praktikant

@Grete auch hier sollte das nicht wirklich Kritik sein. Ist doch verständlich und auf dem Ring einen Termin zu bekommen ist halt kein Wunschkonzert. Das ist mir klar und wir können eh froh sein, dass es Leute gibt, die zwei Rennen auf dem Ring veranstalten. Ist also alles schick. Das sich die beiden Veranstaltungen in diesem Jahr Konkurenz machen ist aber keine Sache der Formulierung, sondern ist halt einfach so. Für mich ist es terminlich besonders schlecht gelaufen. Ist aber Schicksal und nicht die Schuld der Veranstalter.

@Grete War nur ne Frage. Gefällt ja anscheinend und ist damit gut. Wollte das nur wissen, da für mich ein paar Probleme mehr mit der Stunde verbunden sind, als mit der kurzen Distanz. Erstens wird man tanken müssen oder sich extra einen größeren Tank einbauen. Zweitens fahre ich mit dem Roller sonst nur in der ESC, brauche also etwas Zeit und unter Umständen einen zweiten Versuch den Roller an die Strecke anzupassen. Wenn ich mich nach den Training irgendwo täusche, dann war das Wochenende, die lange Anfahrt und die Kohle umsonst. Drittens kann man einen eventuellen Defekt zwischen zwei Läufen reparieren, ohne dass gleich wieder Wochenende, Anfahrt und Kohle für die Füsse waren. Viertens bin ich übergewichtig, gebrechlich und komme in die Jahre, weiß also nicht, ob ich ne Stunde lang sitzen kann. Wie gesagt, scheint sich ja bewährt zu haben und ich wollte nur fragen. Gehe hier nur noch mal darauf ein, da Du nachgefragt hattest. Sollte also nicht das übliche Nörgeln sein, wollte mich nur informieren.

Ist leider kein Flachkolben oder?

Warum eigentlich immer das ein Stunden Rennen? Ist das gewollt oder geht das nicht anders?

Find ich schade. Hatte den Ring für 2011 fest eingeplant, vielleicht sogar beide Rennen. Jetzt machen sich die Termine erst gegenseitig konkurenz und dann liegen auch beide so ungünstig, dass ich das wohl leider streichen kann.

@Brosi Hab das jetzt nicht genau im Kopf, aber wenn ich das richtig sehe, hat der 58er von Robert mindestens den gleichen Brennraumdurchmesser und ist eben ein 58er.

QK bei dem Motor ist 1,1mm. Da sollte nichts falsch liegen. Ist die Drehzahl eingemessen worden oder per Hand eingegeben?

Da unter dem Bildschirm so ein italienischer SchuKo-Stecker liegt, ein Diagramm vom Meister selbst?

@schmied Danke erstmal für die Informationen. Welche Steuerzeiten hatte denn der RB P&P?

Bis gleich

Hallo, hab mal zwei doofe Fragen zu der Mamba: 1. Das Ding soll doch eigentlich für gesteckte RBs sein. Die habe doch recht geringe schräge Steuerzeiten. Hat eigentlich schon mal jemand probiert das Teil auf nem Steck und Spiel RB oder TS1 zu fahren? Läuft das? 2. Das mit dem Asupuffband ist ja ne gute Idee, aber was passiert, wenn das feucht wird? Saugt sich das vielleicht voll und der Puff gammelt weg?

Das kommt durch die verschiedenen Nachbesserungen und Veränderungen. Anfänglich war das noch recht klar. Dass das jetzt so holprig ist, hab ich erst mit der Frage festgestellt. So wird es wenigstens nicht langweilig und wir haben hier auch im Winter was zu schreiben.

