Wolfi

Kapier das schon mit den beiden Plänen, Hab ja das Problem das ich nur Wechselstrom habe, bei der original ja nicht. Wen ich das richtig verstehe, sind die Kabel: weiß-grün, hellblau im original Wechselstrom, oder??? weiß-rot - Blinkerrelai?? rot am Blinker - Kill?? Dann die Frage für was ist der Anschluss 8, die hast Du ( gravedigger) auch schon gestellt, ich habs nicht kapiert und 3 ???

Genau!!!! Die dt. Sprint hat einen Öffner als hupenschalter. @ nos: hab auch weiter gelesen, aber ich hab einen anderen Schalter, das ist ja mein Problem: Die Belegung des alten Lichtschalter und Blinkschalter, die bei der dt. Sprint übrigens bereits dran waren und incl. Zündschalter verbaut waren. @ gravedigger Werd mich dann mal am vespa-achiv versuchen ein paar Linien verbinden.

Hallo nach ausgiebiger "Suche" hab ich wegen meiner Elektrikdoch noch mal ein paar Fagen: Hab eine alte dt. Sprint mit Zündschloss und Blinker ( original auch mit Batterie) möchte da die originalen Schalter anschließen (ohne Batterie). Hab mir mein Kabelbaum schon gestrickt: www.vespa-t5.org/tip_kabelbaum.shtml Jetzt das Problem: die alten Schalter kann ich(will ich) verwenden oder??? brauch ich neue??? Wenn ja, wie wird der neue Kabelbaum auf die altern Schalter verbaut?????? ( Hat da jemand ein Belegungsplan für den Blinker/Zündungsschalter und den Lichtschalter()??? Danke!!

( ja ich weiß, dass nicht sehr beliebt und ich weiß auch um das Problem mit den Ersatzteilen für so ein Automatik-Teil Na dann vielleicht doch schlachten??? :sabber: Aber nur als letzte Option, da ich dazu eigentlich kein Bock habe! Vernünfiges Angebot und das Ding ist weg!!

Hat ein Bekannter von mir rumstehen und will sie loswerden, was ich vestehen kann!!! Ist soweit ich das überschaue fast komplett, Lichtglas kaputt, Funktion des Motors noch nicht gecheckt, hat aber Kompression (laut Tacho 255 KM-kann aber nicht stimmen!) Was kann man dafür verlangen?? (Vielleicht später in ebay! :wasntme: ) Wen jemand Interesse hat, macht einfach mal ein Angebot, :grins: Standort Nähe Aschaffenburg!!

HI, SCHADE!! Wenn ich nicht schon einen anderen hätte !! und natülich noch Kohle würd ich ihn nehmen!! VG ULI

Hast PM VG

Ok !!! Man sollte sich die sachen erst einmal richtig durchlesen :uargh: - bevor man doofe Fragen stellt. :wasntme:

Hi, Noch da? Bekommt man den auf einer Sprint eigetragen??? Nummer Drauf?

Mach mal eine Ansage per e-mail! Hab dir e-mail geschrieben. :uargh: oder ist er schon weg???

Wenn keiner mehr will.. Ich würde...

Hab Interesse! Hast PM VG ULI

würdest du mir bitte Fotos von beiden Rahmen und dem Rest an [email protected] schicken, bin die Woche in Mannheim.. VG ULI

Noch da??? VG Uli

Wer kann mir helfen? Will mir einen Roller aus Italien mitnehmen, wie stell ich das am besten an und bekomme einen Oldie her? danke !

Suche günstigen Roller im Rhein-Main Gebiet. Soll nicht schön, aber günstig sein, Nix spezielles, aber zuverlässig. Bitte alles anbieten. Danke!!

Hi zusammen, bräuchte eure hilfe! bräuchte ein Ersatzteil und zwar: für meine V 50 trapez, die Halterung für die Blinkerrohre unter dem Tacho. Hab die Blinker, die Rohre, es fehlt nur die HAlterung und ich kann endich blinken. vielleicht hat das ja noch jemand rumliege und verkauft es mir? Danke schon mal!! VG :grins:

Hi hab das Problem schon länger, auch schonmal gepostet. Hab auf meiner V 50 einen PK 125 S Motor mit Polini 133ccm, 20er SHB, ramair Lufi, Sito Banane. Bis in den 3. Gang zieht sie super, schalt ich in den 4. Kein Drehmoment mehr, die Leistung sinkt und ich werde sau langsam. HD ist ok, Kerzenbild in Ordnung. Frage kann ich da was mit dem Auspuff oder der Zündung rausholen? Mir wurde gesagt, da hilft nur ein kurzer 4. Gang, ja super das weiß ich auch. Aber Motor komplett zerlegen und einen Haufen Geld reistecken, um ihn dann wieder zuzumachen. Kein Bock!! Hoffe es gibt noch eine andere Lösung!! Danke!!

Hi, Hab ein kleines Problem!! Gerade in meine V 50 einen PK 125 S Motor eingebaut, soweit sogut! Ist mit einem 133 Polini bestückt, einen 20 er SHB Vergaser, RAMAIR Luftfilter, Simonini down and forward Läuft mit einer 110 oder 112 HD richtig gut( Kerze schön braun), geht im ersten Gang laut Tacho bis ca. 50, im 2. bis ca. 75, im 3. an die 95 km/h, so jetzt das Probem!!!!! schalt ich in den 4. hab ich gar keine Leistung mehr und falle bis ca. 75 km/h ab. Keine Drehzahl keine Beschleunigung. Zündkerze hab ich eine NGK 8?? drin? Habt ihr eine Idee?? hab eure Ratschläge umgesetzt, die Banane drauf gemacht. Die Leistung ist bißchen besser geworden. Die HD auf 115 erweitert, nochmal etwas besser, bekomme sogar etwas Beschleunigung. Aber halt nur bißchen. Kann ich da noch was an der Zündung ändern? Müßte doch die Leistungskurve sich Richtung unteren Drehzahlbereich verschieben lassen, oder? Danke!

Vielen Dank für die Tips! Also dann denn Auspuff weg, und die Banane dran, werd ich gleich morgen versuchen. Die Zündung könnte doch auch damit zusammenhängen, oder? Wenn die Banane auch keine Leistung bringt, die Zündung( ist eine Origial Pk 125 kontaktlose) ändern?

Hab ein kleines Problem!! Gerade in meine V 50 einen PK 125 S Motor eingebaut, soweit sogut! Ist mit einem 133 Polini bestückt, einen 20 er SHB Vergaser, RAMAIR Luftfilter, Simonini down and forward Läuft mit einer 110 oder 112 HD richtig gut( Kerze schön braun), geht im ersten Gang laut Tacho bis ca. 50, im 2. bis ca. 75, im 3. an die 95 km/h, so jetzt das Probem!!!!! schalt ich in den 4. hab ich gar keine Leistung mehr und falle bis ca. 75 km/h ab. Keine Drehzahl keine Beschleunigung. Zündkerze hab ich eine NGK 8?? drin? Habt ihr eine Idee?? Danke

Bin auf der Suche nach einem TÜV, der Eintragungen, wie zum Beispiel meine V 50 mit 135 ccm durchführt. Und muß´natürlich auch noch wissen, was ich dafür noch besorgen muß? - Leistungsgutachten? - Lärmgutachen? - sonst ihrgendetwas? Eigendlich egal wo, wenns geht Nähe F, MA, AB oder WÜ? Also sagt mit bescheid.