christo76

Was wär denn ´ne Alternative. Den empfohlenen Ansaugbalk müsste ich noch irgendwo liegen haben. Funzt der ? Wie sollte die Bedüsung denn dann geändert werden ?

Also Bedüsung ist 124erHD + 52er ND, Nadel X2, Mischr. 262 Clipstellung 2.von oben

ohne luftfilter fahrt das ding um vieles magerer! und mit viel fetter Ähh, daß heißt also wenn ich ohne Lufi bzw. mit Ansaugbalg fahre, dann muß ne größere Düse rein ? Könnte also sein, daß ich im Normalzustand (also mit LUFI) zu fett bedüst bin ? Oder genau umgedreht ?

Hallo, welche Rolle kann der Luftfilter bei der Leistung spielen ? Fahre ich mit, habe ich irgendwie das Gefühl "er atmet nicht frei durch" Ohne fühlt sich irgendwie an wie 5 PS mehr. Was kanns sein ? Luftfilter (Malossi rot) sieht sauber aus. Was tun ? Dauerhaft ohne ist bestimmt nicht so gesund, oder ? Setup: 177er Polini mit LHW, 28er Dello, 200er Getriebe, 21/65 Primär, Simonini Gruß aus NRW

Suche immer noch ! Ist denn echt nix zu holen ?

Der Preis ist absolute verarsche, egal ob alles neu oder super eingestellt. Hier im Forum werden komplette, unverbastelte 200er Motoren für 400,- - 450,- gehandelt. Bei E-Bay ist die Tage ein 200er mit Malossi, Membran und allem Schnick Schnack für 390,- vertickt worden und ich selbst hab mal einen 177er mit LHW, dickem Vergaser etc. pp. für 320,- ersteigert. Mein Kumpel hat letztens eine 200er optisch 3-4, technisch 1 für 500,- geschnappt. Also lass Dir nix erzählen, zumal ein 177er DR eh nix taugt. Gruß aus NRW

Darfs auch ein Simonini sein ? Ist noch lauter, sieht besser aus und hat die gleiche Leistung. Noch besser zum rumprollen !!!

Hört sich interessant an... Wärst Du dann so nett und schickst mir Fotos und Preisvorstellung ? [email protected]

Suche noch immer.....

30,- Tacken druff und es gibt ´nen neuen. Bisken teuer, oder ? Wo kommste denn her ?

..... übrigens kommt meine Frau aus Aachen und fährt ca. 1x pro Woche runter. Die könnte den Motor vorbei bringen.

Hi, hätte noch einen 80er Motor liegen. Gehäuse irgendwie verzogen, aber das komplette Innenleben ist vorhanden und i.O. Also auch Kickstarterwelle. Standort 46147 Oberhausen Preis VB Bei Interesse: [email protected]

Suche immer noch.

Kann mich mal kurz jemand aufklären Blick durch das ganze Wirrwarr nicht durch. Fahre 177er Polini mit LHW. Eigentlich bisher mit Bosch W3AC. Die ist aber immer sehr schnell ölig und verrußt, obwohl der Motor meiner Meinung nach nicht zu fett ist (HD 124, ND 52) Jetzt wollte ich mal eine W4 probieren. Jetzt das Problem. Der eine meint W3 ist richtig und W4 zu heiß. Der andere meint W4 ist OK. Jetzt hab ich aber zu allem übel auch noch keine Bosch Kerze gekauft sondern NGK B7. Jetzt schreibt der eine B7 = W5. Der andere meint B7 = W4 Was stimmt denn nu verdammte Scheiße ? Hab keine Lust mir wegen so ´nem Billigartikel den Kolben zu schrotten. Gruß aus NRW

Gar nix?

UP Will keiner was los werden ? Vielleicht was alternatives ? PM ,Scorpion.....

Suche SIP / JL Performance für PX 80-150 inkl. sämtlichem Befestigungsmaterial. Gebrauchsspuren OK, aber keine Beulen oder gerissenen Nähte. Angebote bitte an: [email protected]

Hallo zusammen, suche für Polini 177 dringend eine JL Performance. Hat zufällig einer von Euch so einen Pott liegen und möchte Ihn gerne loswerden ? Bitte Angebot an [email protected] Gruß, Christian

Hallo, suche für meinen Kumpel ´ne PX 200. Alter ist egal. Der Motor sollte technisch halbwegs OK sein. Kleinere Mängel wären zu verschmerzen, aber Lager, Ringe usw. sollten schon OK sein. Wollten Ihn nicht spalten, sondern erst einmal die kommende Saison fahren. Aussehen ist egal. Sollte nur nicht total verbeult oder verrostet sein. Der ärmste kann allerdings nicht so viel ausgeben. 600,- ? wäre so die Schmerzgrenze. Der Hobel kann auch gerne getunt sein. Alternativ tuts u.U. auch ein 166er oder 177er mit ordentlich Bums. Habt Ihr da vielleicht was passendes was Ihr los werden wollt ?Gut wäre so im Umkreis von 150-200 Km um 46535 Dinslaken. Gruß, Christian. P.S. Angebote am liebsten an [email protected]

Hi, also ich hatte früher mal eine ähnliche Kombi. 24er Vergaser, Gehäuse unbearbeitet, 22er Kulu Ritzel, orig, Auspuff. V/max 85-90. War mir auch zu wenig. Dann bin ich hingegangen und hab mir mal einen Simonini drunter geschraubt. Watr zwar seher laut, aber..... Ein Unterschied wie Tag un Nacht. Jeder Gang konnte bis zum geht nicht mehr gezogen werden. Der hätte so lange gedreht bis Dir die Kurbelwelle um die Ohren geflogen wäre und siehe da V/Max 100-105. Bis 95 sofort und der Rest dann mit etwas Anlauf. Hau Dir mal eine Itakertröte drunter. Kost nicht die Welt und reicht für die 80er Klasse definitiv. Gruß, Christo

Hi, also ich meiner Meinung nach ist das rausgeworfenes Geld auf einen 135er DR einen Sip etc. zu packen. Bei ´nem 135er mit 9 PS merkst Du den Unterschied definitiv nicht. Der Simonini ist ausserdem gar nicht sooo schlecht. Sieht sportlich aus, ist zwar etwas laut aber so laut nun auch wieder nicht. Ausserdem kostet der ein 1/4 von den englischen Pötten. Ich fahr einen Polini mit LHW und dickem Gaser usw. Hat lt. Prüfstand knapp 19 PS. Hatte auch lange Zeit den Simonini da drauf bis ich mir dann den PM Evo drauf gemacht habe. Abgesehen von Sound und Optik ist der Unterschied seinen Preis nur bedingt Wert. Also wenn Du 300,- ? für einen Auspuff über hast, dann würd ich eher anders investiern und mir mal erst einen fetten Motor bauen. Danach kannste Dir Gedanken über den Puff machen. Gruß Christo76

Also ich bin der Meinung, dass dem Rollershop da kein Vorwurf gemacht werden kann. Erstens hattest Du ja schon ein wenig Erfahrung mit Tuning und eigentlich weiss auch jeder, der sich nur ein bisschen mit Vespatuning beschäftigt, das auf O-Welle nur 135er DR und 139er Malossi und früher noch der 149er Pinasco passen. Ich denke, man sollte sich schon im Vorfeld etwas schlau machen bevor man einfach irgendwelche Klamotten auf seine Vespa prutscht. Ausserdem ist im Katalog ganz klar nach den Kategorien unterteilt und bei den sogenannten "Rennsätze Sport PX 80-150" (die kleinen Sätze werden mit "Traffic" bezeichnet) steht als erster Satz: "Bei PX 80 muss die Kurbelwelle gegen eine Standard- oder Rennwelle der 125er getauscht werden. Fazit: Wer lesen kann ist klar im Vorteil Gruß Christian

Absolut klassischer Klemmer. Bei Vollgasfahrten hab ich immer eine Hand an der Kupplung. Wenns nochmal passiert, sofort ziehen. Dann blockiert nix mehr. Wäre Dir das in einer Kurve passiert und Du hättest die Kupplung nicht gezogen, wärst Du garantiert im Graben gelandt. Bei 120 km/h kann so was übel enden.... Gruß, Christian

Bei originalem Motor gibt es doch überhaupt keinen Grund die Originalbedüsung zu verändern. Piaggio verbaut eh schon eigentlich zu fette Düsen, um auch bei Dauervollgas genug Reserven zu haben. Ausserdem würd ich vielleicht mal neue Kolbenringe reinschmeissen. Leistungsverlust am Originalmotor ist meist ein Indiz dafür und die kosten wenig und sind schnell getauscht. Gruß Christian

X2 ist magerer. Versuchs mal in der mittleren Raste. Wenn es dann immer noch zu fett ist, dann 1.Rast von oben. Gruß Christian