aber bei Regen fahr ich nicht! Hab dem Lackierer mal die Fotos gezeigt... aber der ist ein volgas Muhahggl... der hat nur den Kopf geschüttelt und gemeinnt: "schod um de Farb" Der TÜV hat die Vespa schon begutachtet...und sein Ok, gegeben.... aber was die Polizei sagt ist dann wieder was anderes. Das Thema hat ich mit meinem Auto schon mal... TÜV sagt Ok, Polizei motzt rum, wieder TÜV mit Zettel bei Polizei vorfahren, und dann doch ok, und anderst rum...

  16. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    hier nochmal ein Bild von den zwei Tanks... bevor ich die verbaut habe kamm nochmal ein "Funktionstest"

  17. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Ja, bald gehts los -> St. Tropez zum Vespa World day bin schon total hieß Dann muss ich hir nochmal ein bisschen gas geben... Also nochmal zum Patinieren der Felgen und so: Nö, ist nicht! genauso kommt da auch keine alte Öldose drauf... Aber nun noch ein paar Fotous zum Aufbau bzw. Zusammenbau und der Elektrik die ich natürlich auch wieder komplett selber stricken musste. Rücklicht ist von der VB1, die Blinker vom Fiat Brachetta (da meckert aber der TÜV immer ) Blinkerschalter wurde noch nachträglich verbaut und ein SIP Tacho kommt rein mit Drehzahlmesser, Themperatur usw. Bremslichtschalter an der Vorderbremse.... und und und. Die komplette Elektrik (Gleichrichter, Blinkerrelai, Batterie, usw.) wurde nach innen verlegt unter dem Tank bzw. Tunnel. Als Beterie hab ich nur eine kleine 12V Gelbaterie verbaut... E-Starter hab ich ja keinen. hir noch ein Foto von der Elektrik.... Ich hab einfach alles genommen was ich gefunden habe und hab's da reingepackt. Vieleicht trägt es ja auch zur Geräuschdämmung bei Am Anfag war noch Alles ganz ordendlich verlegt.... aber irgendwann ging der Plarz aus...und das Chaos nahm seinen Lauf Wie Ihr ja sehen könnt sind da auch ein paar Sachen dabei die da so nicht rein gehören... Ich könnte es natürlich nicht lassen ohne wieder ein paar Spielererin einzubauen... aber später mehr... ihr könnt ja mal spekulieren...

  18. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Freut mich das es euch gefällt. Wie gesegt, war das eigentlich eher ein Experiment mit dem Lack. Aber es hat doch ganz gut funktioniert. Im Modellbau ist das gut umsetztbar, aber das in der Größe 1:1 zu machen, ist dann doch ein weing anderst. Aber es ist noch nicht ganz fertig... ein paar Feinheiten hab ich noch gemacht. Es kamen dann noch ein paar "Rostfahnen" und ein wenig "Dreck" dazu. Das hab ich mit Ölfarbe, Rus-, Rost-Partikel aus dem Modelbau nochmal ein weing "verschönert". Darüber kam dann noch eine art Klarlack drüber (Fixierer) Ich hoff mal dass das auch hält nach dem ersten Waschen, sollte aber Wetterfest sein... Und diese Optik wollte ich haben : -> Karosserie als Ratte, aber Technik (Motor, Fahrwerk ect.) sollte tip top sein. Vieleicht nicht Jedermann Geschmack... viele haben mir schon gesgt, ich soll die Felgen auch "patinieren" aber genau das will ich nicht!!!! und hab mich bewust für diese Optik entschieden!

  19. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Ob das jetzt Acryl ist weis ich nicht. Bin da kein Experte. Unilack halt, der 2 zu 1 mit Härter gemischt wird plus ca. 10% Verdünung. Nachdem ich das Salz wieder runtergekrazt habe und nachdem ich an ein paar Stellen mit Schleifpapier ran gegeangen bin um die Abnutzung an den Ecken nachzustellen sah das Ganze dann so aus:

  20. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Hir noch ein kleiner Vorgeschmack... Mit hilfe von Wasser und ein wenig Schleifpapier wird dann das Salz runtergewschen, was eigentlich wie eine Maskade gewirkt hat. Darunter kommt dann der Rostton wieder zum vorschein. Dann bekommt man so schöne "Abblatzung" vom Lack. Die unterschidlichen grüntöne kann man da auch besser erkennen. Leider hab ich den Lack etwas zu dick aufgetragen und das ganze war recht schwirig wieder ab zu bekommen. Aber ich hab's ja vorher auch noch nie gemacht.

  21. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Die salzige Vespa hab ich dann mit blassgrün überlackiert. Zuerst hab ich die Grunfarbe blassgrün genommen und komplett lackiert aber dann hab ich noch ein paar Schichten drübergelegt. Die Stellen die von der Sonnen direkter angestrahlt sind... also oben... wurde immer mehr mit grau und gelb beigemischt. Dadurch wird die Farbe dann "farblosser" "blasser" und durch das gelb dann "leicht vergilbt". Das soll die auswirkung durch sonnenlicht am Lack ein wenig nachempfinden. Seitlich und unten ist das Blassgrün so geblieben. Auf den Bildern hir kann man es noch schlecht sehen... später erkennt man dass dann besser.

  22. Aufbau-Projekt: PX-Vjatka Zombi

    AIC-PX antwortete auf AIC-PX's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Das Braun ist ja quasi nur die Grundschicht... Schon mal was von der Salztechnik gehört Da kommt erstmal der Rostton und dann wird Salz aufgestreut der mit hilfe von Wasser dann am "Objekt" haften bleibt. Wenn das Salz dann angetrocknet ist wird das überschüssige Salz runtergeblasen und dann wird überlackiert. Aber später mehr.... Als ich beim Lackierer war bzw. wo ich meinen Lack geholt habe und ihm erzählt habe was ich vor habe, da hat er mich angesehen als ob ich nicht ganz dicht wäre. Zuerst hab ich ein rostiges Blech mitgenommen und seine Farbtabelen durchstöbert welche Farben denn Rost am nächsten kommen und dann hab ich ihm das mit dem Salz erzählt. Naja, aber Bilder Sagen mehr wie 1000 Worte... einmal gesalzene schoki Vespa bitte

  23. das vespa ÖLSAUGER problem / DIE Schwachstelle von Vespa Motoren / schmalstelle kleine blockhälfte (& weiteres)

    AIC-PX antwortete auf t4.'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    der Sirri war seit 2004 verbaut. War warscheinlich einfach altersschwach ?!? keine Ahnung

  24. Ausgeschlagene zu dünne Kupplungslaschen(-beläge), DER limitierende Faktor für Tuning

    AIC-PX antwortete auf t4.'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Habs ein wenig mit der Feile bearbeitet... war ganz easy. Natürlich sind die Laschen jetzt kürzer, aber ob's was ausmacht?! Auf jedenfall besser wie die Orginale.... hoff ich zumindest In ein paar Jahren werde ich's sehen Ist auf jedenfall schon wieder verbaut und läuft super mit Motul 10/W40

  25. das vespa ÖLSAUGER problem / DIE Schwachstelle von Vespa Motoren / schmalstelle kleine blockhälfte (& weiteres)

    AIC-PX antwortete auf t4.'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Mich hat's auch erwischt mit meinem 177er Polini... Aber bei mir hat sich der metal Federring (oder wie sich das Teil schimpft) verabschiedet und den hats schön vorne durch den Zylinder gezogen.

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