insidedev

Ist hohl innen, Frankenstein lässt grüßen Bin echt gespannt ob es etwas ausmacht.

Moin, Airbox Umbau auf mehr Volumen und 2x 30er Intakes. So wie die Intakes stehen könnte man waagerecht noch ein Trennblech einsetzen was in der Mitte sitzt. Sinnig oder Blödsinn

Hat er doch Die Kopfzentrierung ist doch aber ganz nett , aber klar wegen der wohl doch abweichenden Kolbendachkontur. Das wird dann eher ein Winterprojekt Thx für die Info.

Zündung und Bremse vom Feinsten.

Moin, habe ich da jetzt nen knick im Kopf 4mm mehr Hub, Pleuel ist um 8mm länger als Serie und der Kolben hat 8mm weniger KH. Wo bleiben da die 2mm Hub wenn der Zylinder gleich hoch ist? Gruß und Prost

Da wir am Wochenende eine kleine Tour zum HFK gemacht haben und mit leicht dickem Kopf die Lautstärke doch auf die Nerven ging geht es erst einmal in die Richtung weiter, ist zwar bisschen abgekupfert aber was ähnliches hatte ich eh vor. Airbox wird um 3cm zu Gunsten des Volumens verbreitert, org Schnorchel zu und 2cm versetzt. Das ganze dann mit Weschpa Gummi auf Sacchhhhi Knie und zwei mal 30er Kartintake. Utpuff ist jetzt bis zur Halterung gewickelt und der Topf hat ne QaD Kammer. Wobei die Kammer nicht wirklich etwas gebracht hat. Euch einen schönen Wocenstart

Witzbold

Das war ne 7er NGK ZGP durchmessen sollte kein Problem darstellen wenn wir die Werte haben

Wimre ist braun 12v, grün ist kill und schwarz masse. Den braunen entsprechend brücken. Das ist nur aus dem Gedächtnis und das funzt nach dem HFK noch nicht so ganz. Poste mal den entsprechenden schaltplan zu deiner Reibe.

Schaltplan suchen und dann im Stecksockel am Scheinwerfer entsprechend die 12v Brücke damit auch was zum Schalter für Licht geht.

Finde ich ein gutes und wichtiges Argument. Es sollte heute zum Tage doch möglich sein den Gaser sauber zu stellen Edit fragt dann auch noch einmal nach Kurven und Setup dazu.

Leider habe ich nur die Backen

Ne, verscheuern und Reich werden. Kann man gut aufm HFK versaufen....

Bremsbacken LI Serie drei haben 12mm Aufnahme an den Bolzen, gibt es auch Modelle mit 13mm oder hat da wer an den Belägen rum gefummelt und die Sind für die Tonne? Prost

Ist das der richtige Schaltplan? KLICK Dann solltest Du zu erst mal das Killkabel vom Zündschloss am Regler abziehen und schauen was passiert.

Lief das Setup schon mal sauber oder schon seit Anfang an so?

Wollte damit nicht sagen das es an Schmiermangel liegt da der WeDi normal von Außen keine Schmerung bekommt Würde sogar fast behaupten das durch den Unterdruck der im Kurbelhaus entsteht wenn der Gasschieber zu und hohe Drehzahl etwas (minimalst) Getriebeoel gezogen wird Ob die Dichtlippe genug Schmierung bekommt? Bei meinem Motor ja, sieht aus wie ne Sardinendose im Kurbelhaus

Danke Jungens, werde jetzt wohl erst einmal den Mugello auf 60er Hub mit angepassten Überströmern und TM30 inkl. TSR Evo aufbauen und in die LISten pflanzen. Dafür benötige ich aber noch eine bestimmte Zündung aus zuverlässiger Quelle, und weil es am Wochenende doch flott zur Sache ging wäre ein Scheiben gebremstes Vorderrad auch sinnvoll. Mal schauen wie die Lieferzeiten sind, angefragt ist schon. Das zweite Gehäuse was im Moment beim Schlosser ist um die Aufnahme zum Planfräsen der Zylinderfläche ist, kann dann auch gleich auf (welches Maß für die schicke Kurbelwelle) gespindelt werden Für den Imola werden dann auch noch die Linke Nummer und bissel Kleinkram benötigt

Die Innenseite soll wenn durch das Mischoel geschmiert werden weil das auch die Dichtrichtung ist. Ist hier ja irgendwie ne Sonderanwendung, von der Staubseite kommt normal nur Luft oder eben auch Staub. Bei Lambretta Getriebeoel

Nice , aber 18 KoBo? Obwohl man dann bestimmt mit Pleuel und 16 KoBo bestellen kann Jetzt geht der Mugelle erst einmal auf 60er Hub, bekommt den TSR Evo angepasst mit Stingerrohr und TM30.

Wenn ich mit dem Imola Motor anfange bekomme ich die Bestimmt voll Btw. die 62/115 Welle, welche Komponenten verwenden? Wird wohl auf selbst zusammen stecken raus laufen Die Verfügbarkeit an Wellen ist mal echt ein Graus.

aus Kiel

Wie könnte man dem denn entgegen wirken? Kurven gibbet hier ja nicht wirklich viele Lange Stange wollte ich eigentlich nicht, habe kein Bock auf das ganze Spacerzeugs. Es sei denn es geht überaupt nicht anders oder ohne.

Kolben sind hier ja einige im Gespräch, Wössner, Mugello und bestimmt noch andere als Altenaive. Noch nichts bestimmtes. Überlege ob ich das erst mal out of the Box oder gleich mit Aufschlag verbauen soll. War da nicht auch was mit den Ringpins?

Beschäftige mich ein wenig mit dem Imola und stelle da mal ein paar Fragen zum Kit. Was ich hier so raus gelesen habe scheint der Kopf wie auch bei dem Mugello nicht die Pracht zu sein, der Kolben macht auch öfter ärger . Da ich nicht gerne das erfahren möchte was schon andere erledigt habe ist es wohl sinnvoll sich so ein Kit zusammen zu stellen. Bekommt man den Zylinder qualitätsgeprüft irgendwo einzeln so das man Kolben und Kopf dazu kaufen kann? Gruß und danke....