Ich gebe zu, dass es dort ein wenig unglücklich formuliert ist. Über der Tabelle steht, dass nur orginale Rahmen und Motorblöcke verwendet werden dürfen. Ausnahme ist dort Klasse 4, die zusätzlichen Regelungen unterliegt. Unter dem Zusatz "1" steht, dass auch LF Motorblöcke in SF Rahmen von dieser Regelung ausgenommen sind, also diese Kombination erlaubt ist. In Klasse 2 und 3 steht wieder ein Zusatz "2". Der besagt, dass diese Klassen nicht für SF Roller offen sind. SF Roller in diesem Sinne sind aber nur komplette SF Roller, mit Rahmen und Motor. Insgesammt soll da aber hinten raus kommen, dass in K2 und K3 SF Rahmen mit LF Motoren gefahren werden dürfen. @Davedee ja, Du darfst in Klasse 2 SF chassis mit 190ccm px motor fahren. @SS90 Danke, dass Du helfen wolltest, aber bitte auf Nummer sicher gehen. Termine: Der Pfingstrun in Stockach findet 2011 am 50. Tag nach Ostern statt und die Minsschrauber wollten dieses Jahr nicht den 3. Oktober, sondern den Tag der deutschen Einheit nehmen. Alles noch ohne Gewähr. Die anderen Termine sind leider noch sehr offen, sorry.

Jepp, ist eh alles eines von beiden. Ich suche eh erstmal weiter nach ner Welle.

1. "Lagerdummis" drehen. Wenn die Flucht zu ungenau ist, dann darf man eh keine Welle mit drei Lagern in das Gehäuse bauen. 2. sollte es mit dem Laser ohne Verzug gehen

Warum kämpft Micha mit Tim? Dachte unter Sprintfahrern gäb es nur Freundschaft?

"die dann statt des ursprünglichen Kugellagers zB ein Nadellager" Klar, ist bei LF ja auch kein Problem, da hier ja die Hauptwelle zur not vom Auspuff in Position gehalten wird

Ich würde ja den Lagersitz zuerst auf der unbearbeiteten Welle montieren und dann erst auf den richtigen Durchmesser drehen. Die Platte würde ich dann auf der Welle montieren, so wie die Welle später in dem Teil sitzen soll. Dann das leere Gehäuse mit Welle und Platte zusammenstecken und die Platte mit einem Laser an der richtigen Stelle anpunkten. Moter auf, Welle raus und dann die Platten richtig fixieren. Ob schrauben oder lasern weiß ich nicht. Irgendwie anders braten würd ich da nicht. Übrigens find ich das Ganze nur sinnvoll, wenn der Sitz der Nebenwelle auch von oben verstärkt wird.

Das mit der Welle hatte ich auch schon vor. Hab aber noch niemanden gefunden, der sowas herstellen kann. Übrigens dürfte die abgebildete Welle nicht funktionieren oder halt nut ohne Tannenbaum Die Wellen haben noch eine weitere Schwachstelle, die unbedingt abgestellt gahört: nach ca. 5-10 QM Starts verdreht sich die Verzahnung für die Bremstrommel. Hatte die Hoffnung, dass sich das über eine bessere Materialqualität abstellen ließe.

Ich finde es auch sehr schade, dass die Veranstaltungen konkurrieren.

I also think, there could be some problems with the port timings.

@Schniedel hatte eingangs nur nachgefragt. Sind aber keine richtigen Antworten gekommen. @mtv96 mir sind noch keine Kurven österreichischer Hand bekannt. Fände ich aber auch mal sehr interessant. Geht aber hier auch eh nicht so sehr um die fetten Landesvergleiche. Wüsste lieber, was mit dem Teil dort los ist.

Cool, die AF Felgen sehen aus wie die SIP Dinger, die irgenwie nicht an Land kommen.

@Dr.Cut Das find ich ja einleuchtend und gut, aber das Teil hier scheint ja viel Drehzahl mit viel Hubraum zu verbinden. Das Ding dreht ja wie ne Small Frame mit 135ccm. Hat haber nicht mehr Leistung. Ist also weit weg von Tourendampfer und genauso entfernt von einem Racer. Übrigens meine ich, dass man 25 Tourendampfer PS auch ohne einen 260er RB recht leicht erziehlen kann. Vielleicht verstehe ich hier einfach was nicht, aber das sieht für mich eigentlich wirklich enttäuschend aus.

@muttonjeff Honestly, the second graph looks very disappointing, too!