AIC-PX
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klar hab ich Kurven zu vor der Bearbeitung... Aber die Leistung ist natürlich auch Tages bzw. Wetter abhänging... Bis jetzt könnte ich die 40 PS mit dem Zylinder noch nicht knacken. Mal schauen ob es nach der Bearbeitung klappt... oder ob es komplett in die Hose geht.
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Der Auslass ist auf 68% Sehnenmaß gemacht, nach oben natürlich gezogen und relativ gerad oben. Hast du da schon Erfahrungen gemacht? Dann lass mal hören... Also Seitlich habe ich die Kanäle ja nicht angetastet... daher sollte das ja noch passen. Ich hab die Überströhmkanähle nur nach oben hin richtung Zylinderkopf bearbeitet also ca. 1,75 mm nach oben gezogen. Es würde natürlich mehr bringen wenn man die Kanäle auch Seitlich verbreitert. Aber ich will es ja nicht übertreiben. Der Winkel ist mit ca. 6-7° richtung Kopf ausgerichtet. Ich hab hierzu einfach den Fräser dazu mit einem art Anschlag ausgerichtet und mir auch Markierungen gemacht -> 15 mm tief und die 1,75 mm nach oben. Das sollte schon passen... Pi mal Daumen Ich hab das nochmal nachgemessen so gut es geht mit einem kleinen Winkel, und das passt. Aber ich kann's nur auf +/- 1° genaue sagen Was meint ihr... passt der Winkel so, oder soll ich eher gerade raus gehen?! Noch kann ich nachfräsen. Ich bau morge auch nochmmal den MHR runter und schau mir das bei dem nochmal an.
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so, sweit bin ich durch.... insgesammt ca. 4,5 Std. Ich bin da jetzt nicht so penibel, und polieren das jetzt. Grob sollte es ja passen. Nachdem was ich gemessen habe sollten ca. 12-14 % mehr Fläche zur verfügung stehen. Hätte gedacht das wäre MeHR Naja, morgen wird er verbaut, und ende Januar dann mal auf dem Prüftstand getestet, soweit das Wetter mitspielt. bin schon gespannt. Hat jetzt von euch da keiner mehr was gemacht ?!?! Hätte noch Jemand den ein oder anderen Tip, bevor ich den morgen verbaue?! Jetzt kann ich noch was ändern...
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Könnte auch sein das in dem Klebeband eine Art Lösungsmittel drin ist. Ich hab mal an meinem Roller mit so einem Gewebeklebeband einen Zettel befestigt. Als ich das scheiß Klebeband wieder abgemacht habe, hat sich der Lack mit abgezogen an ein paar Stellen. Der Lack war wohl von dem Klebeband anglöst worden Das könnte hir genauso der Fall gewesen sein. Ist aber nur eine Vermutung. Wie lange hattest den das Klebeband drauf?
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so, ich hol das mal aus der Versenkung. Ich hab da noch einen alten Malossi Zylinder (ca. 14'000 km runter und 12 Jahre alt und ist immer noch im Einsatzt, nur mal neuen Kolben hat er bekommen im letzten Jahr. ) Jetzt will ich den gerade ein wenig umfräse. Als grobes Vorbild sollte der MHR dienen. Aber ich mach das eher so Pi mal Daumen. Extra Abdrücke oder ähnliches werde ich nicht machen. Ja, ich weiß das man das relativ genau machen sollte, aber ich schau einfach mal was raus kommt. Die Spülungswinkel werden ja nicht viel verändert -> wird aber wohl eher mehr Richtung Kopf spühlen. Ich denke dass das aber schon so funktionieren sollte. Symetrie bekomm ich soweit ganz gut hin, Winkel ect. ...da mach ich mir keine Sorgen. Ich werd's dann auf dem Prüftand merken was dabei raus kommt. Also im Prinzip sollte das dann so sein wie unten zu sehen. Die Steuerzeit werden dann so bei 197 / 138 liegen Den 3.ten Bosstport hab ich aufgebohrt... das ging recht easy. Ist jetzt noch nicht ganz fertig, war jetzt 3 Std. dran gesessen. Die Feinheiten feheln noch....die rechte Seite ist auch noch nicht ganz fertig.... aber so siehts momentan aus. Zu vorher habe ich leider keine Bilder gemacht... Aber ihr wisst ja wie er orginal ausschaut. Ich hoffe man kann was erkennen auf den Fotos. Da passt jetzt aber schon ordendlich mehr durch als vorher. hier noch der Kolben:
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So, die Resi 2.0 ist so gut wie fertig.... doch früher als gedacht..... Ich warte jetzt eigentlich nur noch auf den bestellten Vitonflunsch. War gar nicht so einfach mit der Verlegung. Einmal musste ich nochmal ein Stück austauschen und um 2,5° anfasen. Ist nicht viel gewesen aber auf Anhieb hat's nicht gleich gepasst. Das mit dem Haupständer und dem 4" Reifen ist schon ein knappes Höschen Aber jetzt hat's geklappt -> geteilter Krümmer, Haupständertauglich, Breitreifentauglich, Stinger zum auswechseln, geschraubter Endschalldämpfer für die Planung war ich wahrscheinlich 6 Std. dran gesessen. Für die Arbeiten -> Ausschneiden, Wickeln, Schweißen hab ich nochmal 6 Std. gebraucht. Ging eiegntlich recht flott Da es so gut gelaufen ist, werde ich wohl noch einen Auspuff bauen. Auf dem gleichen Layout bassierend nur kürzer und steiler, also so eine art Racing-Resi. Den Krümmer würde ich einfach von der Resi 2.0 übernehmen. Somit könnte ich einfach nur den "hinteren" Teil austauschen und hab auch nicht so viel Arbeit. Will einfach selber nochmal einen Auspuff bauen um die 40 PS zu knacken. .....oder soll ich erst noch warten, was bei der Resi 2.0 überhaupt raus kommt ?!?!?!
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Danke für die Glückwünsch zum Nachwuchs... Ich brauch ja schließlich auch mal eine helfende Hand ind der Werkstatt. Aber das wird wohl noch dauern momentan geht's halt jetzt langsamer weiter... aber es wird.... Vorgerstern hab ich noch den Ansaugstutzen vom Harald @gravedigger umgearbeitet, so dass ich die V-Force mal mit dem 35er TM Vergaser testen kann. Dann hab ich natürlich gleich noch eine Runde gedreht. Aber das ist einfach zu heftig zu fahren mit dem MHR und der Resi. Ich hatte auch das gefühl das die Kupplung ganz leicht zu rutschen anfängt. Das war mit dem Malossi alt angenehmer zu fahren. -> mit weniger Leistung. Die Resi 2.0 nimmt auch langsam Formen an... bis ende nächste Woche sollte sie fertig sein. PS: sorry für die vielen Fotos... bin grad am rumspielen mit einer HDR Foto-App
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Ach ja.... ich hab wohl einen MHR 1. sorry für die falschen Infos... irgendwie war das sehr irreführend... ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- So, das "Layout" von "Resi 2.0" ist soweit fertig. Der Diffusor ist jetzt ein wenig länger, um 3,5cm, dadurch sind die Winkel auch ein wenig zahmer geworden um knapp 0,8° Den Belly habe ich nochmal von 113 auf 115 vergrößert. und auf 70mm Länge gekürzt. Der Gegenkonus ist auch nochmal ein wenig kürzer gweorden, so das die gesammt Auspuff kürzer wurde. Jetzt sollte er um 300 U/min weiter ausdrehen, das Band sollte etwas Breiter sein mit etwas weniger Spitzenleistung. Bin mal gespannt ob das auch so hin haut. Die Veränderungen sind aber minimal, was aber auch so gewollt ist, da ich ja schon ganz zufrieden war so wie er gelaufen ist. Ein wenig Feintuning halt. Die Verlegung wurde auch nochmal angepasst, sollte jetzt Haupständer und Breitreifentauglich sein. Die Ersten Blechteile sind auch schon geschnitten. Ich hoffe das ich nächste Woche die Anlage dann zumengebaut habe. PS: Bin ja grad frisch Papa geworden daher wird's Zeitlich etwas schwiriger werden.... aber des passt schon...
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Ohh weih... ich trau mich ja gar nicht das Bild zu posten *duck, und weg*
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Muss mal schauen... Will erst noch den MMW Ansauger umarbeitet und ne v-force 4 rein machen. Und ein Auspuff muss ich auch noch bauen..... Resi 2.0 So viel rumprobieren wir dann schwierig. Aber danke für dein Angebot.
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Ich schau nochmal, aber erst nächste Woche. Denk aber das es ein 2er ist. Ausbaufähig ist das alle mal. War ja nur mal schnell zusammengesteckt. Die Überströhme am Motor waren vom Malossi alt. Da wurde z.b. auch nix angepasst. Ansaugstutzen nochmal überarbeiten. Mit Zündung nochmal spielen usw.
