OFFI

Ich hätte da jemanden... Der Lacker, der auch meinen Caddy damals komplett (innen+außen+Dach-Zielflaggenmuster+Karosseriearbeiten incl. Zinn-Arbeiten usw...) gemacht hat... Hier bei mir im Ort... Professionell und erfahren, kann ich empfehlen.

A hauer hauer ha War dat n Pinasco Gehäuse oder n original oder malotze? Wat war dat für ne DS Welle? Verschweißt?

Diesmal für Drunter Also quasi wat "für lecker untenrum"

Hmmm... Jetzt hab ich den größeren Gaser drauf, und jetzt brauch ich nen anderen Auspuff... Mich gelüstet nach einem Rechtsausleger... Hat jemand zufällig was Passendes rumliegen passend für duecento?

Die rechtliche Grundlage für die Abnahme ist der §21 StVZO (sogenannte "Vollabnahme"), denn es gibt kein Paragraph 120... Da hast Du Dich wohl verhört. Egal. Die Rahmennummer / Fahrzeug-Ident-Nr. beginnt mit einem "V", und die ital. Motornummer beginnt mit einem "M", das sollte der Sachverständige aber normalerweise aus den Angaben in der Typgenehmigung (in der elektronischen Datenbank des TÜV) sehen können. Wenn da allerdings ein anderer Motor eingebaut wurde (z,B, ein spanischer 150er Motor), dann könnte die Motornummer auch mit "T" beginnen... Wenn das beim TÜV wirklich "nur" 90 Euro kosten wird, wäre das ein sehr guter Preis für die Abnahme, da hättest Du ja Glück gehabt. Bitte berichten, wenn alles geklappt hat! Viel Erfolg!

Also, ich finde, der RT5 fühlt sich noch älter an, als er aussieht [emoji23] Der is ja schon Roller gefahren, da hab ich bei meiner Ciao noch den Finger ins Endrohr gesteckt, um schneller zu werden @holle99: Ich hab da noch so 3M Schleifvlies aus BW-Zeiten, das werf ich morgen früh bei dir ab, wenn gewünscht... Ist eigentlich ganz gutes Zeug, und ich komm morgen eh zufällig bei dir vorbei... --> wenn ja, dann bitte WhatsApp!

Ja, die Schrauben sind gleich! Hab eben die Benzinpumpe eingebaut, und bin ne Runde gefahren... Gleiche Symptome wie vorher: Karre läuft soweit gut, aber im 4.Gang ab ca. 80-85 km/h fühlt es sich so an, als ob die Schwimmerkammer leergesaugt wird. Also werde ich wohl als nächste Maßnahme die Zulaufbohrungen in (neuen!) Polini Vergaser checken u. ggf. aufbohren...

Hab heute morgen meinen 33er gefunden... Und direkt nachgeschaut... Hab mal meinen Schwimmerstand überprüft, ist ca.1-2mm unter Dichtfläche. Sollte aber passen, da der Vergaser nicht ganz gerade steht im eingebauten Zustand... Ich werd mir heute Nachmittag mal ne kleine Mikuni Unterdruckpumpe (mit großer Drossel im Überlauf, für relativ geringen Kraftstoffdruck am Schwimmerventil) einbauen. Werde dann berichten...

Ja, sehr interessantes Projekt. Mach immer mal zwischendurch Fotos, dann haben wir alle was davon...!

Aah, endlich der Papatalk kack abgestellt

Test

...aber der Gilb is auch Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Gibts schon Fotos? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Übrigens : Die Sonne macht mich rattig Ich denke mal, dass der Pott von Conzuela wegen voluminösem Volumen nach einem größeren Gaser gieren könnte... Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Röhrchen mit Uhu Endfest eingeklebt? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Hab mir ne gebrauchte BGM Superstrong mit CR Belägen gekauft. Ist bei 18PS schon durchgerutscht, daher liegt die jetzt im Regal und ne ori Cosa ist drin. War wohl falsches Öl dran schuld und/oder QM Betrieb des Vorbesitzers. Machte aber sonst einen wertingen Eindruck, das Ding. Wieso? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

- Hat der Polini 30mm Vergaser die gleiche Schwimmerkammer-Verschlussschraube wie der 33er Keihin PWK? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Werde erstmal den Spritschlauch ordentlich kürzen und den Schwimmerstand prüfen / einstellen... Zur Zeit ist der Schlauch noch durch das Standard Loch im Rahmen verlegt. Wenn ein neues zusätzliches Loch im Rahmen die ultimative Lösung darstellt, werde ich das reinmachen. Sonst nicht. Und wenn dann das Problem immer noch besteht, kommt ne Unterdruck Benzinpumpe rein. Am Ansauger ist eh schon ein Anschluss dran, den ich bei der Montage verschlossen hatte.

Stimmt... Daher erstmal Basics erledigen und dann abdüsen... Übrigens: Habe nach dem letzten Post vollgetankt, danach lief sie schon etwas besser... werde also Schwimmerstand checken Evtl Benzinpumpe einbauen Abdüsen Berichten... Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Update: Sitze grad aufm Roller und hab das komplette HD Düsenset von Polini ausprobiert (185 - 140)... alles gefühlt zu fett bzw. bin bei der 135er Ori Düse gelandet bzw. könnte wohl auch daran liegen dass die Schwimmerkammer sich leersaugt bzw. Schwimmerstand eingestellt werden muss bzw. generell ein Spritproblem vorliegt... Snakehead scheint zu passen Werde weiter berichten

Unten Original Bestückung Polini Vergaser Düse, oben eine der Düsen aus dem Polini HD Satz vom SCK (Nr P3700005)

Au weia, das hört sich alles blöd an... Ich wünsche baldige Besserung der Situation! Schönen Sonn(e)tag wünsche ich Euch, ihr kleinen Fischpimmel

Ich düse eigentlich immer von fett --> mager, d.h. ich fang mit einer HD an, die den Motor deutlich überfettet bzw. "viertakten" bei Vollgas, und geh dann schrittweise mit der HD runter bis er nicht mehr viertaktet... is dann zwar noch immer ordentlich fett, aber läuft. Und das "feintuning" bei halbtags usw. geht dann ganz gut mit der Nadel und der ND. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Wal is geil ! Braucht generell keiner, aber is n nettes Spielzeug... Hab grad festgestellt das ich auf 15* unterwegs war... daher wohl die suboptimale Performänzzz

...oder ohne schwimmerkammer auf ein Marmeladenglas stellen und langsam über Spritschlauchanschluss mit Sprit füllen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro