AIC-PX
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Naja, ich hab ne Übersetzung von 21/65 und extra kurzen 4. Gang mit 37 Zähne. Ich bin jetzt schon ätlich Auspuffanlagen Probegefahren und kann dazu nur folgendes sagen: Ich hatte mit keinem Gangschlußprobleme oder das er das nicht "durchziehet", aber Bergauf und mit leichtem Gegenwind bei einer Geschwindigkeit um die 100 km/h ist es schon recht beschissen zu fahren, wenn man da im Vorresobereich rum gurckt. Sprich, wenn der Auspuff halt erst so spät kommt. Aber jeder wie er's will Ach ja, und nochwas.... in ner Gruppe beim Pässefahren darf man nicht schltfaul sein, um mit den 18 PS Kisten schritt zu halten.
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schöne Kurve mit welcher Übersetzung fahrt ihr dann da?
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und was meinst du jetzt damit? nochmal höher richtung 198/136 ?!?!
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und hier einmal Digramm mit allem. Charger Sybille SIP Performance 2.0 DSE S&S ich hoff ihr könnt da alles drauf erkennen. Setup wisst ihr ja... Hab alles auch auf den MHR getestet, aber mit recht zahmen Steuerzeiten von 190/130 Wenn euch da was interessiert, dann such ich euch das raus.
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so, hab jetzt die Sybille mal auf meinen MHR Motor geschnallt und mit dem Malossi alt verglichen. Setup: bei beiden Motoren: 350er RD Membran mit MMW Ansauger 30er TMX Vergaser 60er Mazzu Welle Kolben, Überströhme usw. natürlich bearebeitet. Malossi alt mit 196/132 Auslass auf 69% Sehnenmaß und Eckig (Zündung Orginal 18°, HP4 Lüfterrad) MHR mit 190/130 Auslass nur ein wenig "aufgeräumt" also eigentlich Orginal (Zündung Vespatronic) Auspuff Sybille Curly Der MHR von mir hat eindeutig zu wenig Steuerzeiten.... darum kackt der anscheinen oberhalb von 9000 U/min total ab. Ich denk mal 195/132 sollte man da schon anstreben sonst bring das nix mit dem Auspuff. Dann könnte man aber schon an den 40 krazen. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier nochmal eine Kurve SIP Performance 2.0 vs Sybille (am gleichen Tag gemessen) Als verdeutlichung warum ich den ollen PIS Performance 2.0 zum normalen fahre bevorzuge Natürlich kann man das Getriebe nochmal anpassen damit man den höherdrehenden Aupuff gerecht wird.... Da müsste man fast das 125er PX Getrieb verbauen. Und hier nochmal Vergleich -> SIP vs. Resi (Eigenbau, noch nicht ganz final) auch am gleichen Tag gemessen...da würde auch noch ein paar Grad° mehr Auslass helfen.
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waren 36,9 PS mit Sybille also Malle alt 196 / 132 69% Sehnenmaß Auslass oben recht flach Kolben, Ausslass und so halt mit dem Fräser a bisschen drüber gerutsch... 0815 halt, nix besonderes. 30er TMX Vergaser (ohne Lufi) 60er Mazzu. Lippenwelle RD Membran Zündung orischinal auf 18° mir personlich kommt halt so'n Auspuff einfach zu spät. Aber kommt ja immer darauf an was man will. nur mal so: Bei meiner "sehr kurzen" Übersetzung von 21/65 und extra kurzen 4. Gang (37) bin ich mit 6500 U/min bei 100 km/h (Reisegeschwindigkeit)... Da hab ich grad mal 15-17 PS.... Bergauf, Gegenwind .... da hilft nur runter schalten in den 3. Gang und der geht dann bis ca. 115 km/h bei 9500 U/min mit totaler Drehzahlorgie. entspannt zu fahren ist das sicher nicht. Das andere ist wieder: in der Stadt, Kurzstrecken, Sprint... da macht das schon spaß PS: mein MHR hat nur 190/130... bei fast gleichem Setup.. bin gespannt was raus kommt.
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Ich hoff doch mal das da "deutlich" (also zumindest ein bissche) mehr raus kommt als mit einem Malossi alt mit ähnlichen Setup ansonst wär das doch echt... aber wir werden sehen...