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Ich hab da schon eine Idee wie ich das "Band" hoffendlich ein wenig länger bekomme. Muss mal schauen ob ich bis Mitte Januar nochmal eine Tüte bauen kann.... Ich werd mal versuchen die Winkel vom Diffusor ein wenig sanfter zu machen und länger... zudem noch einen längerer Gegenkonus.... Die Gesamtlänge soll aber kurzer werden.... damit er weiter ausdreht.... Ok, das ist jetzt zwar ein wenig wiedersprüchlich... aber ich hab noch Luft, den Belly zu verkürzen, der ist in der jetztigen Fasseung noch sehr lange. mal schauen ob's klappt. @gravedigger deinen Ansauger vom 35er TM mach ich dann auch noch mit. (verkaufts du den zufällig samt Vergaser ?! ) PS: und den Malle alt will ich auch nochmal auf die Sprünge helfen. Ich hoff ich finde auch die Zeite dafür....
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ne, ne... der Linke ist ein MHR Sport. Ich hab den rechten verbaut also doch der MHR 2 !!! Sorry, da hab ich wohl was durcheinender gebracht
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hab ja schonmal die V-Force gegen die RD350 Membran getestet mit gleichem Ansauger. Das war aber noch mit zahmeren Steuerzeiten von 190/134 und SIP Performance 2.0 mit 30 PS. Da hat das so gut wie keinen Unterschied gemacht. Jetzt nochmal getestet mit V-Force und berabeitetem Ansaugstutzen -> also alle Kanten raus und Übergänge schon geschmeidig. Die RD350 Membran im gegenzug mit Ansugstutzen aus der Schachtel, also nicht optimiert. Hätte ich nicht gedacht... allerdings diesesmal mit Steuerzeiten von 196/140 und Resi Auspuff. Das Drehmoment ist jetzt bei 36,7 Nm.... ab wann wird's den kritsch für's Getriebe ??? Bin gestern nochmal gefahren, geht schon abartig vorwärts... und bei 6000 U/min bei 100 km/h stehen 30 PS an.... leck mich am Arsch... da reist das Ding nochmal richtig an im 4 Gang... Aber ich hab jetzt Angst um mein Getriebe
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hier noch die Zentrierung vom Kopf.... mal was anderes. Normalerweiße mach ich das immer mit Aluröhrchen... aber das ging da nicht mehr.
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jetzt bin ich selber verwirrt... Ich glaub das steht R8 14 drauf.
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ja, ist ein MHR 3. Naja, eigentlich ist es ja schon so, das mit höhrer Nenndrehzahl auch das "nutzbare" Band sich verbreitert. Wenn man aber die Übersetzung änderet relativiert sich das wieder schnell. PS: Ich hab da dann noch ein Digramm mit unterschied von einer (RD350 Membran mit unbearbeiteten Ansaugstutzen) und ein Digramm mit (V-Force und berabeitetem Ansaugstutzen). Das ist auch sehr interessant. Ich stell heute Abend mal die Digramme ein. Hätte nicht gedacht das da so viel um ist Hab ja schon mal die V-Force und die RD350 Membran im gleich Ansaugestutzen verglichen, da war fast kein unterschied in der Leistung, das war aber alleserding auch noch mit SIP Auspuff und nur um die 31 PS.
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nein ist ein MHR 2. zum Auslasse -> also eigentlich nur den Buckel ein bischen weg und ein Fase unten um die Kante im Übergang zum Auspuffkrümmer geschmeidiger zu machen... also nicht viel
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so, dann hier auch nochmal schnell. MHR 2. 196/140 (2,5mm Fußdichtung) nur Auslass aufgeräumt und Kolben bearbeitet. QK 1,2 mm 60er Mazzu Lippenwelle MMW Ansauger einmal mit 30 TMX und einmal mit 35 TM mit RD Membran Auspuff Sybille Curly
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das seh ich auch so.... darum will ich da nochmal ran... an Resi Das mit dem Auspuff ist ja so eine sache, kommt halt daruaf an was man eben haben will (bzw. fahren will) das muss jeder für sich selber wissen und ist Geschmackssache. Darum mach ich ja das ganze gebastel, -> um für mich, meinen Auspuff zu finden ohne 10 Anlagen kaufen zu müssen. Was ich ja noch sagen muss.... In diesem Topic geht's ja eigentlich um Auspuffbau. Denke darum dass wir das eher im MHR Topic diskutieren sollten -> also Thema, MHR 1., evtl. mit andrern Mambran, Stuerzeiten usw. Will mich jetzt erst mal um einen neuen Auspuff kümmern also Resi 2.0 quasi
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So, ist zwar ein Malossi MHR, also sorry für offtopic. Aber das muss ich jetzt da rein schreiben. Hab den Kommentar von Soul-Beat nicht vergessen Malossi MHR 196/140 QK 1,2 (2,5mm Fußdichtung) Kolben bearbeitet, Überströhme angepasst, ansonsten weitgehend Orginal. 60er Lippenwelle Mazzu Auspuff Sybille Curly MMW Ansauger mt RD350 Membran einmal mit 30er TMX Vergaser und einmal mit 35er TM Zündung Orginal auf 18°