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Ich will demnächst auf den Prüfstand mit ähnlichen Setup... MHR 3. und Sybille Curly....usw. ... dann Poste ich die Kurve mal hier rein. Aber 35 PS sind da locker drin. also wenn die Steuerzeiten passen
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hab's endlich mal geschaft..... hoffe es gefällt...
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Auspuff ist wieder repariert und mit Viton-Flasch versehen...
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Naja, das hat warscheinlich andre Ursachen, warum der gerissen ist Da kam schon der Hinweis. Mal schauen ob ich es heute mal schaffe das Video entlich fertig zu machen... dann seht ihr den "wahrscheinlichen-"Grund für den gerissenen Krümmer Hab ich oben schon geschrien.... der kommt dann auch gleich mit dran. liegt schon in der Werkstatt. Warte nur noch auf das neue Bogenrohr und hoff das Teil läuft dann bis Samstag wieder.... da muss ich ja ein paar Auspuffanlagen testen.
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Hab letztens noch was endeckt: Ist fast komplett durchgerissen... ein Glück das der noch nicht abgefallen ist. Bei der letzten Ausfahrt hat er den 1. und 2. Gang nicht mehr ganz ausgedreht und hat angefangen rum zu stöpseln. Hatte eigentlich die Zündkerze in verdacht... liegt aber wohl doch am gerissenen Krümmer. Garantie hab ich leider nicht, da ich den Auspuff gebraucht gekauft habe. Aber dann kann ich jetzt wenigstens gleich den Vitonflansch dran machen.
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naja, schau ma mal, dann seh ma's scho. Ich komm einfach mal vorbei... hier noch die Kurve von der Resi. einmal im Vergleich zum SIP Performance 2.0 und einmal vs. variable Reso Dose (Refernenz die ich bei den andren auch genommen habe) Bin noch nicht ganz zufrieden, ein wenig feintuning werde ich noch machen müssen. Zum fahren aber schon richtig geil. Also zumindest für meinen Geschmack.
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also, ich mach das jetzt so -> ich hol mir heute die Daten, dann stell ich erst mal die Kurve von meinem neuen Auspuff ein. Name hab ich auch schon für die Anlage -> die "Resi" (zur auswahl war auch "Resonator"... war mir aber zu abghoben ) Ich werde evtl. am Samstag mit meinem MHR Motor nochmal vergleichsweise die Anlagen drunter packen (vorrausgesetzt da Harald hat Zeit ) also die Sybille, den NSR R1 und die Resi. Dann kann ich alle Kurven mal Posten, also auch die mit DSE, SIP Pervormance und Chager Alle dann getestet jeweils mit Malossi alt und MHR Motor. Ist nur die Frage ob ich da vieleicht einen extra Thread aufmachen soll? Was meint Ihr? Oder giebts da schon so eine art Sammel-Topic? Gehört ja eigentlich nicht ganz hier her -> ist ja ein Selfmade Auspufbau-Thread und kein Auspuffvergleichs-Thread.
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ja, der ZIP Dämpfer ist ungekürzt... so gekauft und eingebaut. fertig. Die Gabel ist halt um 6cm gekürzt.
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stimmt... der war auch Mumifiziert der NSR Und ein mega Endschalldämpfer... Fotos mach ich dann auch noch von den Anlagen. Nein, meiner war nicht besser oder schlecht... kommt ja immer daruf an was man haben will... die Anlagen kann man nicht so miteinander vergleichen, das ist wie mit Äpfel und Birnen...
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und dann zerpflückt ihr mich, -> Vergaser richtig einsgestellt, Zündung abgeblitzt balabala Aber ich sag mal soviel: Sybille und der NSR Race1 haben sich nicht viel genommen... nur minimal... Und der NSR Race1 war von allen bis jetzt der leiserste Auspuff den ich drunter hatte. Die Sybille war aber auch recht angenehm.
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Hast du da noch ein paar Fotos wie das im eingebauten Zustand dann ausschaut. also irgendwie von unten oder so? Hab so'n ähnlich Proekt gard im Keller liegen... (aber ein WF ) Danke schon mal
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Leider ist nicht das raus gekommen was ich erwartet habe. Also sagen wir mal so... ich hätte mehr erwartet.... Die Daten bzw. Digramme hab ich noch nicht. Hab leider meinen USB Stick vergessen Bin mir auch unsicher ob ich die überhaupt posten soll. Ausser die Kurve von meinem neuem Aupuff... die stell ich gerne wieder rein.
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die Feder ist auch recht stramm... also das passt schon so vom Winkel.
